СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ПЕРЕЧЕНЬ СОБЫТИЙ, ПРОИЗОШЕДШИХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Note:

Если автомобиль или органы управления автомобиля приводятся в действие (например, во время первоначальной проверки, когда автомобиль поступает в ремонт), до того как история работы будет считана и сохранена, это может привести к потере истории работы.
Функция "Read operation history" (считывание истории работы) использует текущую настройку времени системы в GTS и счетчик времени в ЭБУ контроля для вычисления времени, отображаемого в истории работы. По этой причине перед считыванием истории работы убедитесь, что часы системы GTS точно установлены на текущее время.
Ручное управление электрическими стеклоподъемниками при помощи различных переключателей сидений не сохраняется в истории работы электрических стеклоподъемников.

Operation History

Tip:

История работы: Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) регистрирует историю работы системы электрических стеклоподъемников, которую можно считать с помощью GTS.

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Utility / Operation History.

Следуя указаниям на экране, сохраните историю работы.

Table 1. Окно двери было открыто (открывается) само собой.
Информация на дисплее прибора	Описание параметра	Причина сохранения	Примечания
Window Open by Door Key Operation	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаружил операцию открывания электрического стеклоподъемника, выполненную с помощью цилиндра замка двери.	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаруживает срабатывание разблокировки цилиндра замка двери водителя. Неисправность включения разблокировки (связанной с ключом) выключателя блокировки двери со стороны водителя. Дребезжание в результате плохого электрического контакта в контактной точке со стороны разблокировки выключателя блокировки двери водителя (связанный с ключом). Неисправность включения разблокировки выключателя блокировки двери со стороны водителя. Неисправность включения разблокировки выключателя блокировки двери со стороны водителя.	-
Window Open by Wireless Operation	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаружил операцию открывания электрического стеклоподъемника, выполненную с помощью электронного ключа.	Обнаружено удерживание кнопки разблокировки на электронном ключе. Кнопка разблокировки электронного ключа удерживается нажатой каким-либо предметом во время нахождения в кармане, сумке или другом месте. Неисправность системы дистанционной блокировки дверей.	Note: Сохраняется номер электронного ключа* и время, в течение которого кнопка разблокировки удерживалась нажатой. *Только для систем, в которых хранится номер электронного ключа.
Window Open by Accessory Operation	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаружил операцию открывания окна, выполненную с помощью вспомогательного оборудования.	Обнаружено удерживание кнопки разблокировки на вспомогательном дистанционном ключе Кнопка разблокировки на вспомогательном дистанционном ключе удерживается нажатой каким-либо предметом во время нахождения в кармане, сумке или другом месте. Неисправность в цепи разблокировки вспомогательного дистанционного ключа.	-

Table 2. Окно двери было закрыто (закрывается) само собой.
Информация на дисплее прибора	Описание параметра	Причина сохранения	Примечания
Window Close by Door Key Operation.	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаружил операцию закрывания электрического стеклоподъемника, выполненную с помощью цилиндра замка двери.	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаруживает срабатывание блокировки цилиндра замка двери водителя. Неисправность включения блокировки (связанной с ключом) выключателя блокировки двери со стороны водителя. Дребезжание в результате плохого электрического контакта в контактной точке со стороны блокировки выключателя блокировки двери водителя (связанный с ключом). Неисправность включения блокировки выключателя блокировки двери со стороны водителя. Неисправность включения блокировки выключателя блокировки двери со стороны водителя.	-
Window Close by Wireless Operation.	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаружил операцию закрывания электрического стеклоподъемника, выполненную с помощью электронного ключа.	Обнаружено удерживание кнопки блокировки на электронном ключе. Кнопка блокировки электронного ключа удерживается нажатой каким-либо предметом во время нахождения в кармане, сумке или другом месте. Неисправность системы дистанционной блокировки дверей.	Note: Сохраняется номер электронного ключа* и время, в течение которого кнопка блокировки удерживалась нажатой. *Только для систем, в которых хранится номер электронного ключа.
Window Close by Accessory Operation.	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаружил операцию закрывания электрического стеклоподъемника, выполненную с помощью электронного ключа.	Обнаружено удерживание кнопки блокировки на вспомогательном дистанционном ключе. Кнопка блокировки на вспомогательном дистанционном ключе удерживается нажатой каким-либо предметом во время нахождения в кармане, сумке или другом месте. Неисправность в цепи блокировки вспомогательного дистанционного ключа.	-

Tip:

Пояснение параметра индикации в истории работы.


Параметр / Устройство	Описание
Информация о времени	Отметьте время, когда главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) выполнял каждую операцию в истории работы.
IG ON/OFF Count	Счетчик, значение которого увеличивается при переключении зажигания из включенного в выключенное состояние. Минимальное значение: 0 раз, максимальное значение: 255 раз. Когда значение достигает 255, оно сбрасывается на 0 при следующем увеличении, и подсчет продолжается.
Описание операции	Наименование истории работы, выполнявшейся главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи).
Elapsed Time After CPU reset	Время, прошедшее до выполнения каждого параметра истории работы начиная с момента подачи напряжения аккумуляторной батареи на главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).
CPU Reset Count	Количество раз, когда подача напряжения аккумуляторной батареи на главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) переходила из обесточенного состояния в состояние под напряжением. Минимальное значение: 0 раз, максимальное значение: 3 раз. Когда значение достигает 3, оно сбрасывается на 0 при следующем увеличении, и подсчет продолжается. *: История работы, в результате которой имело место обесточенное состояние, включает снятие/установку аккумуляторной батареи, снятие/установку главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), падение напряжения аккумуляторной батареи и т.п.