ОСОБЕННОСТИ

ОПИСАНИЕ

1. Двигатель 2GR-FKS

   
   

   1. 2GR-FKS представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами, а также системой непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации Superior (D-4S). В этом двигателе используются как система непосредственного впрыска топлива в цилиндры, так и система впрыска во впускные каналы. Кроме того, в этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

      Позиция		Технические характеристики
      Количество цилиндров цилиндров		6 цилиндров, V-образное расположение
      Клапанный механизм		24-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i (на впуске: VVT-iW, на выпуске: VVT-i))
      Топливная система		Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI) D-4S
      Рабочий объем	см3(куб. дюйм.)	3456 (210,9)
      Макс. мощность (EEC)	кВт при об/мин	221 при 6600
      Макс. крутящий момент (EEC)	Н*м при об/мин	361 при 4600-4700

2. Двигатель 2AR-FE

   
   

   1. Двигатель 2AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,5 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

      Позиция		Технические характеристики
      Количество цилиндров цилиндров		4 цилиндра, рядное расположение
      Клапанный механизм		16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и двойной системой VVT-i
      Топливная система		SFI
      Рабочий объем	см3(куб. дюйм.)	2494 (152,2)
      Макс. мощность (EEC)	кВт при об/мин	134@6000
      Макс. крутящий момент (EEC)	Н*м при об/мин	235@4100

3. Автоматическая трансмиссия UA80E

   
   

   1. На моделях с двигателем 2GR-FKS используется 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия "multimode" UA80E.

      Тип трансмиссии		UA80E
      Сочетание с двигателем		2GR-FKS
      Передаточное число	1-я	5.519
      	2-я	3.184
      	3-я	2.050
      	4-я	1.491
      	5-я	1.234
      	6-я	1,000
      	7-я	0.800
      	8-я	0,673
      	Заднего хода	4,220
      Передаточное число дифференциала*		3.003

      *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

4. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) K115

   
   

   1. Модели с двигателем 2АR-FE оснащаются бесступенчатой трансмиссией (CVT) K115.

   2. Механизм переключения бесступенчатой трансмиссии K115 включает пару шкивов и стальную ленту. Эта трансмиссия обеспечивает бесступенчатое переключение с момента начала движения и до максимальной скорости, что дает ощущение плавного переключения и снижение расхода топлива.

      Тип трансмиссии		K115
      Передаточное число шкива	Передняя передача	2,517 - 0,390
      	Заднего хода	1,752
      Передаточное число дифференциала		5,791

5. Подвеска

   
   

   1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

   2. Сзади устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

6. Рулевое управление

   
   

   1. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS (электроусилитель рулевого управления) создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

7. Тормоз

   Позиция			Технические характеристики
   Передний тормоз	Тип		С вентилируемыми дисками
   	Размер тормозного диска (Д x Т)*1	мм (дюйм.)	296,0 x 28,0 (11,7 x 1,1)*2 328,0 X 28,0 (12,9 X 1,1)*3
   Задний тормоз	Тип		С вентилируемыми дисками
   	Размер тормозного диска (Д x Т)*1	мм (дюйм.)	301,0 x 20,0 (11,9 x 0,79)
   Система управления тормозами			АБС с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC, VSC с координированным управлением с EPS, система помощи при подъеме по склону и поддержание тормозного усилия

   *1: диаметр x толщина

   *2: Для моделей с двигателем 2AR-FE

   *3: для моделей с 2GR-FKS