ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Топливный фильтр содержит отдельный фильтрующий элемент и корпус фильтра.

    2. При этом используемый бумажный фильтрующий элемент обеспечивает высокоэффективную фильтрацию и способен задерживать мельчайшие частицы.

    3. Топливный фильтр в сборе снабжен датчиком состояния топливного фильтра.

    4. В системе используется рециркуляционный подогреватель топлива.*


      • *: для моделей с подогревателем топлива

        A01KXL7C01
        *1 Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе *2 Датчик присутствия воды в отстойнике топливного фильтра
        *3 Датчик состояния топливного фильтра (вакуумный переключатель) - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Контрольная лампа аварийного состояния


      1. Когда вода в отстойнике топливного фильтра достигает определенного уровня, датчик присутствия воды в отстойнике переходит во включенное состояние, мигает контрольная лампа на щитке приборов, и включается многофункциональный зуммер.

      2. Топливный фильтр снабжается датчиком состояния топливного фильтра, который срабатывает, когда возрастает степень вакуума внутри фильтра. Этот датчик посредством жгута проводов соединяется со щитком приборов в сборе и выключается, когда степень разрежения внутри топливного фильтра достигает заданного уровня.

        A01KX1GE03

      3. Когда щиток приборов в сборе (по сигналу выключения датчика состояния топливного фильтра) обнаруживает, что степень разрежения внутри топливного фильтра возросла, он заключает, что топливный фильтр засорен. После этого он включает контрольную лампу топливной системы на щитке приборов, чтобы предупредить водителя о необходимости замены топливного фильтра.

        B0020KRE05

    2. Подогреватель топлива


      1. Топливо циркулирует в подогревателе следующим образом:

        A01KX47E01