АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (для моделей с двигателем 1GR-FE) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Регистрация показаний в режиме Data List на раннем этапе поиска неисправностей позволяет сэкономить время.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    4. Включите зажигание.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Следуя указаниям на экране диагностического прибора, считайте данные в режиме Data List.

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Педаль тормоза нажата: ON (ВКЛ)

      • Педаль тормоза отпущена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Neutral Position SW Signal

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      P или N: ON (ВКЛ)

      Не P или N: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift SW status (L Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      L: ON (ВКЛ)

      Не L: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift SW status (2 Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      2: ON (ВКЛ)

      Не 2: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift SW status (3 Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      3: ON (ВКЛ)

      Не 3: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift SW status (4 Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      4: ON (ВКЛ)

      Не 4: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift SW status (R Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      R: ON (ВКЛ)

      Не R: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift SW status (D Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      D: ON (ВКЛ)

      Не D: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here

      Shift Status

      Команда переключения передачи ECM /

      1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th

      Положение рычага переключения передач:


      • L: 1st

      • 2: 1st или 2nd

      • 3: 1st, 2nd или 3rd

      • 4: 1st, 2nd, 3rd или 4th

      • D: 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th

      		 -
      Lock Up Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Блокировка: ON (ВКЛ)

      • Блокировка выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      SLT Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Педаль акселератора нажата: OFF (ВЫКЛ)

      • Педаль акселератора отпущена: ON (ВКЛ)

      		 -
      SLU Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Блокировка включена: ON (ВКЛ)

      • Блокировка выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      A/T Oil Temperature 1

      Показание датчика температуры ATF № 1 /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      • После столл-теста:

        Примерно 80°C (176°F)

      • После остывания совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание
      A/T Oil Temperature 2

      Показание датчика температуры ATF № 2 /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      • После столл-теста:

        Примерно 80°C (176°F)

      • После остывания совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание
      SPD (SP2)

      Частота вращения выходного вала /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)

      		 -
      SPD (NT)

      Частота вращения первичной турбины /

      Индикация: 50 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя):

        частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач – в положении N):

        частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      		 -

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение диагностики в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора позволяет управлять реле, VSV, исполнительным механизмом и пр. без снятия деталей. Выполнение диагностики в режиме Active Test на раннем этапе поиска неисправностей позволит сэкономить время.

    В режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Control the Shift Position Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.

      [Состояние автомобиля]

      Скорость автомобиля не превышает 50 км/час (30 мили в час).
      Control the Lock Up Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Существует возможность проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU.

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки меньше 35%.

      • Скорость автомобиля не ниже 60 км/час (37 миль в час).
      Control the Line Pressure Up* Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips


      • OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Control the Line Pressure Up" в режиме Active Test ECM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT)

      • ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      [Состояние автомобиля]


      • Автомобиль остановлен.

      • Двигатель работает на холостом ходу.

      Tech Tips

      *: Испытание "Control the Line Pressure Up" в режиме Active Test выполняется для проверки изменения магистрального давления. При этом к автоматической трансмиссии подключается SST, используемый также при выполнении проверки магистрального давления (см. стр. Click here). Необходимо учитывать, что значения давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.