СИСТЕМА БЕССТУПЕЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ (CVT) ОПИСАНИЕ КОРПУС КЛАПАНОВ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Блок клапанов трансмиссии в сборе включает в себя верхний и нижний корпусы клапанов, а также 5 электромагнитных клапанов переключения.

    2. Для удобства обслуживания 5 электромагнитных клапанов переключения установлены в нижнем корпусе клапанов.

      X115231C02

      *1

      Верхний корпус клапанов

      *2

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU (для управления блокировкой)

      *3

      Нижний корпус клапанов

      *4

      Электромагнитный клапан включения-выключения SC (для управления электромагнитной муфтой)

      *5

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP (для управления первичным шкивом)

      *6

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS (для управления вторичным шкивом)

      *7

      Электромагнитный клапан включения-выключения SL (для управления блокировкой)

      -

      -
      X115245C03

      *1

      Датчик оборотов трансмиссии NT

      *2

      Датчик оборотов трансмиссии NIN

      *3

      Первичный шкив

      *4

      Вторичный шкив

      *5

      Датчик оборотов трансмиссии NOUT

      *6

      Корпус клапанов

      *7

      Клапан с ручным управлением

      *8

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP (для управления первичным шкивом)

      *9

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS (для управления вторичным шкивом)

      *10

      Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU (для управления блокировкой)

      *11

      Электромагнитный клапан включения-выключения SL (для управления блокировкой)

      *12

      Электромагнитный клапан включения-выключения SC (для управления электромагнитной муфтой)

      *13

      ECM

      -

      -

      *a

      Регулирование передаточного числа шкива

      *b

      Регулирование давления прижима ленты

      *c

      Управление блокировкой

      *d

      Регулирование давления сцепления

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Цепь регулирования давления прижима ленты

      1. В целях обеспечения надлежащего регулирования давления прижима ленты, необходимого для передачи крутящего момента, система управляет гидравлическим давлением, прикладываемым ко вторичному шкиву. Корпус клапанов трансмиссии в сборе имеет собственный гидравлический контур, обеспечивающий регулирование давления прижима ленты. Этот контур оптимально регулирует гидравлическое давление, прикладываемое ко вторичному шкиву, тем самым обеспечивая отличную передачу крутящего момента.

        X110326C02

        *1

        Масляный насос

        *2

        Первичный клапан-регулятор

        *3

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS (для управления вторичным шкивом)

        *4

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP (для управления первичным шкивом)

        *5

        Клапан регулирования магистрального давления № 1

        *6

        Клапан регулирования магистрального давления № 3

        *7

        Первичный шкив

        *8

        Вторичный шкив

    2. Цепь регулирования передаточного числа шкива

      1. Изменение передаточного числа шкивов осуществляется за счет регулирования расхода жидкости бесступенчатой трансмиссии на входе и на выходе первичного шкива. Для разгона (расход на входе) и замедления (расход на выходе) предусмотрены отдельные гидравлические контуры, что обеспечивает точность регулирования и высокую надежность.

        X110327C02

        *1

        Масляный насос

        *2

        Первичный клапан-регулятор

        *3

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLS (для управления вторичным шкивом)

        *4

        Электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLP (для управления первичным шкивом)

        *5

        Клапан регулирования магистрального давления № 1

        *6

        Клапан регулирования магистрального давления № 3

        *7

        Первичный шкив

        *8

        Вторичный шкив

    3. Управление блокировкой

      1. Управление блокировкой осуществляется за счет регулирования давления масла муфты блокировки. Для управления муфтой блокировки предусмотрены двухпозиционный электромагнитный клапан SL и электромагнитный клапан с линейной характеристикой SLU.