СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P062714

Код DTC	Наименование DTC
P062714	Цепь управления топливным насосом "A" - короткое замыкание на массу или обрыв

ОПИСАНИЕ

См. DTC P062712.

Нажмите здесьClick here


№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P062714	Цепь управления топливным насосом "A" - короткое замыкание на массу или обрыв	В ЭБУ топливного насоса, если продолжительность включения составляет 3 - 65%, Напряжение FPC превышает определенное значение в течение не менее 3 с (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи ЭБУ управления топливным насосом ЭБУ топливного насоса Реле EFI-MAIN NO. 2 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0628

Table 1. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Data List
P062714	Fuel Pump Control Duty Ratio

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует сигналы ЭБУ топливного насоса.

Когда скважность выходного сигнала в ECM сигнал управления от и 3 - 65% Напряжение FPC определенного значения или менее в течение не менее 3 с, ECM регистрирует DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


Требуемые датчики/устройства	ЭБУ топливного насоса
Продолжительность работы	Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите двигатель и подождите не менее 10 секунд.
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P062714.

Проверьте результат проверки DTC.


Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Tip:

Если результат проверки NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE, поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин или более в течение 10 секунд и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P062712.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ топливного насоса)

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R18-1 (+B) - R18-3 (GND)	Зажигание включено (IG)	11—14 В

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)Click here

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ топливного насоса)

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.

Powertrain > Engine > Active Test


Информация на дисплее прибора
Fuel Pump Single Phase Energization

Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Показания GTS	Заданные условия
R18-2 (FPC) - масса	До активной диагностики → Во время активной диагностики	До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*

Tip:

*: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

Result


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Нажмите здесьClick here Click here Click here

НЕ СООТВ.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R18-2 (FPC) - A24-6 (FPC)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-2 (FPC) или A24-6 (FPC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here Click here Click here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R18-3 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

Проверьте реле EFI-MAIN № 2.
Нажмите здесьClick here

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

*1	Блок реле моторного отсека и распределительный блок
*2	Реле EFI-MAIN № 2

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса	Всегда	11-14 В

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (реле EFI-MAIN № 2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - EFI-MAIN № 2)

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.
Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R18-1 (+B) - 5 (EFI MAIN № 2)	Всегда	Менее 1 Ом
R18-1 (+B) или 5 (EFI MAIN № 2) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

СООТВ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