СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC:P0441

Описание приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)".

Нажмите здесьClick hereClick here

Для обнаружения неисправностей, связанных с кодом DTC P0441, используются 2 контрольных процедуры: контроль при выключенном зажигании и контроль интенсивности продувки. Контроль при выключенном зажигании инициируется внутренним реле времени ECM, известным как "реле времени охлаждения", через 5 часов* после выключения питания. Контроль интенсивности продувки выполняется во время работы двигателя.

1. КОНТРОЛЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ

   Через 5 часов* после выключения питания электрический насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). ECM осуществляет контроль утечек и неисправностей исполнительного механизма на основании давления в системе EVAP.

   Tip:

   *: Если через 5 часов после выключения двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2 часа. Если через 7 часов после выключения двигателя температура все же не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2,5 часа.

   Последовательность	Работа	Описание	Продолжительность
   -	Активация ECM	Активируется по срабатыванию реле времени охлаждения, через 5, 7 или 9,5 часов после выключения питания.	-
   A	Измерения атмосферного давления	Вентиляционный клапан выключается (вентиляция открывается), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации барометрического давления. Если абсолютное давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 кПа до 111 кПа (от 525 мм рт. ст. до 836 мм рт. ст.), то ECM отключает контроль системы EVAP.	60 с
   B	Измерение первого контрольного давления	Для измерения контрольного давления насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через контрольное отверстие, после чего ECM проверяет правильность работы насоса обнаружения утечки и вентиляционного клапана.	360 с
   C	Измерение давления в системе EVAP	Вентиляционный клапан включается (закрывается) для закрывания системы EVAP. В системе EVAP создается отрицательное давление (разрежение), после чего давление в системе EVAP измеряется. Запишите измеренную величину, поскольку она будет использоваться при проверке утечки. Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отключает контроль системы EVAP.	15 мин*
   D	Монитор электровакуумного клапана продувки	ECM открывает электровакуумный клапан продувки и затем измеряет давление в системе EVAP. Большой прирост указывает на исправность.	10 с
   E	Измерение второго контрольного давления	После измерения второго контрольного давления проверка утечки производится путем сравнения первого и второго контрольного давления. Если установившееся в системе давление превышает второе контрольное давление, то ECM определяет наличие утечки в системе EVAP.	60 с
   -	Окончательная проверка	ECM измеряет барометрическое давление и сохраняет результат контроля в памяти.	-

   *: Если в баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP происходит в течение более длительного времени.

   

   *1	Электровакуумный клапан продувки: Выкл (закрыт)	*2	Электровакуумный клапан продувки: Вкл (открыт)
   *3	Вентиляционный клапан: Выкл (выпуск)	*4	Вентиляционный клапан: Вкл (закрыт)
   *5	Насос обнаружения утечки: Выкл	*6	Насос обнаружения утечки: Вкл
   *7	Контрольное отверстие (0,02 дюйма)	*8	Датчик давления в адсорбере
   *9	Адсорбер	*10	Топливный бак
   *11	Насос адсорбера	*12	Фильтр адсорбера
   *a	Этап A: Измерение атмосферного давления	*b	Этап B, E: Измерение контрольного давления
   *c	Этап C: Измерение давления в системе EVAP	*d	Этап D: Монитор электровакуумного клапана продувки
   *e	Atmospheric Pressure	*f	Отрицательное давление

2. 1. Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      На этапе C насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). Затем ECM измеряет давление в системе EVAP с помощью датчика давления в адсорбере. Если установившееся в системе давление превышает величину (второе контрольное давление x 0,2), то ECM интерпретирует это как заедание электровакуумного клапана продувки в открытом состоянии. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует этот DTC (логика диагностирования за 2 поездку).

      

   2. Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      На этапе D датчик давления в адсорбере измеряет давление в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). Измерение давления для контроля электровакуумного клапана продувки начинается при включении (закрывании) электровакуумного клапана продувки после проверки утечки в системе EVAP. Если результат измерения указывает на прирост манометрического давления не менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.), электровакуумный клапан продувки работает нормально. Если давление не изменяется, ECM интерпретирует это как заедание электровакуумного клапана продувки в закрытом состоянии, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).

      

3. КОНТРОЛЬ ИНТЕНСИВНОСТИ ПРОДУВКИ

   Контроль интенсивности продувки включает 2 контрольных процесса. 1-я подсистема контроля запускается каждый раз, а 2-я подсистема - по мере необходимости.

   

• 1-я подсистема контроля

  Когда во время работы двигателя электровакуумный клапан продувки включен (открыт), ECM контролирует интенсивность продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает 2-ю подсистему контроля.

• 2-я подсистема контроля

  Вентиляционный клапан включается (закрывается), после чего производится измерение давления в системе EVAP. Если изменение давления составляет менее 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) по манометру, ECM рассматривает это как признак заедания электровакуумного клапана продувки в закрытом положении, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC P0441 (логика диагностирования за 2 поездки).

Проверка барометрического давления:

Чтобы обеспечить надежное обнаружение неисправностей, ECM измеряет разность величин барометрического давления до и после цикла работы системы контроля интенсивности продувки.

1. Подсоедините GTS к DLC3.

2. Включите питание (IG) и включите GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

5. Включите питание (IG) и включите GTS.

6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

   Нажмите здесьClick here

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 минут.

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

   Tip:

   • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

   • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

11. Введите DTC: P0441.

12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Необходимо выполнить поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните следующую процедуру.

    Note:

    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).

13. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

14. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

15. Включите питание (IG) и включите GTS.

16. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

17. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

18. Введите DTC: P0441.

19. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.