СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

  1. ОПИСАНИЕ

    A103809E88

    Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

    Tip:

    Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

    ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.

    • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

    • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

    • 1 блок данных после регистрации кода DTC.

    Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tip:

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tip:

      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.

        • Коды DTC удалены с помощью GTS.

        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A407528E01
      A393129E03

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Powertrain > Engine and ECT

    Информация на дисплее прибора

    Vehicle Speed

    Engine Speed

    Расчетнаянагрузка

    Vehicle Load

    MAF

    Atmosphere Pressure

    MAP

    Датчик температуры моторного масла

    Coolant Temp

    Воздух на впуске

    Engine Run Time

    Initial Engine Coolant Temp

    Initial Intake Air Temp

    Напряжение аккумуляторной батареи

    Glow Indicator Supported

    Glow Indicator

    Accel Sens. No.1 Volt %

    Accel Sens. No,2 Volt %

    Throttle Sensor Volt %

    Throttl Sensor #2 Volt %

    Throttle Sensor Position

    Throttle Motor DUTY

    Throttle Air Flow Learning Value(Area 1)

    Throttle Air Flow Learning Value(Area 2)

    Throttle Air Flow Learning Value(Area 3)

    Throttle Air Flow Learning Value(Calculated Value)

    Throttle Air Flow Learning Value(Atmosphere Pressure Offset Value)

    Throttle Air Flow Learning Prohibit(Intake Air Pressure Malfunction)

    Throttle Air Flow Learning Prohibit(Air Fuel Ratio Malfunction)

    Throttle Position

    N Range Status

    ISC Feedback Learning Torque

    ISC Total AUXS Torque

    ISC Feedback Torque

    ISC Feedback Torque(Recent)

    ISC AUXS Torque (Alternator)

    ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

    Throttle Air Flow F/B Value

    Injector (Port)

    Injection Volum (Cylinder1)

    Fuel Pump/Speed Status

    Current Fuel Type

    EVAP(Purge)VSV

    Evap Purge Flow

    Purge Density Learn Value

    EVAP Purge VSV

    Purge Cut VSV Duty

    Target Air-Fuel Ratio

    AF Lambda B1S1

    AFS Voltage B1S1

    AFS Current B1S1

    A/F Heater Duty B1S1

    O2S B1S2

    O2S Impedance B1S2

    O2 Heater B1S2

    O2 Heater Curr Val B1S2

    Short FT #1

    Long FT #1

    Total FT #1

    Fuel System Status #1

    Fuel System Status #2

    IGN Advance

    Knock Feedback Value

    Knock Correct Learn Value

    Idle Spark Advn Ctrl #1

    Idle Spark Advn Ctrl #2

    Idle Spark Advn Ctrl #3

    Idle Spark Advn Ctrl #4

    VVT Control Status #1

    VVT Advance Fail

    VALVEMATIC Target Angle

    VALVEMATIC Current Angle

    VALVEMATIC IG OFF

    VALVEMATIC IG ON

    VALVEMATIC Cranking

    VALVEMATIC bef Warm Up

    VALVEMATIC aft Warm Up

    VALVEMATIC IDM Hi Temp

    VALVEMATIC Low (ACT)

    VALVEMATIC High (ACT)

    Catalyst Temp B1S1

    Catalyst Temp B1S2

    Starter Signal

    Power Steering Signal

    Neutral Position SW Signal

    Выключатель стоп-сигналов

    A/C Signal

    Closed Throttle Position SW

    Fuel Cut Condition

    Immobiliser Communication

    TC Terminal

    Time after DTC Cleared

    Distance from DTC Cleared

    Warmup Cycle Cleared DTC

    Dist Batt Cable Disconnect

    IG OFF Elapsed Time

    TC and TE1

    Total Distance Traveled

    Ignition Trig. Count

    Cylinder #1 Misfire Count

    Cylinder #2 Misfire Count

    Cylinder #3 Misfire Count

    Cylinder #4 Misfire Count

    All Cylinders Misfire Count

    Misfire RPM

    Misfire Load

    Misfire Margin

    Catalyst OT MF F/C

    Cat OT MF F/C History

    Cat OT MF F/C Cylinder#1

    Cat OT MF F/C Cylinder#2

    Cat OT MF F/C Cylinder#3

    Cat OT MF F/C Cylinder#4

    Engine Speed (Starter Off)

    Starter Count

    Run Dist of Previous Trip

    Compression Leakage Count

    Rough Idle Status

    Plural Cylinders Rough Idle

    Rough Idle #1

    Rough Idle #2

    Rough Idle #3

    Rough Idle #4

    Engine Starting Time

    Previous Trip Coolant Temp

    Previous Trip Intake Temp

    Engine Oil Temperature

    Previous Trip Eng Oil Temp

    Ambient Temp for A/C

    Previous Trip Ambient Temp

    Engine Start Hesitation

    Low Rev for Eng Start

    Fuel Cut Elps Time

    A/F Learn Value Idle #1

    A/F Learn Value Low #1

    A/F Learn Value Mid1 #1

    A/F Learn Value Mid2 #1

    A/F Learn Value High #1

    Alternator Output Duty

    Alt Vol - Non Active Test

    Alt Vol - Active Test

    Electric Fan Motor

    Brake Override System

    Idle Fuel Cut

    FC TAU

    Immobiliser Fuel Cut

    Immobiliser Fuel Cut History

    Comm with VALVEMATIC

    Electrical Load Signal 1

    Electrical Load Signal 2

    Cruise Main SW

    SPD (NT)

    Shift SW Status (P Range)

    Pattern Switch (PWR/M)

    Shift SW Status (R Range)

    Shift SW Status (N Range)

    Shift SW Status (N, P Range) Supported

    Shift SW Status (N, P Range)

    Sports Shift Up SW

    Sports Shift Down SW

    Sports Mode Selection SW

    Shift SW Status (D Range)

    A/T Oil Temperature 1

    ATF Thermal Degradation Estimate

    NT Sensor Voltage

    ECO Switch

    SPD (NIN)

    SPD (NOUT)

    NOUT Sensor Voltage

    A/T Oil Pressure

    G Sensor

    Lock Up

    Shift Status

    Solenoid (SLS)

    SLU Solenoid Status

    SL Solenoid Status

    Solenoid(SC)

    Solenoid(SLP)

    G Sensor Calibration

    G Sensor Learning Value

    CVT Oil Press Calibration