СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Система индикации температуры окружающего воздуха

Код DTC Наименование DTC
Система индикации температуры окружающего воздуха

ОПИСАНИЕ

В передней части конденсатора системы кондиционирования установлен датчик температуры окружающего воздуха (термистор в сборе), который измеряет температуру окружающего воздуха для управления системой кондиционирования в режиме "AUTO". Этот датчик подключен к блоку управления системой кондиционирования и регистрирует колебания температуры окружающего воздуха. Получаемые данные используются с целью регулирования температуры в салоне. Датчик передает сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Сопротивление термистора (датчика температуры окружающего воздуха) изменяется в соответствии с температурой окружающего воздуха. По мере увеличения температуры сопротивление растет. И наоборот, по мере уменьшения температуры сопротивление снижается.

Блок управления системой кондиционирования подает на датчик температуры окружающего воздуха (термистор в сборе) напряжение (5 В) и считывает изменения напряжения, вызванные изменением сопротивления датчика температуры окружающего воздуха (термистора в сборе).

Note:

Термистор в сборе (датчик температуры окружающего воздуха) установлен в передней части конденсатора системы кондиционирования в сборе в моторном отсеке и служит для определения температуры окружающего воздуха вокруг установочной области (обнаруженная температура окружающего воздуха — это температура, обнаруженная вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха), а не температура окружающего воздуха вокруг автомобиля). По этой причине температура окружающего воздуха вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) изменяется в зависимости от тепла, излучаемого в моторном отсеке, а отображаемое значение температуры окружающего воздуха зависит от скорости автомобиля. В следующих случаях температура окружающего воздуха вокруг автомобиля и отображаемое значение различаются, а скорость обновления отображаемого значения задерживается. Однако это не является неисправностью.

  • Когда автомобиль остановлен или двигается с низкой скоростью, значение не обновляется до более высокого значения температуры, чтобы минимизировать воздействие тепла от двигателя на функцию автоматического управления отопителя и кондиционера. Поскольку данная регулировка происходит во время движения автомобиля на средних или высоких скоростях, обновление до более высокого значения температуры задерживается. При этом обновление до более низкого значения температуры происходит независимо от скорости автомобиля.

  • Температура окружающего воздуха вокруг установочной области термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) существенно изменяется в зависимости от причин, отличных от тепла, излучаемого двигателем (автомобиль в гараже, при въезде или выезде из туннеля и т.п.).

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

E202728E30

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  • Перед началом проверки необходимо дождаться рассеивания остаточного тепла в моторном отсеке (блок двигателя, шланги охлаждающей жидкости и т.п.) после останова двигателя и электродвигателя (когда автомобиль запаркован после движения). По этой причине переместите автомобиль в следующее место, где можно произвести измерение температуры.

    • Площадка на станции технического обслуживания с относительно низкими колебаниями температуры окружающего воздуха вокруг автомобиля.

    • Площадка с ровной поверхностью с покрытием, передающим относительно небольшое количество тепла от земли, например, из бетона.

    • Площадка с отсутствуем вокруг автомобиля, подлежащего проверке, источников тепла, например, других автомобилей с работающим двигателем или электродвигателем, газоотводных труб, установленных на выпускные трубы, печей и т.д.

  • Если отсоединялась вспомогательная аккумуляторная батарея, или был заменен блок управления системой кондиционирования в сборе, обязательно выполните инициализацию сервоприводов.

    Нажмите здесьClick here

  • Система кондиционирования использует систему передачи данных CAN. Проверьте работоспособность системы передачи данных, следуя указаниям из раздела "Порядок поиска неисправностей". Приступать к диагностике системы кондиционирования следует только после подтверждения нормальной работы системы передачи данных.

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

    Нажмите здесьClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

    Нажмите здесьClick here

  • Управление выключателем питания во время проверки припаркованного автомобиля:

    Включите питание (IG). (не запускайте двигатель и электродвигатель)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Сбросьте код DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Body Electrical > Air Conditioner > Clear DTCs

    2. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Нажмите здесьClick here

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Проверка припаркованного автомобиля осуществляется при включенном питании (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель).

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1412/12 не выводится

    A

    DTC B1412/12 выводится

    B
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К КОДУ DTC B1412/12

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА)

    Note:

    Проверка припаркованного автомобиля осуществляется при выключенном питании (не запускайте двигатель и электродвигатель).

