СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДЕЙСТВИЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА

CAUTION:

Запустите двигатель.
Прогрейте двигатель.
Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 3500 об/мин.

*1	Топливная форсунка в сборе
*a	Стетоскоп

С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы топливной форсунки в сборе.

Убедитесь, что при полном отпускании педали акселератора звук работы топливной форсунки в сборе на короткое время пропадает, а затем восстанавливается.

Стандартная


Параметр / Устройство	Номинальное сопротивление
Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива	2200 об/мин или выше
Частота вращения коленчатого вала двигателя при возобновлении впрыска топлива	1200 об/мин

Если результат не отвечает требованиям, проверьте топливную форсунку в сборе, жгут проводов и ЕСМ.

ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, РАЗЪЕМЫ И ПРОКЛАДКИ
1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.
  Note:
  - Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.
  - Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.
  При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

CAUTION:

Подключите Techstream к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите Techstream.
Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.

Powertrain > Engine > Active Test


Информация на дисплее прибора
Activate the EVAP Purge VSV

Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение.
Если разрежение не образуется, проверьте следующее.
- Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки)
- Засорение в питающем шланге паров топлива № 1 между уравнительным бачком воздухозаборника и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки).
- Напряжение на контакте PRG ECM
  Нажмите здесьClick here Click here
Выйдите из режима активной диагностики и подсоедините питающий шланг паров топлива к клапану продувки адсорбера (электровакуумному клапану продувки) и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.
Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.
Нажмите здесьClick here

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.

Powertrain > Engine > Data List


Информация на дисплее прибора
EVAP(Purge)VSV

Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.
Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается.
Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД

Отсоедините вентиляционный шланг от адсорбера (угольного адсорбера в сборе).

Подсоедините манометр к продувочному шлангу.
Нанесите 4 кПа (0,04 кгс/см2,^0,6фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака в сборе.

Tip:
При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, заправочный обратный клапан закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 2 мм (0,0787 дюйма). В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.
Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.
Tip:
Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:
- Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.
- Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.
- Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.
- Топливный бак поврежден.
Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.
Если давление не падает плавно, замените топливный бак в сборе.
Подсоедините вентиляционный шланг к адсорберу (угольному адсорберу в сборе).

*1	Пробка наливной горловины топливного бака	*2	Шланг вентиляции
*a	Манометр	-	-

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНУЮ МАГИСТРАЛЬ

*1	Патрубок воздушной магистрали
*a	Воздух

Отсоедините патрубок воздушной магистрали от насоса обнаружения утечки в угольном адсорбере в сборе.

Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в воздухопровод.
Если воздух не может свободно проникнуть в воздушную магистраль, отремонтируйте или замените патрубок воздушной магистрали.
Подсоедините патрубок воздушной магистрали к насосу обнаружения утечки в угольном адсорбере в сборе.