ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    B416786N72

    1. Отсоедините разъемы A13, R8 и K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Tip:

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      A13-16 (NE) - масса

      B - масса

      Вход

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Всегда

      10 кОм или более

      Состояние двигателя

      R8-25 (STP1) - масса

      BE - масса

      Вход

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза нажата → отпущена

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Stop Light Switch1

      K62-4 (+B) - K62-18 (E)

      W - W-B

      Вход

      Источник питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      K62-22 (P) - K62-18 (E)

      R - W-B

      Вход

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      30 кОм или более → менее 200 Ом

      Shift P Signal

      K62-15 (CUTB) - масса

      R - масса

      Вход

      Контакт D/C CUT*

      Всегда

      11-14 В

      -

      K62-18 (E) - масса

      W-B - масса

      -

      GND

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      K62-21 (SSW2) - масса

      L - масса

      Вход

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch2

      K62-23 (SSW1) - масса

      GR - масса

      Вход

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch1

      K62-19 (SPD) - масса

      R - масса

      Вход

      Сигнал скорости автомобиля

      Всегда

      30 кОм или более

      Сигнал скорости автомобиля

      • *: Во избежание разряда батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между аккумуляторной батареей двигателя и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, прекращается передача радиоволн, формирующих область обнаружения, с интервалом 0,25 секунды).

    3. Подсоедините разъемы A13, R8 и K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Подключение диагностического прибора

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      A13-20 (STA) - K62-18 (E)

      L - W-B

      Вход

      При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя.

      Выключатель зажигания удерживается нажатым при нажатой педали тормоза (стартер включен) → выключатель зажигания отпускается приблизительно через 1 с (стартер выключен)

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      A13-9 (STAR) - K62-18 (E)

      P - W-B

      Вход/выход

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Выключатель зажигания удерживается нажатым при нажатой педали тормоза (стартер включен) → выключатель зажигания отпускается приблизительно через 1 с (стартер выключен)

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)

      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      9 В или выше → 2,7 В или ниже

      Neutral SW/ Clutch SW

      A13-16 (NE) - K62-18 (E)

      B - W-B

      Вход

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      Состояние двигателя

      R8-25 (STP1) - K62-18 (E)

      BE - W-B

      Вход

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза отпущена → нажата

      1 В или ниже → 9 или выше

      Stop Light Switch1

      K62-14 (SLP) - K62-18 (E)

      BE - W-B

      Вход

      Сигнал положения блокировки рулевого управления

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11-14 В → 1,5 В или ниже

      Steering Unlock Switch

      K62-25 (SLR+) - K62-18 (E)

      W - W-B

      Выход

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:

      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Зажигание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      -

      K62-13 (LIN) - K62-18 (E)

      B - W-B

      Вход/выход

      Линия передачи данных LIN

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      Формирование импульсов

      Steering Lock Start Cond

      K62-22 (P) - K62-18 (E)

      R - W-B

      Вход

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      9 В или более → 2,76 В или менее

      Shift P Signal

      K62-21 (SSW2) - K62-18 (E)

      L - W-B

      Вход

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch2

      K62-23 (SSW1) - K62-18 (E)

      GR - W-B

      Вход

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch1

      K62-16 (ACCD) - K62-18 (E)

      LG - W-B

      Выход

      Сигнал ACC

      Зажигание выключено → зажигание включено (ACC)

      1 В или менее → 8,5 В или более

      ACC Relay Monitor

      K62-17 (IG1D) - K62-18 (E)

      R - W-B

      Выход

      Сигнал выключателя питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      1 В или ниже → 9 или выше

      IG Relay Monitor (Outside)

      K62-19 (SPD) - K62-18 (E)

      R - W-B

      Вход

      Сигнал скорости автомобиля

      Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 3)

      Сигнал скорости автомобиля

      K62-8 (CLG5) - K62-18 (E)

      B - W-B

      Выход

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      -

      K62-9 (CG5B) - K62-18 (E)

      LG - W-B

      Выход

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      -

      R8-5 (CLG6) - K62-18 (E)

      W - W-B

      Выход

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в заднем полу)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      -

      R8-6 (CG6B) - K62-18 (E)

      R - W-B

      Выход

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      -

      K62-5 (TXCT) - K62-11 (AGND)

