БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Двигатель 3ZR-FAE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,0 л и двумя верхними распределительными валами. В этом двигателе используются VALVEMATIC, двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество и расположение цилиндров

    4 цилиндра, рядное расположение

    Клапанный механизм

    16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

    (с VALVEMATIC и двойной VVT-i)

    Камера сгорания

    Шатровая

    Коллекторы

    С поперечным потоком

    Топливная система

    Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI)

    Система зажигания

    Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)

    Рабочий объем

    1986 см3(121,3 куб. дюйма)

    Диаметр цилиндра x ход поршня

    80,5 мм x 97,6 мм (3,17 дюйма x 3,84 дюйма)

    Степень сжатия

    10,5 : 1

    Макс. Выходная мощность (ECE-NET)

    110 кВт при 6100 об/мин

    Макс. Крутящий момент (ECE-NET)

    189 Н*м при 3800 об/мин

    Фазы газораспределения

    Впуск

    Открыто

    от 25° до -14° BTDC

    Закрыто

    От 80° до -66° после НМТ

    На выпуске

    Открыто

    От 65° до 20° до НМТ

    Закрыто

    От -1° до 44° после ВМТ

    Свеча зажигания

    Производитель

    DENSO

    Тип

    SC16HR11 или SC20HR11

    Зазор между электродами свечи зажигания

    1,0 - 1,1 мм (0,039 - 0,043 дюйма)

    Порядок работы цилиндров

    1 - 3 - 4 - 2

    Октановое число по исследовательскому методу

    91 или выше

    Нормы токсичности отработавших газов

    EURO 5+

    Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*

    147 кг (324,0 фунта)

    • *: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. Следующие эксплуатационные характеристики двигателя 3ZR-FAE достигаются за счет применения следующих особенностей:

      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Параметр / Устройство

        (1)

        (2)

        (3)

        (4)

        (5)

        Двигатель

        Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава

        -

        -

        ○

        -

        -

        Шероховатые гильзы

        ○

        -

        -

        -

        -

        Юбка поршня с полимерным покрытием для снижения трения

        ○

        ○

        -

        -

        ○

        Поршневые кольца низкого напряжения

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Клапанный механизм

        Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи

        -

        ○

        -

        ○

        -

        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов.

        -

        ○

        -

        ○

        -

        Рычаги привода клапанов в сборе

        ○

        ○

        -

        ○

        -

        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i)

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Система охлаждения

        Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA

        -

        -

        -

        ○

        -

        Системы впуска и выпуска отработавших газов

        Пластмассовый впускной коллектор

        -

        -

        ○

        -

        -

        Выпускной коллектор из нержавеющей стали

        -

        -

        ○

        -

        ○

        Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC)

        -

        -

        -

        -

        ○

        Топливная система

        Топливная система без сливного трубопровода

        -

        -

        ○

        ○

        ○

        Быстрые разъемы для соединения топливного шланга с топливопроводом

        -

        -

        -

        ○

        -

        Привод навесного оборудования ремнем

        Используется привод навесного оборудования ремнем

        ○

        -

        ○

        ○

        -

        Система управления двигателем

        Используются датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE).

        -

        -

        -

        -

        ○

        Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) делает ненужной регулировку угла опережения зажигания.

        ○

        -

        -

        ○

        ○

        Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)

        ○

        -

        -

        -

        -

        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i).

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Система управления стартером.

        ○

        -

        -

        -

        -

        Система VALVEMATIC.

        ○

        -

        -

        -

        ○
        Tip:

        ○: применимо

        -: не применимо