КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Конструкция, амортизирующая удар при лобовом столкновении

      1. Применяемая конструкция обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, распределяет удар и минимизирует деформацию салона при лобовом столкновении.

        • Конструкция, распределяющая ударную нагрузку от переднего бокового защитного бруса (*3 на рисунке) через передний элемент, противодействующий скручивающим усилиям (*5 на рисунке), на часть порога (*7 на рисунке).

        • Конструкция, распределяющая ударную нагрузку от бокового защитного бруса между передним фартуком и капотом (*4 на рисунке) через часть стойки ветрового стекла (*9 на рисунке) на часть продольного бруса крыши (*10 на рисунке).

        • Конструкция, распределяющая ударную нагрузку от бокового защитного бруса между передним фартуком и капотом (*4 на рисунке) через перегородку MICS (*6 на рисунке) на усиление панели приборов (съемную панель) (*8 на рисунке).

          Tip:

          *: MICS: Система обеспечения минимального вторжения в салон

          V111798C01

          *1

          Усиление переднего бампера в сборе

          *2

          Передняя поперечина в сборе

          *3

          Передний боковой защитный брус в сборе

          *4

          Боковой защитный брус между передним фартуком и капотом в сборе

          *5

          Передний элемент, противодействующий скручивающим усилиям

          *6

          Боковая верхняя панель кожуха

          *7

          Часть порога

          *8

          Усиление панели приборов (съемная панель)

          *9

          Часть стойки ветрового стекла

          *10

          Часть продольного бруса крыши
          V100136

          Ударная энергия при фронтальном столкновении

          		 V100135

          Распределение энергии удара

        • Используется конструкция, распределяющая ударную нагрузку от бокового защитного бруса между передним фартуком и капотом (*1 на рисунке) через нижний каркас кузова.

          V110978C01

          *1

          Боковой защитный брус между передним фартуком и капотом в сборе

          *2

          Передний щиток

          *3

          Боковая передняя панель пола

          *4

          Часть порога

          *5

          Центральная передняя панель пола

          -

          -
          V100136

          Ударная энергия при фронтальном столкновении

          		 V100135

          распределение энергии удара

    2. Конструкция, амортизирующая удар при боковом столкновении

      1. Применяемая конструкция обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, распределяет удар и минимизирует деформацию салона при боковом столкновении.

        • Листовая сталь сверхвысокой прочности (прочность на разрыв: 980 МПа) применяется для изготовления наружного усиления порога (*7 на рисунке) и усиления верхней петли средней стойки кузова № 1 (*3 на рисунке). Горячештампованная сталь (прочность на разрыв: 1500 МПа ) применяется для изготовления бокового бруса крыши (*1 на рисунке). Листовая сталь высокой прочности (прочность на разрыв: класс 590 МПа) применяется для изготовления бокового усиления панели крыши № 1 (*12 на рисунке) и т. д. Сварка "по выкройке" (прочность на разрыв: классы 590 МПа (*4 на рисунке), 980 МПа (*5 на рисунке) и 440 МПа (*6 на рисунке)) используется для наружного усиления средней стойки кузова (*4, *5 и *6 на рисунке).

          *: Привариваемые по месту сварные заготовки представляют собой стальные элементы, предварительно соединенные лазерной сваркой.

        • Используется конструкция, в которой усиление бокового защитного бруса пола № 1 (*13 на рисунке) и боковая пластина передней панели пола (*14 на рисунке) в пороге и нижней части кузова под средней стойкой кузова эффективно передают ударную нагрузку при боковом столкновении на пол.

        • Используется конструкция с оптимизированным размещением защитного бруса задней двери для эффективной передачи ударной нагрузки.

          V111799C01

          *1

          Боковой брус крыши (прочность на разрыв: 1500 МПа)

          *2

          Верхняя внутренняя средняя стойка кузова (прочность на разрыв: 590 МПа)

          *3

          Усиление верхней петли средней стойки кузова № 1 (прочность на разрыв: 980 МПа)

          *4

          Наружное усиление средней стойки кузова (прочность на разрыв: 590 МПа)

          *5

          Наружное усиление средней стойки кузова (прочность на разрыв: 980 МПа)

          *6

          Наружное усиление средней стойки кузова (прочность на разрыв: 440 МПа)

          *7

          Наружное усиление порога (прочность на разрыв: 980 МПа)

          *8

          Держатель передней подножки (прочность на разрыв: 980 МПа)

          *9

          Усиление панели порога № 4 (прочность на разрыв: 440 МПа)

          *10

          Защитный брус задней двери в сборе

          *11

          Задний удлинитель бруса задней двери (прочность на разрыв: 440 МПа)

          *12

          Боковое усиление панели крыши № 1(прочность на разрыв: 590 МПа)

          *13

          Усиление бокового защитного бруса пола № 1

          *14

          Боковая пластина передней панели пола

          *a

          Сечение A - A

          *b

          Сечение B - B

          *c

          Сечение C - C

          *d

          Линия приваривания заготовки
          V100136

          Ударная энергия при боковом столкновении

          		 V100135

          распределение энергии удара

    3. Конструкция, амортизирующая удар при заднем столкновении

      1. Применяемая конструкция обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, распределяет удар и минимизирует деформацию салона при заднем столкновении.

        • Крупное усиление заднего бампера № 1 предусмотрен для распределения ударной нагрузки при непрямом заднем столкновении. Усиление заднего бампера № 1 распределяет ударную нагрузку на левый и правый защитный брус для уменьшения деформации салона.

          V106601C01

          *1

          Усилитель заднего бампера №1

          -

          -
          V100136

          Ударная энергия при заднем столкновении

          		 V100135

          Распределение энергии удара

    4. Другие средства защиты пассажира

      1. Дверца перчаточного ящика усилена для защиты ног пассажира при столкновении и снижает воздействие на пассажира.