      GR - BE

      Выход

      Выход сигнала на усилитель электронного ключа

      Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя

      Менее 1 В

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response

      K62-6 (CODE) - K62-11 (AGND)

      B - BE

      Вход

      Вход сигнала с усилителя электронного ключа

      Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя

      Менее 1 В

      K62-7 (VC5) - K62-11 (AGND)

      BE - BE

      Выход

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя

      Менее 1 В

      K62-11 (AGND) - масса

      BE - масса

      -

      Усилитель электронного ключа зажигания - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      K62-5 (TXCT) - K62-11 (AGND)

      GR - BE

      Выход

      Выход сигнала на усилитель электронного ключа

      (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель зажигания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)

      Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 5)

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response

      K62-6 (CODE) - K62-11 (AGND)

      B - BE

      Вход

      Вход сигнала с усилителя электронного ключа

      (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат, когда передатчик электронного ключа находится рядом с выключателем зажигания

      Tip:

      Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 6)

      K62-7 (VC5) - K62-11 (AGND)

      BE - BE

      Выход

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания)

      Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 7)

      A13-3 (EFII) - K62-18 (E)*1

      V - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Зажигание выключено

      11—14 В

      • B279986

      • B279A12

      • EFI Code Receive

      • Engine Start Request

      A13-4 (EFIO) - K62-18 (E)*1

      GR - W-B

      Выход

      Выход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к ЕСМ)

      Зажигание выключено

      11 - 14 В → 1 В или ниже

      A13-3 (EFII) - K62-18 (E)*1

      V - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 8)

      A13-4 (EFIO) - K62-18 (E)*1

      GR - W-B

      Выход

      Выход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к ЕСМ)

      Зажигание включено (IG) с помощью зарегистрированного передатчика электронного ключа в сборе

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 9)

      K62-20 (IND) - K62-18 (E)

      W - W-B

      Выход

      Выходной сигнал контрольной лампы безопасности

      Выключатель зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) (IG)

      Импульсы формируются → Менее 2 В

      -

      R8-7 (WCSW) - K62-18 (E)*2

      LG - W-B

      Выход

      Сигнал прекращения работы системы беспроводной зарядки

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе находится внутри автомобиля

      3. Зажигание выключено → включено (ACC)

      Менее 1 В → 4,5–6 В

      (на 1 с после включения зажигания (ACC))

      -

      • *1: Для моделей без блока идентификационных кодов

      • *2: для моделей с системой беспроводной зарядки

      Tip:

      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите зажигание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении P.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. C222647N12

        Осциллограмма 1

        Table 1. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A13-16 (NE) - K62-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

        Значение

        двигатель прогрет и работает на холостом ходу
        Tip:

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. C221561C62

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Table 2. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K62-25 (SLR+) - K62-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 200 мс/дел.

        Условие

        Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:

        • Рулевое колесо заблокировано.

        • Зажигание выключено.

        • Рычаг переключения передач находится в положении P.
      3. B220145N21

        Осциллограмма 3

        Table 3. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K62-19 (SPD) - K62-18(E)

        Настройки прибора

        5 В / дел., 20 мс / дел.

        Значение

        Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)
        Tip:

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. B340874C02

        *a

        Через 30 с после закрывания какой-либо двери

        *b

        По истечении не менее 30 с после закрывания любой двери

        Осциллограмма 4

        Table 4. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K62-8 (CLG5) - K62-18 (E)

        K62-9 (CG5B) - K62-18 (E)

        R8-5 (CLG6) - K62-18 (E)

        R8-6 (CG6B) - K62-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 500 мс/дел.

        Значение

        Порядок выполнения:

        1. Зажигание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. В течение 30 с после закрывания любой двери
      5. B051052N19

        Осциллограмма 5

        Table 5. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K62-5 (TXCT) - K62-11 (AGND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

        Режим

        Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания
      6. B368716C01

        *a

        Осциллограмма

        *b

        Осциллограмма (детальная)

        Осциллограмма 6

        Table 6. Указанные условия

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K62-6 (CODE) - K62-11 (AGND)

        Настройки прибора

        • Осциллограмма

          1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

        • Осциллограмма (детальная)

          2 В/дел., 100 мкс/дел.

        Значение

        Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат, когда передатчик электронного ключа находится рядом с выключателем зажигания*
        Tip:

        *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      7. B216007N06

        Осциллограмма 7

        Table 7. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K62-7 (VC5) - K62-11 (AGND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 200 мс/дел.

