СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0101

Код DTC Наименование DTC
P0101 Неверный диапазон / ненормальная характеристика цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0100 (см. стр. Click here).

P0101
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

После полного прогрева двигателя 3 раза выполните следующую последовательность действий: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.

После выполнения описанной выше последовательности действий незамедлительно остановите автомобиль и убедитесь, что параметр "Exhaust Temperature B1S2" на экране портативного диагностического прибора имеет значение не менее 300°C (572°F).

Во время замедления автомобиля после полного прогрева двигателя и истечения не менее 7 секунд с момента отпускания педали акселератора объем воздуха на впуске оказывается больше или меньше порогового значения* (клапан РОГ полностью закрыт, а дроссельная заслонка полностью открыта).

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • ECM

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

*: существуют пороговые значения для ненормально низкого расхода воздуха и ненормально высокого расхода воздуха. Пороговые значения изменяются в зависимости от значений "Engine Speed", "MAP" и "Intake Air Temp (Turbo)".

Tech Tips


  • Ненормально низкий расход воздуха: например, при замедлении автомобиля ненормально низкий расход воздуха подтверждается, если параметр "MAF" имеет значение 20 г/с или меньше (при условии, что параметр "Engine Speed" имеет значение 1600 об/мин, "MAP" – 110 кПа, а "Intake Air Temp (Turbo)" – 35°C).

  • Ненормально высокий расход воздуха: например, при замедлении автомобиля ненормально высокий расход воздуха подтверждается, если параметр "MAF" имеет значение 42 г/с или больше (при условии, что параметр "Engine Speed" имеет значение 1600 об/мин, "MAP" – 110 кПа, а "Intake Air Temp (Turbo)" – 35°C).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0101

  • MAF

  • MAP

  • Engine Speed

  • Intake Air Temp (Turbo)

  • Target EGR Position

  • Actual EGR Valve Pos.

  • EGR Close Lrn. Status

  • Exhaust Temperature B1S2

Tech Tips

Если регистрируется DTC P0101, может появляться один из следующих признаков:


  1. Поскольку ЭБУ ошибочно определяет, что подается меньший объем воздуха, чем подается в действительности, значение РОГ понижается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ.


    • Звук сгорания становится ненормальным

  2. Поскольку ЭБУ ошибочно определяет, что подается больший объем воздуха, чем подается в действительности, значение РОГ повышается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ.


    • Пропуск зажигания

    • Белый дым

    • Черный дым

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0101)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0101 и другие DTC А
      P0101 выводится B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды, помимо P0101, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА И ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Проверьте данные фиксированного набора параметров.

      Результат
      Результат Перейти к

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает 1350 об/мин

      • MAF не менее 246,0 г/с

      		 А

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 1350 об/мин

      • MAF не более 0,03 г/с
      За исключением указанного выше B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ) Click here

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Engine speed.

    4. Снимите показания.

      Номинальный режим
      Частота вращения коленчатого вала двигателя MAF
      0 об/мин Не более 0,5 г/с
      700-800 об/мин Не более 100 г/с
      3000 об/мин Не менее 1 г/с

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель.

    5. После полного прогрева двигателя 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.

    6. Незамедлительно остановите автомобиль после выполнения описанной выше последовательности действий.

    7. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S2.

      Tech Tips


      • Значение "Exhaust Temperature B1S2" должно быть не меньше 300°C.

      • Если значение "Exhaust Temperature B1S2" меньше 300°C (572°F), снова выполните проверочную поездку для регистрации DTC, увеличив скорость автомобиля с тем, чтобы повысить температуру отработавших газов.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Tech Tips


      • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значение "All Readiness" (проверка готовности).

      • Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0101.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Результат
        Информация на дисплее прибора Результат Следующий шаг
        Pending DTC P0101 выводится B
        All Readiness NORMAL А
        ABNORMAL B

        Tech Tips

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (не доступно), снова 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.


    А

    КОНЕЦ

    B

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A40-5 (FG) - E26-17 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      A40-4 (E2G) - E26-18 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      A40-5 (FG) или E26-17 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Engine speed.

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Частота вращения коленчатого вала двигателя MAF
      0 об/мин Не более 0,35 г/с

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAP И ATMOSPHERIC PRESSURE)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и Atmospheric Pressure.

    4. Сравните значения параметров при включенном зажигании.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Значения "MAP" и "Atmosphere Pressure" различаются менее чем на 8 кПа.

      Tech Tips


      • Если значения "MAP" и "Atmosphere Pressure" одинаковы, значит они в норме. Если имеется разница более 8 кПа, сравните значения с атмосферным давлением на тот день. Датчик с наибольшим отклонением неисправен.

      • Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря, давление падает на 1 кПа. Изменяется под влиянием погодных условий.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

      Tech Tips


      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Наличие утечек воздуха в системе впуска можно проверить путем нанесения мыльного раствора и повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    OK

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INTAKE AIR И INTAKE AIR TEMP (TURBO))


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Выдержите двигатель в выключенном состоянии в течение длительного времени.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air, Intake Air Temp (Turbo).

      OK
      Значения Intake Air и Intake Air Temp (Turbo) совпадают.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    4. В процессе непрерывной смены значений 0, 30, 60, 90, 60, 30 и 0% в режиме Active Test убедитесь, что значение Actual EGR Valve Pos. постепенно становится равным установленному углу поворота.

      OK
      Значение постепенно становится равным установленному углу поворота.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EGR Close Lrn. Status

    6. Считайте значения.

      Номинальный режим
      EGR Close Lrn. Status имеет значение OK

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A40-5 (FG) - E26-17 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      A40-4 (E2G) - E26-18 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      A40-5 (FG) или E26-17 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  14. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель.

    5. После полного прогрева двигателя 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.

    6. Незамедлительно остановите автомобиль после выполнения описанной выше последовательности действий.

    7. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S2.

      Tech Tips


      • Значение "Exhaust Temperature B1S2" должно быть не меньше 300°C.

      • Если значение "Exhaust Temperature B1S2" меньше 300°C (572°F), снова выполните проверочную поездку для регистрации DTC, увеличив скорость автомобиля с тем, чтобы повысить температуру отработавших газов.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Tech Tips


      • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значение "All Readiness" (проверка готовности).

      • Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0101.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Результат
        Информация на дисплее прибора Результат Следующий шаг
        Pending DTC P0101 выводится B
        All Readiness NORMAL А
        ABNORMAL B

        Tech Tips

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (не доступно), снова 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  16. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)


    1. Проверьте датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ и проверьте, имеются ли на нем отложения.

      Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ.

      Note


      • Перед очисткой электрического клапана управления РОГ убедитесь, что клапан полностью закрыт.

      • Не открывайте клапан принудительно, поскольку он может быть поврежден или деформирован.

      • Для очистки электрического клапана управления РОГ используйте кусок ткани, смоченный очищающим растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

    3. A01E1ARE01
      Текст на рисунке
      *1 Зазор
      *a OK
      *b NG

      Удерживая электрический клапан управления РОГ напротив источника света, осмотрите его со стороны, указанной стрелкой на рисунке, и убедитесь в отсутствии зазора между клапаном и корпусом.

      OK
      Свет не проходит (зазор между клапаном и корпусом отсутствует).

      Если свет проходит сквозь клапан (имеется зазор между клапаном и корпусом), замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Tech Tips

      Свет проходит через часть A, показанную на рисунке, даже когда клапан полностью закрыт; это не свидетельствует о неисправности.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  18. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.


    ДАЛЕЕ

  19. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель.

    5. После полного прогрева двигателя 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.

    6. Незамедлительно остановите автомобиль после выполнения описанной выше последовательности действий.

    7. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S2.

      Tech Tips


      • Значение "Exhaust Temperature B1S2" должно быть не меньше 300°C.

      • Если значение "Exhaust Temperature B1S2" меньше 300°C (572°F), снова выполните проверочную поездку для регистрации DTC, увеличив скорость автомобиля с тем, чтобы повысить температуру отработавших газов.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Tech Tips


      • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значение "All Readiness" (проверка готовности).

      • Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0101.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Результат
        Информация на дисплее прибора Результат Следующий шаг
        Pending DTC P0101 выводится B
        All Readiness NORMAL А
        ABNORMAL B

        Tech Tips

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (не доступно), снова 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  20. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Отремонтируйте или замените систему впуска воздуха.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  21. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Замените электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  22. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  23. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Замените датчик абсолютного давления в коллекторе.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  24. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)


    1. Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  25. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  26. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель.

    5. После полного прогрева двигателя 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.

    6. Незамедлительно остановите автомобиль после выполнения описанной выше последовательности действий.

    7. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S2.

      Tech Tips


      • Значение "Exhaust Temperature B1S2" должно быть не меньше 300°C (572°F).

      • Если значение "Exhaust Temperature B1S2" меньше 300°C (572°F), снова выполните проверочную поездку для регистрации DTC, увеличив скорость автомобиля с тем, чтобы повысить температуру отработавших газов.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    10. Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0101.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Tech Tips

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (не доступно), снова 3 раза выполните следующую последовательность действий при выключенной системе кондиционирования: со скорости 60 км/час (37 миль в час) разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час), быстро отпустите педаль акселератора и не нажимайте ее в течение 7 с или дольше.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