СИСТЕМА SFI Цепь управления ACIS
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| Цепь управления ACIS |
ОПИСАНИЕ
ACIS (система впуска с переменной геометрией) управляет открыванием и закрыванием клапана управления забором воздуха, встроенным в уравнительный бачок на впуске воздуха, для повышения КПД воздухозабора в зависимости от нагрузки двигателя.
Когда частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 0-4300 об/мин, а угол поворота дроссельной заслонки составляет не менее 30°, ECM приводит в действие электровакуумный клапан № 1 (для клапана управления забором воздуха), который подает разрежение от вакуумного насоса в привод мембраны и закрывает клапан управления забором воздуха.
Когда частота вращения коленчатого вала и/или угол поворота дроссельной заслонки не соответствуют указанным выше, ECM выключает электровакуумный клапан № 1 (клапана управления забором воздуха), вызывая открывание клапана управления забором воздуха.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR INTAKE CONTROL)
Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Intake Control.
Powertrain > Engine > Active Test
Информация на дисплее прибора
Activate the VSV for Intake Control
В соответствии с показаниями GTS выполните диагностику в режиме Active Test для управления электровакуумным клапаном № 1 (для клапана управления забором воздуха), чтобы проверить работу электромагнита клапана управления забором воздуха в уравнительном бачке на впуске воздуха в сборе.
СООТВ
Слышны звуки срабатывания.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ЗОНЕ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ)
Проверьте уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе (клапан управления забором воздуха в сборе).
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) – УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА)
Проверьте вакуумный шланг в сборе (электровакуумный клапан № 1 (для клапана управления забором воздуха) – уравнительный бачок на впуске воздуха) на наличие ослабления, отсоединения или засорения.
OK
Ослабления, отсоединения и засорения отсутствуют.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В БАЧКЕ
-
Отсоедините вакуумный шланг в сборе от электровакуумного клапана № 1 (для клапана управления забором воздуха).
Запустите двигатель.
Убедитесь в наличии всасывания в шланг, закрыв отверстие пальцем.
Результат
Result
Перейти к
Всасывание имеется
А
Всасывание отсутствует
B
B ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке
-
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)
Проверьте электровакуумный клапан № 1 (для клапана управления забором воздуха).
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА № 1 (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА))
-
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к электровакуумному клапану № 1 (для клапана управления забором воздуха))
Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 1 (для клапана управления забором воздуха).
Включите питание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C29-2 (+B) - масса
Зажигание включено (IG)
11—14 В
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № - № 1 1 ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА))Щелкните по следующей ссылке
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) – ECM)
Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 1 (для клапана управления забором воздуха).
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C29-1 (ACIS) - C96-66 (ACIS)
Всегда
Менее 1 Ом
C29-1 (ACIS) или C96-66 (ACIS) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА В СБОРЕ))
Извлеките реле EFI-MAIN № 1 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.
Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 1 (для клапана управления забором воздуха).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
5 (реле EFI-MAIN № 1) - C29-2 (+B)
Всегда
Менее 1 Ом
5 (реле EFI-MAIN № 1) или C29-2 (+B) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
Проверьте вакуумный насос в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) – ВАКУУМНЫЙ НАСОС)