        Режим

        Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      8. Осциллограмма 8

        B325134C03

        *a

        Приблизительно 160 мс.

        *b

        Приблизительно 270 мс.
        Table 8. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A13-3 (EFII) - K62-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Режим

        В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      9. Осциллограмма 9

        B333259C02

        *a

        Приблизительно 160 мс.

        *b

        Приблизительно 270 мс.
        Table 9. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A13-4 (EFIO) - K62-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Значение

        Зажигание включено (IG) с помощью зарегистрированного передатчика электронного ключа в сборе

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

    B438339N04

    1. Отсоедините разъем K65 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Tip:

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      K65-1 (GND) - масса

      W-B - масса

      -

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      K65-6 (IG2) - K65-1 (GND)

      LG - W-B

      Вход

      Сигнал IG (вход питания IG2 для электродвигателя блокировки рулевого управления)

      Зажигание выключено

      Менее 1 В

      -

      K65-7 (B) - масса

      W - масса

      Вход

      Постоянное питание

      Всегда

      11-14 В

      -

    3. Подсоедините разъем K65 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      K65-3 (IGE) - K65-1 (GND)

      W - W-B

      Вход

      Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал разрешения работы электродвигателя, подаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении всех условий и при открытой двери:

      • Рычаг переключения передач в положении Р

      • Рулевое управление разблокировано

      • Выключатель зажигания выключен

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • Power Supply Short

      • Unlock Request Receive

      • Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)

      K65-4 (SLP1) - K65-1 (GND)

      BE - W-B

      Выход

      Сигнал положения запорного штифта блокировки рулевого управления (выход сигнала с датчика разблокировки рулевого управления)

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11 - 14 В → менее 1,5 В

      Sensor Value

      K65-5 (LIN) - K65-1 (GND)

      B - W-B

      Вход/выход

      Линия передачи данных LIN

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      Формирование импульсов

      Steering Lock Start Cond
      Tip:

      • В привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе встроены 1 электродвигатель и 2 датчика.

      • При проведении измерений, когда двигатель блокировки не работает, не требуется выполнять никаких действий.

      • Чтобы провести измерения во время работы двигателя блокировки, выполните одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, возьмите ключ и переведите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, выключите зажигание с рычагом переключения передач в положении P, а затем откройте дверь.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. C259594C03

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Table 10. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K65-3 (IGE) - K65-1 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 200 мс/дел.

        Режим

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении всех условий и при открытой двери:

        • Рычаг переключения передач в положении Р

        • Рулевое управление разблокировано

        • Выключатель зажигания выключен

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА) (для моделей с блоком идентификационного кода)

    B503418N01

    1. Отсоедините разъем K139 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tip:

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      K139-1 (+B) - масса

      LA-GR - масса

      Вход

      Источник питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      K139-5 (GND) - масса

      W-B - масса

      -

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем K139 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      K139-3 (EFII) - K139-5 (GND)

      LG - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (вход сигнала, передаваемого ECM в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))

      Зажигание выключено

      11–14 В

      Посадки и запуска

      • EFI Code Receive

      • Engine Start Request

      K139-3 (EFII) - K139-5 (GND)

      LG - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (вход сигнала, передаваемого ECM в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))

      В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      K139-4 (EFIO) - K139-5 (GND)

      L - W-B

      Выход

      Выход обмена данными с EFI

      (выход сигнала, передаваемого блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ECM)

      Зажигание выключено

      Менее 1 В

      K139-4 (EFIO) - K139-5 (GND)

      L - W-B

      Выход

      Выход обмена данными с EFI

      (выход сигнала, передаваемого блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ECM)

      В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      K139-2 (LIN1) - K139-5 (GND)

      GR - W-B

      Вход/выход

      Линия передачи данных LIN

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      Формирование импульсов

      Посадки и запуска

      • Steering Lock Start Cond

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.

