СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи выполните инициализацию следующих систем:

    Система См. стр.
    Система предупреждения об уходе с полосы (с участием рулевого управления)

    Click here

    Cистема помощи при парковке (для моделей без функции помощи при параллельной парковке)
    Предаварийная система безопасности
    Система кондиционирования воздуха

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS


    1. Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы.

      Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности.

      Нажмите здесь Click here

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ


    1. Снимать и устанавливать тягу рулевого управления следует только после того, как передние колеса будут расположены строго прямо.

    2. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе и шлицевого хомута с рулевым валом в сборе тяги рулевого управления с усилителем в сборе обязательно нанесите метки на детали, прежде чем приступать к выполнению операции.

    3. После замены тяги рулевого управления с усилителем в сборе выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

      Нажмите здесь Click here

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Правила обращения с электронными устройствами:


      1. Предохраняйте от ударов такие электронные устройства, как ЭБУ и реле. Если какие-либо детали падали или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

      2. Не допускайте чрезмерного нагрева электронных деталей и воздействия на них влажности.

      3. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, которые могут возникнуть из-за статического электричества.

    2. Правила обращения с ЭБУ рулевого управления с усилителем:


      1. В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем выполните запись программы работы, инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

        Нажмите здесь Click here

    3. Правила обращения с тягой рулевого управления с усилителем в сборе:


      1. Предохраняйте от ударов тягу рулевого управления с усилителем в сборе, особенно электродвигатель и датчик крутящего момента. Если какие-либо электронные детали ронялись или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

      2. При перемещении тяги рулевого управления с усилителем в сборе никогда не тяните за жгут проводов.

      3. После замены тяги рулевого управления с усилителем в сборе выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

        Нажмите здесь Click here

    4. При отсоединении и подсоединении разъемов:


      1. Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите зажигание (IG), установите рулевое колесо в нейтральное положение и выключите зажигание, после чего отсоедините разъемы.

      2. Прежде чем подсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель зажигания установлен в состояние OFF (ВЫКЛ). Затем установите рулевое колесо в центральное положение и переведите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

        Note

        Не включайте зажигание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

      3. Если не выполнить правильно указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, в результате чего для поворота рулевого колеса влево и вправо могут потребоваться различные усилия. Если существует различие между усилиями при повороте рулевого колеса влево и вправо, выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

        Нажмите здесь Click here

  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Система передачи данных CAN используется для приема информации от ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) и ЕСМ, а также для передачи предупреждающих сообщений на щиток приборов.

      При выявлении неисправностей в системе передачи данных CAN регистрируются коды DTC системы передачи данных CAN.

    2. В случае вывода кодов DTC, относящихся с шине CAN, следует выполнить диагностику системы передачи данных. Диагностику системы рулевого управления с усилителем начинайте, лишь убедившись в исправности системы передачи данных CAN.

    3. Поскольку каждая линия системы передачи данных CAN имеет собственные длину и маршрут, ее нельзя отремонтировать временно с помощью обходного провода и т.п.