        V120606C01

        *1

        Крышка перчаточного ящика в сборе

        -

        -

      2. Используется ударопоглощающая конструкция, которая обеспечивает зону ослабления удара головы и других частей тела пассажира о стойку кузова и боковую часть крыши при столкновении. Под облицовкой и под обивкой крыши установлены энергопоглощающие подушки с гофрированной структурой. При столкновении подушки сжимаются для ослабления удара головы и других частей тела пассажира.

        V106603C01

        *A

        Для моделей с обычной крышей

        *B

        Для моделей с люком

        *1

        Обивка стойки ветрового стекла в сборе

        *2

        Облицовочная накладка средней стойки кузова

        *3

        Обивка крыши

        -

        -

        *a

        Сечение A - A

        *b

        Сечение B - B

        *c

        Сечение C - C

        *d

        Сечение D - D

        *e

        Амортизирующее ребро

        *f

        Амортизирующая пластина

      3. В облицовке передних и задних дверей на уровне поясницы предусмотрена облицовочная накладка передней двери и нижняя облицовочная накладка двери для ослабления удара пассажира при боковом столкновении.

        V110981C01

        *1

        Панель облицовки передней двери в сборе

        *2

        Облицовочная накладка передней двери

        *3

        Панель облицовки задней двери в сборе

        *4

        Нижняя облицовочная накладка двери

    5. Ослабление травмы головы пешехода

      1. Передняя часть кузова имеет показанную ниже форму, благодаря чему поддерживается необходимая жесткость и достигается ослабление ударного воздействия на пешехода при столкновении с ним.

        • Конструкция панели капота (*2 на рисунке) обеспечивает ход для поглощения удара в передней части между зацепом замка капота (*5 на рисунке) и усилением внутренней панели капота (*6 на рисунке) для ослабления травмы пешехода при ударе головы и ног о капот.

          V119722C01

          *1

          Капот

          *2

          Панель капота

          *3

          Усиление панели капота

          *4

          Усиление замка капота

          *5

          Зацеп замка капота

          *6

          Усиление внутренней панели капота

          *7

          Внутренняя панель капота

          -

          -

          *a

          Сечение A - A

          *b

          Контур головы

          *c

          Ход для поглощения удара

          *d

          До столкновения

          *e

          После поглощения удара

        • Детали, окружающие вентиляционную решетку в верхней части кожуха (*1 на рисунке), имеют сминаемую структуру, улучшающую поглощение энергии при ударе в предполагаемом направлении для ослабления удара головы и других частей тела пешехода в этой зоне. Конструкция вентиляционной решетки в верхней части кожуха (*1 на рисунке) сохраняет необходимую жесткость, одновременно обладая пониженной деформационной прочностью для поглощения ударной нагрузки. Кроме того, скоба между верхней и внутренней частями кожуха № 1 (*6 на рисунке) и внутренняя панель верхней части кожуха (*7 на рисунке) сжимаются подобно пантографу для поглощения ударной нагрузки.

        • Из соображений уменьшения повреждений за счет предотвращения удара электродвигателя переднего стеклоочистителя с тягой в сборе (*8 на рисунке) о нижнюю часть обеспечен ход заглубления электродвигателя переднего стеклоочистителя с тягой в сборе (*8 на рисунке) при столкновении.

          V119723C01

          *1

          Вентиляционная решетка в верхней части кожуха в сборе

          *2

          Капот

          *3

          Передняя наружная верхняя панель кожуха

          *4

          Наружная направляющая кожуха

          *5

          Брызговик вентиляционной решетки кожуха

          *6

          Подкос № 1 между верхней и внутренней частями кожуха

          *7

          Внутренняя верхняя панель кожуха

          *8

          Электродвигатель и тяга переднего стеклоочистителя в сборе

          *a

          Сечение A - A

          *b

          Сечение B - B

          *c

          Контур головы

          *d

          Конструкция сжимается подобно пантографу

          *e

          Ход заглубления

          -

          -

        • Для поглощения ударной нагрузки, вблизи фартука переднего крыла (*3 на рисунке) предусмотрены ударопоглощающий кронштейн (боковой удлинитель фартука крыла (*1 на рисунке)) и задний удлинитель фартука переднего крыла (*2 на рисунке), которые сминаются и образуют структуру, ослабляющую травмы пешехода при ударе головы и других частей тела о крыло.

          V119724C01

          *1

          Боковое удлинение фартука крыла

          *2

          Задний удлинитель фартука переднего крыла

          *3

          Фартук переднего крыла

          *4

          Панель капота

          *5

          Внутренняя панель капота

          *6

          Переднее крыло

          *7

          Фартук со стороны крыла в сборе

          -

          -

          *a

          Сечение A - A

          *b

          Контур головы

    6. Ослабление травмы ног пешехода

      1. Для снижения степени тяжести травм пешехода в случае столкновения с ним используется кузов, обеспечивающий ослабление травм пешеходов. По краю переднего бампера применяется ударопоглощающая конструкция, что позволило создать кузов, который ослабляет ударное воздействие на ноги пешехода и т.п.

        • Перед усилением переднего бампера (*4 на рисунке) предусмотрен передний поглотитель энергии удара (*1 на рисунке), а под решеткой радиатора предусмотрен передний нижний поглотитель энергии удара (*2 на рисунке), изготовленный из резины, которые образуют структуру, ослабляющую травму пешехода при ударе голени о бампер.

          V119725C01

          *1

          Передний поглотитель энергии удара

          *2

          Передний нижний поглотитель энергии удара

          *3

          Облицовка переднего бампера

          *4

          Усиление переднего бампера в сборе

          *a

          Сечение A - A

          -

          -