      1. Осциллограмма 1

        B325134C03

        *a

        Приблизительно 160 мс

        *b

        Приблизительно 270 мс

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K139-3 (EFII) - K139-5 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Режим

        В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2

        B333259C02

        *a

        Приблизительно 160 мс

        *b

        Приблизительно 270 мс

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K139-4 (EFIO) - K139-5 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Режим

        В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи
  4. B460712N02

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с A25A-FKS)

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      A24-35 (+B2) - A24-10 (E1)

      L - W-B

      Вход

      Питание питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      11-14 В

      -

      A24-9 (+B) - A24-10 (E1)

      L - W-B

      Вход

      Питание питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      11-14 В

      -

      A24-15 (MREL) - A24-10 (E1)

      W - W-B

      Вход

      Питание питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      11-14 В

      -

      A24-1 (BATT) - A24-10 (E1)

      G - W-B

      Вход

      +B источника питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      A24-10 (E1) - масса

      W-B - масса

      -

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      A24-36 (E2) - масса

      W-B - масса

      -

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      A24-25 (IMO) - A24-10 (E1)

      V - W-B

      Выход

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Зажигание выключено

      от 11 до 14 В

      -

      A24-25 (IMO) - A24-10 (E1)

      V - W-B

      Выход

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      -

      A24-26 (IMI) - A24-10 (E1)

      GR - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к ЕСМ)

      Зажигание выключено

      11 - 14 В → 1 В или ниже

      -

      A24-26 (IMI) - A24-10 (E1)

      GR - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к ЕСМ)

      Зажигание включено (IG) с помощью зарегистрированного передатчика электронного ключа в сборе

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      -

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        B325134C22

        *a

        Приблизительно 160 мс.

        *b

        Приблизительно 270 мс.
        Table 11. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A24-25 (IMO) - A24-10 (E1)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Режим

        В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        B333259C02

        *a

        Приблизительно 160 мс.

        *b

        Приблизительно 270 мс.
        Table 12. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A24-26 (IMI) - A24-10 (E1)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Значение

        Зажигание включено (IG) с помощью зарегистрированного передатчика электронного ключа в сборе
  5. A335752C14

    *A

    для моделей с 2GR-FKS

    *B

    Для моделей с 2AR-FE

    *C

    для моделей с 6AR-FSE

    -

    -

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (кроме моделей с A25A-FKS)

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      A23-3 (+B2) - C96-53 (E1)*1

      L - W-B

      Вход

      Питание питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      11-14 В

      -

      A22-3 (+B2) - C58-59 (E1)*2

      A78-3 (+B2) - C58-53 (E1 )*3

      A23-2 (+B) - C96-53 (E1)*1

      L - W-B

      Вход

      Питание питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      11-14 В

      -

      A22-2 (+B) - C58-59 (E1)*2

      A78-2 (+B )*3 - C58-53 (E1)

      A23-46 (MREL) - C96-53 (E1)*1

      W - W-B

      Вход

      Питание питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      11-14 В

      -

      A22-46 (MREL) - C58-59 (E1)*2

      A78-46 (MREL) - C58-53 (E1 )*3

      A23-1 (BATT) - C96-53 (E1)*1

      R - W-B

      Вход

      +B источника питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      A22-1 (BATT) - C58-59 (E1)*2

      A78-1 (BATT) - C58-53 (E1 )*3

      C96-53 (E1) - масса*1

      W-B - масса

      -

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      C58-59 (E1) - масса*2

      C58-53 (E1) - масса*3

      A23-45 (IMO) - C96-53 (E1)*1

      V - W-B

      Выход

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе )*4

      (вход сигнала, передаваемого ECM в блок идентификационного кода (ECU))*5 кода иммобилайзера

      Зажигание выключено

      от 11 до 14 В

      -

      A22-45 (IMO) - C58-59 (E1)*2

      A78-45 (IMO) - C58-53 (E1 )*3

      A23-45 (IMO) - C96-53 (E1)*1

      V - W-B

      Выход

      Вход обмена данными с EFI

      (Вход сигнала от ЕСМ к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе )*4

      (вход сигнала, передаваемого ECM в блок идентификационного кода (ECU))*5 кода иммобилайзера

      В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      -

      A22-45 (IMO) - C58-59 (E1)*2

      A78-45 (IMO) - C58-53 (E1 )*3

      A23-59 (IMI) - C96-53 (E1)*1

      GR - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к )*4

      (Выход сигнала из блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) на ECM)*5

      Зажигание выключено

      11 - 14 В → 1 В или ниже

      -

      A22-28 (IMI) - C58-59 (E1)*2

      A78-28 (IMI) - C58-53 (E1 )*3

      A23-59 (IMI) - C96-53 (E1)*1

      GR - W-B

      Вход

      Вход обмена данными с EFI

      (Выход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) к )*4

      (Выход сигнала из блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) на ECM)*5

      Зажигание включено (IG) с помощью зарегистрированного передатчика электронного ключа в сборе

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      -

      A22-28 (IMI) - C58-59 (E1)*2

      A78-28 (IMI) - C58-53 (E1 )*3

      • *1: для моделей с 2GR-FKS

      • *2: для моделей с 2AR-FE

      • *3: для моделей с 6AR-FSE

      • *4: для моделей без блока идентификационного кода

      • *5: для моделей с блоком идентификационного кода

    2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. Осциллограмма 1 (для справки)

        B325134C22

        *a

        Приблизительно 160 мс.

        *b

        Приблизительно 270 мс.
        Table 13. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A23-45 (IMO) - C96-53 (E1)*1

        A22-45 (IMO) - C58-59 (E1)*2

        A78-45 (IMO) - C58-53 (E1 )*3

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Режим

        В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд с момента включения зажигания (IG) после отсоединения и подсоединения провода аккумуляторной батареи

        • *1: для моделей с 2GR-FKS

        • *2: для моделей с 2AR-FE

        • *3: для моделей с 6AR-FSE

      2. Осциллограмма 2 (для справки)

        B333259C02

        *a

        Приблизительно 160 мс.

        *b

        Приблизительно 270 мс.
        Table 14. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A23-59 (IMI) - C96-53 (E1)*1

        A22-28 (IMI) - C58-59 (E1)*2

        A78-28 (IMI) - C58-53 (E1 )*3

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.

        Значение

        Зажигание включено (IG) с помощью зарегистрированного передатчика электронного ключа в сборе

        • *1: для моделей с 2GR-FKS

        • *2: для моделей с 2AR-FE

        • *3: для моделей с 6AR-FSE

  6. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

    B271001N82

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      K63-6 (AGND) - масса

      BE - масса

      -

      Усилитель электронного ключа зажигания - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      K63-7 (TXCT) - K63-6 (AGND)

      GR - BE

      Вход

      Вход обмена данными с иммобилайзером

      Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя

      Менее 1 В

      -

      K63-8 (CODE) - K63-6 (AGND)

      B - BE

      Выход

      Выход обмена данными с иммобилайзером

      Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя

      Менее 1 В

      -

      K63-10 (VC5) - K63-6 (AGND)

      BE - BE

      Вход

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      Зажигание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя

      Менее 1 В

      -

    2. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет провода

      Вход/выход

      Назначение контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      K63-7 (TXCT) - K63-6 (AGND)

      GR - BE

      Вход

      Вход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель зажигания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)

      Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • BCC Malfunction

      • Abnormal Status

      • Different Encrypt Code

      • Different Serial Number

      • Frame Error

      • Response

        Tip:

        Если обмен данными при верификации кода ключа иммобилайзера не выполняется должным образом, то на неисправность могут указывать один или несколько параметров в списке Data List (см. выше)

      K63-8 (CODE) - K63-6 (AGND)

      B - BE

      Выход

      Выход сигнала на ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат, когда передатчик электронного ключа находится рядом с выключателем зажигания*

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      K63-10 (VC5) - K63-6 (AGND)

      BE - BE

      Вход

      Питание усилителя электронного ключа зажигания

      (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель зажигания)

      Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)
      Tip:

      *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

    3. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. B051052N18

        Форма сигнала 1 (для справки)

        Table 15. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K63-7 (TXCT) - K63-6 (AGND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

        Режим

        Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания
      2. B368716C01

        *a

        Осциллограмма

        *b

        Осциллограмма (детальная)

        Осциллограмма 2 (для справки)

        Table 16. Указанные условия

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K63-8 (CODE) - K63-6 (AGND)

        Настройки прибора

        • Осциллограмма

          1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

        • Осциллограмма (детальная)

          2 В/дел., 100 мкс/дел.

        Значение

        Зажигание выключено, выключатель зажигания нажат, когда передатчик электронного ключа находится рядом с выключателем зажигания*
        Tip:

        *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

      3. B216007N05

        Осциллограмма 3 (для справки)

        Table 17. Условия измерений

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        K63-10 (VC5) - K63-6 (AGND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 200 мс/дел.

        Режим

        Зажигание выключено, передатчик электронного ключа находится вне салона, в течение 30 секунд после нажатия выключателя зажигания