АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, диагностический DTC: P0A97-123

Код DTC Наименование DTC
P0A97-123 Заедание в выключенном состоянии / характеристики вентилятора 2 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

См. описание для DTC P0A84-123.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P0A97-123

Заедание в выключенном состоянии / характеристики вентилятора 2 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

Левый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе неисправен, и фактическая частота вращения не находится в заданном диапазоне, вычисленном ЭБУ u.*

(логика диагностирования за 1 поездку)

*: Этот DTC не сохраняется при чрезмерно низком или высоком значении "Cooling Fan Frequency2".

  • ЭБУ гибридной системы

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Левый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

  • Жгут проводов или разъем

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Tip:

Значение параметра "Cooling Fan Frequency 2" определяется во время работы левого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе и изменяется пропорционально частоте вращения левого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Таблица данных

P0A97-123

  • Cooling Fan 1

  • Cooling Fan Mode2

  • Cooling Fan Frequency2

При выполнении ремонта могут быть полезны следующие пункты:

  • Таблица данных

  • Temp of Batt TB1 - 6

  • +B

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A84-123.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

Tip:

  • После ремонта удалите все коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся, выполнив следующую процедуру.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

    4. Выключите левый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи, а затем включите его в режимах с 1 по 6.

  • Работу левого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи можно проверить, оценив, втягивается ли воздух во впускной канал или впускной воздухопровод.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Result

    Result

    Перейдите к

    Код P0AFC-123 не выводится.

    A

    Код P0AFC-123 также выводится.

    B
    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC-123)

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОПРОВОД И ВЕНТИЛЯТОР

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите технологическую крышку аккумуляторной батареи № 3.

      Нажмите здесьClick hereClick here

    3. C297241C01

      *1

      Впускной воздухопровод аккумуляторной батареи гибридной системы № 2

      Убедитесь, что впускной воздухопровод аккумуляторной батареи гибридной системы № 2 не отсоединен, не поврежден и не забит посторонним веществом.

    4. Установите технологическую крышку аккумуляторной батареи № 3.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ЛЕВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ - ЛЕВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ)

    1. Снимите ЭБУ гибридной системы.

      Нажмите здесьClick here

    2. A217832C35

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I116-18 (SI1) - I115-5 (E01)

      Питание выключено

      10 кОм или более

      I116-18 (SI1) - I116-5 (E02)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    3. Установите ЭБУ гибридной системы.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COOLING FAN FREQUENCY)

    Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейти К

    Разность между значением в списке Data List (Cooling Fan Frequency2) и значением, фактически измеренным в разъеме правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи равна 0 Гц.

    А

    Любое другое состояние

    Б
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЧАСТОТУ)Click here

    A

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЧАСТОТУ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here