АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U661F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) |
Положение N |
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
Положение D |
2560 - 2880 об/мин |
Линейное давление (колесо заблокировано) |
||
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
Положение D |
1160 - 1350 кПа (11,8 - 13,8 кгс/см2, 168-196 фунтов на кв. дюйм) |
Положение R |
1650 - 1910 кПа (16,8 - 19,5 кгс/см2, 239-277 фунтов на кв. дюйм) |
|
Задержка по времени |
Положение N → D |
Менее 1,2 с |
Положение N → R |
Менее 1,5 с |
|
Схема переключения передач (положение D) |
||
Дроссельная заслонка полностью открыта |
1 → 2 |
45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час) |
2 → 3 |
85 - 95 км/час (53 - 59 миль в час) |
|
3 → 4 |
120 - 135 км/час (75 - 83 миль в час) |
|
4 → 5 |
175 - 195 км/час (109 - 121 миль в час) |
|
5 → 6 |
240 - 260 км/час (150 - 161 миль в час) |
|
Степень открывания дроссельной заслонки: 16% |
1 → 2 |
10 - 20 км/час (7 - 12 миль в час) |
2 → 3 |
15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час) |
|
3 → 4 |
25 - 35 км/час (16 - 21 миль в час) |
|
4 → 5 |
35 - 50 км/час (22 - 31 миль в час) |
|
5 → 6 |
55-65 км/час (35-40 миль в час) |
|
Ручное переключение на пониженную передачу |
||
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1 |
→ 5 |
230 - 250 км/час (143 - 155 миль в час) |
→ 4 |
170 - 185 км/час (106 - 114 миль в час) |
|
→ 3 |
110 - 130 км/час (69 - 80 mph) |
|
→ 2 |
75 - 90 км/час (47 - 55 миль в час) |
|
→ 1 |
35 - 45 км/час (22 - 27 миль в час) |
|
Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматических трансмиссий (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.
Датчик температуры жидкости для автоматических трансмиссий |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
E2 - THO1 |
Всегда |
79 Ом - 156 кОм |
E2 - масса и другие контакты |
Всегда |
10 кОм или более |
THO1 - масса и другие контакты |
Всегда |
10 кОм или более |
Температура ATF |
Номинальное сопротивление |
10°C (50°F) |
5-8 кОм |
25°C (77°F) |
2,5-4,5 кОм |
110°C (230°F) |
0,22 - 0,28 кОм |
Электромагнитный клапан переключения передач SL |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач SL - корпус электромагнитного клапана переключения передач SL |
20°C (68°F) |
11-15 Ом |
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 - 2 |
20 °C (68 °F) |
5,0-5,6 Ом |
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D, M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданное значение |
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" |
10 кОм или более |
|
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач в положении M |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач в положении M |
10 кОм или более |
|
Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением) |
||
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" |
10 кОм или более |
|
1 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач в положении M |
10 кОм или более |
|
3 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач в положении M |
10 кОм или более |
|
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Заданные условия |
7 (P) - 1 (GND) |
Переключатель режима SPORT или SPORT S/S+ повернут и удерживается в положении SPORT или SPORT S/S+ |
Менее 10 Ом |
Переключатель режима SPORT или SPORT S/S+ не повернут |
1 МОм или более |
|
8 (B) - 1 (GND) |
Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается |
Менее 10 Ом |
Переключатель режима NORMAL не нажат |
1 МОм или более |
Указанные условия |
Заданные условия |
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 10 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 6 (ILL-) |
Светится |
Левый переключатель передач трансмиссии в сборе |
||
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Номинальное значение |
SDN - ECC |
приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 2,5 Ом |
переключатель управления переключением "-" отпущен (переключение на более низкую передачу) |
1 МОм или более |
|
Правый переключатель передач трансмиссии в сборе |
||
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Номинальное значение |
SUP - ECC |
приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 2,5 Ом |
переключатель управления переключением "+" отпущен (переключение на более высокую передачу) |
1 МОм или более |
|
ПРОВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 |
||
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Заданные условия |
z7-2 (SDN) - z7-3 (ECC) |
приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 2,5 Ом |
