ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД, ИДУЩИЙ ОТ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ К ГИБКОМУ ШЛАНГУ
Установите шланг, соединяющий главный цилиндр с рабочим цилиндром, на кронштейн гибкого шланга сцепления и закрепите его фиксатором.
С помощью разрезной головки (10 мм) подсоедините трубопровод, соединяющий главный цилиндр сцепления с гибким шлангом, к шлангу, соединяющему главный цилиндр с рабочим цилиндром.
15 Н*м
153 кгс*см
11 фунт-сила-футов
Note:Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).
С помощью разрезной головки (10 мм) подсоедините трубопровод, соединяющий главный цилиндр сцепления с гибким шлангом, к главному цилиндру сцепления.
15 Н*м
153 кгс*см
11 фунт-сила-футов
Note:Используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки, разрезной при комбинированном использовании динамометрического ключа (см.Click hereстр.)
УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
Установите пластину на главный цилиндр сцепления.
Установите главный цилиндр сцепления в сборе и закрепите его 2 гайками.
18 Н*м
184 кгс*см
13 фунт-сила-футов
Установите шланг, соединяющий главный цилиндр с рабочим цилиндром, используя пустотелый соединительный болт-штуцер и 2 новые прокладки.
18 Н*м
184 кгс*см
13 фунт-сила-футов
УСТАНОВИТЕ ВИЛКУ ШТОКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
Нанесите универсальную консистентную смазку на новый штифт вилки.
Установите вилку штока главного цилиндра сцепления на педаль сцепления с помощью штифта вилки и фиксатора.
Tip:Установите штифт вилки с правой стороны автомобиля.
ЗАЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
(см.Click hereстр.)
УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 ДЛЯ ЗАЩИТЫ НОГ В СБОРЕ
(см.Click hereстр.)