ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C146E, C146F

Код DTC Наименование DTC
C146E Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС
C146F Короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС

ОПИСАНИЕ

Реле электромагнитного клапана АБС, встроенное в ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе), подает питание на электромагнитный клапан удержания давления и редукционный электромагнитный клапан.

Реле электромагнитного клапана АБС включается через 1,5 с после включения питания (IG) и выключается, если во время самодиагностики при начале движения автомобиля регистрируется обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана АБС.

№ DTC Неисправность Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C146E Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС 1135

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Когда питание включено (READY):

    Когда при напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В запрашивается включение реле электромагнитного клапана АБС, реле электромагнитного клапана АБС не работает (напряжение на контакте +BS ниже 3,5 В) в течение не менее 0,2 с.

  2. Когда питание выключено:

    Когда запрашивается включение реле электромагнитного клапана АБС, реле электромагнитного клапана АБС не работает (напряжение на контакте +BS ниже 3,5 В) в течение не менее 0,2 с.

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

 DTC АБС
C146F Короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС 1136 Когда запрашивается включение реле электромагнитного клапана АБС, реле электромагнитного клапана АБС работает (напряжение на контакте +BS не менее 3,5 В) в течение 4,5 с или более. ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром) DTC АБС
Условия обнаружения DTC: Код C146E INF: 1135
Состояние автомобиля
Вариант 1 Вариант 2
Условие диагностики При включенном питании (READY) напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В. ○ -
Когда питание выключено. - ○
Состояние неисправности Когда запрашивается включение реле электромагнитного клапана АБС, реле электромагнитного клапана АБС не работает (напряжение на контакте +BS ниже 3,5 В). ○ -
Когда запрашивается включение реле электромагнитного клапана АБС, реле электромагнитного клапана АБС не работает (напряжение на контакте +BS ниже 3,5 В). - ○
Время обнаружения 0,2 с или более 0,2 с или более
Количество поездок За 1 поездку За 1 поездку

Tech Tips

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1352, C1353, C1354, C1355, C1356, C1357, C1358 и C1359.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе) выполните настройку смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой, настройку электромагнитного клапана удержания АБС, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и сохранение в памяти информации о системе после выполнения процедуры "Сброс памяти".

    Нажмите здесь Click here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если совместно с C146E и/или C146F выводятся коды C1241 и/или C1417, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1241 и/или C1417.

Для моделей с C1241: Нажмите здесь Click here

Для моделей с C1417: Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ BS)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-52 (BS) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ BS)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A42 блока управления рабочими цилиндрами тормозов (для моделей с левосторонним рулевым управлением).

    3. Отсоедините разъем A43 блока управления рабочими цилиндрами тормозов (для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-14 (+BS) - A42-38 (+BS) Всегда Менее 1 Ом
      A41-14 (+BS) или A42-38 (+BS) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-48 (SFRH) - A42-8 (SFRH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-48 (SFRH) или A42-8 (SFRH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-49 (SFLH) - A42-37 (SFLH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-49 (SFLH) или A42-37 (SFLH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-50 (SRRH) - A42-11 (SRRH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-50 (SRRH) или A42-11 (SRRH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-51 (SRLH) - A42-34 (SRLH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-51 (SRLH) или A42-34 (SRLH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-44 (SFRR) - A42-2 (SFRR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-44 (SFRR) или A42-2 (SFRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-45 (SFLR) - A42-31 (SFLR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-45 (SFLR) или A42-31 (SFLR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-46 (SRRR) - A42-5 (SRRR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-46 (SRRR) или A42-5 (SRRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-47 (SRLR) - A42-28 (SRLR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-47 (SRLR) или A42-28 (SRLR) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-14 (+BS) - A43-38 (+BS) Всегда Менее 1 Ом
      A41-14 (+BS) или A43-38 (+BS) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-48 (SFRH) - A43-37 (SFRH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-48 (SFRH) или A43-37 (SFRH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-49 (SFLH) - A43-8 (SFLH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-49 (SFLH) или A43-8 (SFLH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-50 (SRRH) - A43-34 (SRRH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-50 (SRRH) или A43-34 (SRRH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-51 (SRLH) - A43-11 (SRLH) Всегда Менее 1 Ом
      A41-51 (SRLH) или A43-11 (SRLH) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-44 (SFRR) - A43-31 (SFRR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-44 (SFRR) или A43-31 (SFRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-45 (SFLR) - A43-2 (SFLR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-45 (SFLR) или A43-2 (SFLR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-46 (SRRR) - A43-28 (SRRR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-46 (SRRR) или A43-28 (SRRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-47 (SRLR) - A43-5 (SRLR) Всегда Менее 1 Ом
      A41-47 (SRLR) или A43-5 (SRLR) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Подсоедините разъем A42 блока управления рабочими цилиндрами тормозов (для моделей с левосторонним рулевым управлением).

    3. Подсоедините разъем A43 блока управления рабочими цилиндрами тормозов (для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    5. Выключите питание.

    6. Включите питание (READY).

    7. Проведите дорожные испытания.

    8. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти К
      DTC C146E и C146F не выводятся. А
      DTC C146E и/или C146F выводятся. B

      Tech Tips


      • Если при включенном питании (IG) и выключенном выключателе стоп-сигналов в ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе) направляется сигнал скорости 20 км/час (12 миль в час) или более, ЭБУ выполняет самодиагностику цепей двигателя и электромагнитного клапана.

      • Если выводится код нормальной работы системы (коды DTC не выводятся), слегка покачайте разъемы, жгуты проводов и предохранители ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе).

      • Если при покачивании разъема или жгута проводов усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе выводятся какие-либо коды DTC, проверьте и отремонтируйте разъем или жгут проводов.

      • Возможно, коды DTC выводятся вследствие плохого контакта в разъеме.


    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here