переключатель управления переключением "-" отпущен (переключение на более низкую передачу) |
1 МОм или более |
|
z7-1 (SUP) - z7-3 (ECC) |
приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 2,5 Ом |
переключатель управления переключением "+" отпущен (переключение на более высокую передачу) |
1 МОм или более |
|
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
|
Сальник правого переднего приводного вала (наружный) |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
Снаружи |
5,5 - 6,5 мм (0,217 - 0,255 дюйма) |
Внутри |
21,5 - 22,5 мм (0,847 - 0,885 дюйма) |
||
Первичный вал |
Осевой люфт Осевой люфт |
0,012 - 1,250 мм (0,000473 - 0,0492 дюйма) |
|
Солнечная шестерня планетарной передачи |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,525–25,546 мм (1,0049–1,0057 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,546 мм (1,0057 дюйма) |
||
Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,18 - 0,54 мм (0,00709 - 0,0213 дюйма) |
|
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,580–25,601 мм (1,0071–1,0079 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,601 мм (1,0079 дюйма) |
||
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи |
Номинальная длина в свободном состоянии Номинальная длина в свободном состоянии |
23,85 мм (0,939 дюйма) |
|
Шестерня передней планетарной передачи |
Номинальный зазор (точка A) Номинальный зазор (точка A) |
0,23 - 0,59 мм (0,00906 - 0,0232 дюйма) |
|
Номинальный зазор (точка B) Номинальный зазор (точка B) |
0,16-0,66 мм (0,00630-0,0259 дюйма) |
||
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии Номинальная длина в свободном состоянии |
15,79 мм (0,622 дюйма) |
|
Зазор тормоза № 2 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,5 - 0,7 мм (0,0197 - 0,0275 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) |
Метка (36) |
3,6 (0,142) |
|
Метка (37) |
3,7 (0,146) |
||
Метка (38) |
3,8 (0,150) |
||
Метка (39) |
3,9 (0,154) |
||
Метка (40) |
4,0 (0,157) |
||
Метка (41) |
4,1 (0,161) |
||
Метка (42) |
4,2 (0,165) |
||
Метка (43) |
4,3 (0,169) |
||
Метка (44) |
4,4 (0,173) |
||
Зазор тормоза № 1 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,4 - 0,6 мм (0,0158 - 0,0236 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) |
Метка (30) |
3,0 (0,118) |
|
Метка (31) |
3,1 (0,122) |
||
Метка (32) |
3,2 (0,126) |
||
Метка (33) |
3,3 (0,130) |
||
Метка (34) |
3,4 (0,134) |
||
Метка (35) |
3,5 (0,138) |
||
Метка (36) |
3,6 (0,142) |
||
Зазор тормоза № 3 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,3 - 0,5 мм (0,0119 - 0,0196 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) |
Метка (37) |
3,7 (0,146) |
|
Метка (38) |
3,8 (0,150) |
||
Метка (39) |
3,9 (0,154) |
||
Метка (40) |
4,0 (0,157) |
||
Метка (41) |
4,1 (0,161) |
||
Метка (42) |
4,2 (0,165) |
||
Метка (43) |
4,3 (0,169) |
||
Метка (44) |
4,4 (0,173) |
||
Метка (45) |
4,5 (0,177) |
||
Зазор ведомого диска сцепления № 1 |
Зазор уплотнения Зазор уплотнения |
0,806 - 0,974 мм (0,0318 - 0,0383 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты № 1: мм (дюймы) Толщина фланца муфты № 1: мм (дюймы) |
Метка (30) |
3,0 (0,118) |
|
Метка (31) |
3,1 (0,122) |
||
Метка (32) |
3,2 (0,126) |
||
Метка (33) |
3,3 (0,130) |
||
Метка (34) |
3,4 (0,134) |
||
Метка (35) |
3,5 (0,138) |
||
Зазор ведомого диска сцепления № 2 |
Зазор уплотнения Зазор уплотнения |
0,544 - 0,744 мм (0,0215 - 0,0292 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты № 2: мм (дюймы) Толщина фланца муфты № 2: мм (дюймы) |
Метка (30) |
3,0 (0,118) |
|
Метка (31) |
3,1 (0,122) |
||
Метка (32) |
3,2 (0,126) |
||
Метка (33) |
3,3 (0,130) |
||
Метка (34) |
3,4 (0,134) |
||
Метка (35) |
3,5 (0,138) |
||
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
|
Корпус переднего дифференциала |
|||
Подшипник полуоси дифференциала - преднатяг |
Крутящий момент Крутящий момент |
0,72 - 1,40 Н*м (7,35 - 14,27 кгс*см, 6,38 - 12,39 фунт-сила-дюйма) |
|
Толщина шайбы: мм (дюймы) Толщина шайбы: мм (дюймы) |
2,000 (0,0787) |
||
2,025 (0,0797) |
|||
2,050 (0,0807) |
|||
2,075 (0,0817) |
|||
2,100 (0,0827) |
|||
2,125 (0,0837) |
|||
2,150 (0,0846) |
|||
2,175 (0,0856) |
|||
2,200 (0,0866) |
|||
2,225 (0,0876) |
|||
2,250 (0,0886) |
|||
2,275 (0,0896) |
|||
2,300 (0,0906) |
|||
2,325 (0,0915) |
|||
2,350 (0,0925) |
|||
2,375 (0,0935) |
|||
2,400 (0,0945) |
|||
2,425 (0,0955) |
|||
2,450 (0,0965) |
|||
2,475 (0,0974) |
|||
2,500 (0,0984) |
|||
2,525 (0,0994) |
|||
2,550 (0,100) |
|||
2,575 (0,101) |
|||
2,600 (0,102) |
|||
2,625 (0,103) |
|||
2,650 (0,104) |
|||
2,675 (0,105) |
|||
2,700 (0,106) |
|||
2,725 (0,107) |
|||
2,750 (0,108) |
|||
2,775 (0,109) |
|||
