СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P212012, P212014, P21201C, P21201F, P212512, P212514, P21251C, P21251F, P213800, P21382B

Код DTC Наименование DTC
P212012 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на цепь вспомогательной аккумуляторной батареи
P212014 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P21201C Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D" — напряжение выходит за пределы допустимого диапазона
P21201F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — прерывистый сигнал
P212512 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на цепь вспомогательной аккумуляторной батареи
P212514 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P21251C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения датчика положения педали / дроссельной заслонки "E"
P21251F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — прерывистый сигнал
P213800 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"
P21382B Взаимосвязанные сигналы датчиков положения педали / дроссельной заслонки "D"/"E"

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC


  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    ЭБУ гибридной системы вычисляет угол поворота педали акселератора на основании выходного напряжения основного (VPA) и вспомогательного (VPA2) датчиков в датчике педали акселератора в сборе. Если выходные напряжения основного (VPA) и вспомогательного (VPA2) датчиков различаются, регистрируется неисправность.

    Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:


    • Неисправность датчика педали акселератора в сборе

    • Неисправность жгута проводов или разъема

    • Неисправность ЭБУ гибридной системы

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора встроен в датчик педали акселератора в сборе и определяет угол поворота педали. Этот датчик представляет собой бесконтактный датчик с элементами на эффекте Холла. Он имеет 2 выхода. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой – для контроля работоспособности самого датчика. Напряжение с датчика положения педали акселератора подается на контакты VPA и VPA2 ЭБУ гибридной системы. Напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Контакт VPA2 используется, главным образом, для контроля работоспособности самого датчика. ЭБУ гибридной системы определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой на основании сигналов, поступающих на контакты VPA и VPA2.

B004PUAE21
№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P212012 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на цепь вспомогательной аккумуляторной батареи

Короткое замыкание на +B в цепи основного датчика:

Напряжение основного датчика в течение 2 с составляет не менее 4,8 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P212014 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи основного датчика:

Напряжение основного датчика в течение 0,5 с не превышает 0,4 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P21201C Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D" — напряжение выходит за пределы допустимого диапазона

Внутренняя неисправность основного датчика:

Выходной сигнал основного датчика быстро изменяется (обнаружено, когда отсутствуют неисправности в цепи, такие как обрыв и короткое замыкание).

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P21201F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — прерывистый сигнал

Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи основного датчика:

Напряжение основного датчика в течение определенного времени составляет не более 0,4 В или не менее 4,8 В.

(При выполнении обоих следующих условий: напряжение основного датчика не превышает 0,4 В в течение определенного времени, и составляет не менее 4,8 В в течение определенного времени.)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P212512 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на цепь вспомогательной аккумуляторной батареи

Короткое замыкание на +B в цепи вспомогательного датчика:

Напряжение основного датчика в норме, напряжение вспомогательного датчика составляет не менее 4,8 В в течение 2 с.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P212514 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи вспомогательного датчика:

Напряжение вспомогательного датчика в течение 0,5 с не превышает 1,2 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P21251C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения датчика положения педали / дроссельной заслонки "E"

Внутренняя неисправность вспомогательного датчика:

Выходной сигнал вспомогательного датчика быстро изменяется (обнаружено, когда отсутствуют неисправности в цепи, такие как обрыв и короткое замыкание).

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P21251F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — прерывистый сигнал

Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи вспомогательного датчика:

Когда цепь основного датчика исправна, напряжение вспомогательного датчика в течение определенного времени составляет не более 1,2 В или не менее 4,8 В.

(При выполнении обоих следующих условий: в течение определенного времени напряжение вспомогательного датчика не превышает 1,2 В; основной датчик исправен, и в течение определенного времени напряжение вспомогательного датчика составляет не менее 4,8 В.)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P213800 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

Большое расхождение между сигналами основного и вспомогательного датчиков

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P21382B Взаимосвязанные сигналы датчиков положения педали / дроссельной заслонки "D"/"E"

Неисправность электропроводки основного или вспомогательного датчика:

Напряжения основного и вспомогательного датчиков различаются не более чем на 0,02 В, либо в течение определенного времени наблюдается недопустимо низкий уровень выходных сигналов основного и вспомогательного датчиков.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P212012

  • Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %

  • Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %
P212014
P21201C
P21201F
P212512
P212514
P21251C
P21251F
P213800
P21382B

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После завершения ремонта удалите коды DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Подождите примерно 10 с при нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) и выбранном состоянии парковки (P), а затем несколько раз до упора нажмите и отпустите педаль акселератора.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.

  8. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B004QXOE35
*a Датчик положения педали акселератора в сборе
*b ЭБУ гибридной системы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE %, ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 2 VOLTAGE %)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %, Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.


      Powertrain > Hybrid Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Accelerator Position Sensor No.1 Voltage %
      Accelerator Position Sensor No.2 Voltage %

    4. Считайте данные в режиме Data List.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Состояние педали акселератора Заданные условия
      Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % Не нажата 10-22%
      Полностью нажата 52 - 90%
      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно) Значение изменяется постепенно
      Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % Не нажата 24 - 40%
      Полностью нажата 68 - 99%
      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно) Значение изменяется постепенно

    5. Выключите питание.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Проверьте надежность подключения и давление соответствующих контактов разъема датчика положения педали акселератора в сборе.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      B004PGFC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением (тип A) *B Для моделей с левосторонним рулевым управлением (тип B)
      *C Для моделей с правосторонним рулевым управлением (тип A) *D Для моделей с правосторонним рулевым управлением (тип B)
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте надежность подключения и контактное давление соответствующих контактов разъемов ЭБУ гибридной системы.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      B004P9FC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (НАПРЯЖЕНИЕ)


    1. Отсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите питание (IG).

    3. B004OIXC08
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A48-4 (VCPA) - A48-5 (EPA) Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В
      A48-1 (VCP2) - A48-2 (EPA2) Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В

    4. Выключите питание.

    5. Подсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Отсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. B004OIXC09
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A48-6 (VPA) - A48-5 (EPA) Питание выключено 28,00 - 41,61 кОм
      A48-3 (VPA2) - A48-2 (EPA2) Питание выключено 28,00 - 41,61 кОм

    3. Подсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

    3. Включите питание (IG).

    4. B004PIKC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (К ЭБУ гибридной системы)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-24 (VCPA) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A50-37 (EPA) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A50-26 (VCP2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A50-25 (EPA2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-24 (VCPA) - A48-4 (VCPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-37 (EPA) - A48-5 (EPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-26 (VCP2) - A48-1 (VCP2) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-25 (EPA2) - A48-2 (EPA2) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-24 (VCPA) или A48-4 (VCPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-37 (EPA) или A48-5 (EPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-26 (VCP2) или A48-1 (VCP2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-25 (EPA2) или A48-2 (EPA2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

    8. Подсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

    3. Включите питание (IG).

    4. B004PIKC04
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (К ЭБУ гибридной системы)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-36 (VPA) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A50-38 (VPA2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A50-37 (EPA) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A50-25 (EPA2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-36 (VPA) - A48-6 (VPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-37 (EPA) - A48-5 (EPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-38 (VPA2) - A48-3 (VPA2) Питание выключено Менее 1 Ом
      A50-25 (EPA2) - A48-2 (EPA2) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A50-36 (VPA) или A48-6 (VPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-37 (EPA) или A48-5 (EPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-38 (VPA2) или A48-3 (VPA2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A50-25 (EPA2) или A48-2 (EPA2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем A48 датчика положения педали акселератора в сборе.

    8. Подсоедините разъем A50 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