    1. Отсоедините разъем термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха).

    2. B380459C03

      *a

      Устройство с отсоединенным жгутом проводов

      (термистор в сборе (датчик температуры окружающего воздуха))

      *b

      Чувствительный элемент

      *c

      Сопротивление (кОм)

      *d

      Температура, °C (°F)

      *e

      Допустимый диапазон

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A16-1 - A16-2

      10°C (50°F)

      3,00 - 3,73 кОм

      15°C (59°F)

      2,45 - 2,88 кОм

      20 °C (68 °F)

      1,95 - 2,30 кОм

      25°C (77°F)

      1,60 - 1,80 кОм

      30°C (86°F)

      1,28 - 1,47 кОм

      35°C (95°F)

      1,00 - 1,22 кОм

      40°C (104°F)

      0,80 - 1,00 кОм

      45°C (113°F)

      0,65 - 0,85 кОм

      50°C (122°F)

      0,50 - 0,70 кОм

      55°C (131°F)

      0,44 - 0,60 кОм

      60°C (140°F)

      0,36 - 0,50 кОм
      Note:

      • Удерживайте датчик только за его разъем. Касание чувствительной части может вызвать изменение значения сопротивления.

      • В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

      • С помощью термометра измерьте температуру окружающего воздуха в установочной области вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха).

      Tip:

      По мере увеличения температуры сопротивление должно уменьшаться (см. график).

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА)

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТЕРМИСТОР В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА) - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    Note:

    Проверка припаркованного автомобиля осуществляется при выключенном питании (не запускайте двигатель и электродвигатель).

    1. Отсоедините разъем A16 термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха).

    2. Отсоедините разъем I50 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A16-2 - I50-5 (TAM)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A16-1 - I50-13 (SG-2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A16-2 - A16-1

      Всегда

      10 кОм или более

      A16-2 или I50-5 (TAM) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A16-1 или I50-13 (SG-2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ СОПОСТАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Note:

      Убедитесь, что жгуты проводов и разъемы со стороны автомобиля проверены и надежно подсоединены. После выключения питания система навигации хранит различные параметры и настройки в течение примерно 6 минут. По этой причине отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи, подождав не менее 6 минут после выключения питания.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи не менее чем на 90 с.

      Tip:

      Блок управления системой кондиционирования в сборе считывает и запоминает измеренное значение (THO) термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) перед выключение питания и через 1 час после выключения питания. По этой причине необходимо отключить внутренний источник питания блока управления системой кондиционирования в сборе и удалить значения, сохраненные до выключения питания.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. С помощью термометра измерьте температуру окружающего воздуха в установочной области термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) и запишите ее.

      Note:

      • Проверка припаркованного автомобиля осуществляется при включенном питании (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель).

      • Установите термометр так, чтобы измерительный щуп находился примерно на одной высоте и в таком же продольном положении, что и термистор в сборе (датчик температуры окружающего воздуха), т.е. за передней решеткой и на расстоянии примерно 5 см от поверхности передней решетки, а затем удерживайте термометр в этом положении.

      • После включения питания (IG) температура окружающего воздуха, сигнал измеренного значения и термочувствительной части термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) и измерительного щупа термометра сравняются. Поэтому начинайте измерение приблизительно через 6 минут.

      • Если прикоснуться к термочувствительной части термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха), тепло от тела техника может исказить показания температуры. По этой причине не прикасайтесь к датчику температуры при измерении температуры окружающего воздуха в установочной области вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха).

      • Не перемещайте термометр из удерживаемого положения, не прикасайтесь к измерительному щупу и не допускайте его соприкосновения с передней решеткой.

    5. Запишите значение, отображаемое на мультиинформационном дисплее в щитке приборов в сборе.

    6. Сравните температуру окружающего воздуха в установочной области вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) с температурой окружающего воздуха, отображаемой на мультиинформационном дисплее в щитке приборов в сборе.

      Номинальное значение / Номинальный режим

      Температура окружающего воздуха в установочной области вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха) примерно равна температуре окружающего воздуха, отображаемой на мультиинформационном дисплее в щитке приборов в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here