2,800 (0,110) |
|||
2,825 (0,111) |
|||
2,850 (0,112) |
|||
2,875 (0,113) |
|||
Промежуточная ведомая шестерня |
|||
Преднатяг промежуточной приводной шестерни (при 60 об/мин) |
Крутящий момент Крутящий момент |
0,10 - 0,22 Н*м (1,1 - 2,2 кгс*см, 0,9 - 1,9 фунт-сила-дюйма) |
|
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) |
Крутящий момент Крутящий момент |
Для моделей в спортивной комплектации |
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,62-5,16 Н*м (27-53 кгс*см, 23-46 фунт-сила-дюйма) |
Кроме моделей в спортивной комплектации |
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,49-4,92 Н*м (26-50 кгс*см, 23-43 фунт-сила-дюйма) |
||
Толщина шайбы: мм (дюймы) Толщина шайбы: мм (дюймы) |
2,000 (0,0787) |
||
2,025 (0,0797) |
|||
2,050 (0,0807) |
|||
2,075 (0,0817) |
|||
2,100 (0,0827) |
|||
2,125 (0,0837) |
|||
2,150 (0,0846) |
|||
2,175 (0,0856) |
|||
2,200 (0,0866) |
|||
2,225 (0,0876) |
|||
2,250 (0,0886) |
|||
2,275 (0,0896) |
|||
2,300 (0,0906) |
|||
2,325 (0,0915) |
|||
2,350 (0,0925) |
|||
2,375 (0,0935) |
|||
2,400 (0,0945) |
|||
2,425 (0,0955) |
|||
2,450 (0,0965) |
|||
2,475 (0,0974) |
|||
2,500 (0,0984) |
|||
2,525 (0,0994) |
|||
2,550 (0,100) |
|||
2,575 (0,101) |
|||
2,600 (0,102) |
|||
2,625 (0,103) |
|||
2,650 (0,104) |
|||
2,675 (0,105) |
|||
2,700 (0,106) |
|||
2,725 (0,107) |
|||
2,750 (0,108) |
|||
2,775 (0,109) |
|||
2,800 (0,110) |
|||
2,825 (0,111) |
|||
2,850 (0,112) |
|||
2,875 (0,113) |
|||
2,900 (0,114) |
|||
2,925 (0,115) |
|||
2,950 (0,116) |
|||
2,975 (0,117) |
|||
3,000 (0,118) |
|||
Многодисковая муфта прямой передачи в сборе |
Осевой люфт Осевой люфт |
0,007-1,113 мм (0,000276-0,0438 дюйма) |
|
Игольчатый роликовый подшипник |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма) |
|
Ведущий диск |
Максимально допустимое биение Максимально допустимое биение |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Корпус переднего масляного насоса и шестерен |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,08-0,15 мм (0,00315-0,00591 дюйма) |
Максимально допустимый зазор Максимально допустимый зазор |
0,15 мм (0,00591 дюйма) |
|
Номинальный боковой зазор Номинальный боковой зазор |
0,035 - 0,05 мм (0,00138 - 0,00196 дюйма) |
|
Максимально допустимый боковой зазор Максимально допустимый боковой зазор |
0,05 мм (0,00196 дюйма) |
|
Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса |
Метка (1) |
11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) |
Метка (2) |
11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) |
|
Метка (3) |
11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) |
|
Метка (4) |
11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) |
|
Метка (5) |
11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) |
|
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса |
Метка (1) |
11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) |
Метка (2) |
11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) |
|
Метка (3) |
11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) |
|
Метка (4) |
11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) |
|
Метка (5) |
11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) |
|
Корпус переднего масляного насоса в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
43,135 - 43,160 мм (1,69823 - 1,69920 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
43,160 мм (1,69920 дюйма) |
|
Вал статора в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
22,526 мм (0,88684 дюйма) |
|
Передний сальник масляного насоса |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) |
Осевой люфт полуосевой шестерни переднего дифференциала |
0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее |
|
Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала |
0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее |
|
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1: мм (дюйм.) Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1: мм (дюйм.) |
41361-33020 |
1,50 (0,0591) |
41361-33030 |
1,55 (0,0610) |
|
41361-33040 |
1,60 (0,0630) |
|
41361-33050 |
1,65 (0,0650) |
|
41361-33060 |
1,70 (0,0669) |
|
41361-33070 |
1,75 (0,0689) |
|
41361-33080 |
1,80 (0,0709) |
|
41361-33090 |
1,85 (0,0728) |
|
41361-33100 |
1,90 (0,0748) |
|
Упорная шайба сателлита переднего дифференциала |
Минимально допустимая толщина |
0,54 мм (0,0213 дюйма) |
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 |
Минимально допустимый наружный диаметр |
20,499 мм (0,807 дюйма) |
Заполнение сухой системы |
6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) |
Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota |