СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC:P0335

Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с интервалом 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и монтируется на коленчатом валу.

Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление впрыском топлива и углом опережения зажигания.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0335

Цепь датчика положения коленчатого вала "A"

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):

  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала, когда двигатель работает.

  • Сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует, несмотря на то, что после прокручивания коленчатого вала стартером поступает нормальный сигнал датчика положения распредвала.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется
  • A254144E04

    Для справки: проверка с помощью осциллографа

    Tip:

    • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

    • NE относится к сигналу датчика положения коленчатого вала.

    • Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения распредвала

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесьClick here

  2. Запустите двигатель.

  3. Дайте двигателю не менее 20 с поработать на холостом ходу.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A255252E17

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если код DTC P0335 выводится повторно после выполнения проверки датчика положения коленчатого вала, проверьте следующие пункты, связанные с датчиком положения распредвала.

    • Правильность установки датчика положения распредвала.

    • Правильность установки распредвала.

    • Соединение разъема датчика положения распредвала.

  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.

  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью GTS. Для проверки выполните следующие действия:

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесьClick here

    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

    • Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесьClick here

      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Inspection Mode

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

    6. Запустите двигатель.

    7. Считайте значения, отображенные на GTS, во время работы двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Отображаются действительные значения.

      Tip:

      • Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей GTS график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.

      • Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на дисплее GTS отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Проверьте датчик положения коленчатого вала.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      C38-1 - C48-76 (NE+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C38-2 - C48-109 (NE-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C38-1 или C48-76 (NE+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      C38-2 или C48-109 (NE-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    B319222C02

    *a

    Габаритный фонарь

    1. Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.

      OK

      Датчик положения коленчатого вала установлен правильно.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    1. Проверьте зубцы диска датчика положения коленчатого вала.

      OK

      Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала не имеет трещин и деформации.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here