СИСТЕМА ECD ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

    B003N16C01
    *1 ECM *2 Нагнетающий топливный насос в сборе
    *3 Клапан регулирования свободного хода *4 Датчик давления топлива
    *5 Топливная система Common Rail в сборе *6 Клапан сброса давления
    *7 Контроллер свечей накаливания *8 Промежуточный охладитель
    *9 Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) *10 Датчик массового расхода воздуха в сборе
    *11 Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха в сборе) *12 Охладитель РОГ № 1
    *13 Электровакуумный клапан в сборе (для перепускного клапана РОГ) *14 Форсунка в сборе
    *15 Электрический клапан управления РОГ в сборе *16 Турбонагнетатель в сборе
    *17 Привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя *18 Датчик положения распредвала
    *19 Свеча накаливания *20 Датчик абсолютного давления в коллекторе
    *21 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе *22 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    *23 Датчик положения коленчатого вала *24 Датчик положения педали акселератора
    *25 Датчик атмосферного давления - -

  2. ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ COMMON RAIL


    1. Топливная система Common Rail:

      В топливной системе Common Rail используется топливо под высоким давлением, что позволяет снизить расход топлива. Система обеспечивает высокую мощность двигателя при низком уровне шума и вибрации.

      Топливо, которое под давлением подается нагнетающим топливным насосом, накапливается в топливной системе Common Rail. Благодаря этому топливная система Common Rail обеспечивает стабильное давление впрыска топлива, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя или нагрузки на двигатель.

      ЕСМ подает электрический ток в электромагнитный клапан каждой форсунки, тем самым регулируя момент и объем впрыска топлива. ЕСМ также контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе. ЕСМ управляет работой нагнетающего насоса, чтобы обеспечить необходимое давление в топливной системе.

      Кроме того, внутри каждой форсунки в сборе имеется электромагнитный клапан, открывающий и перекрывающий топливные каналы. Благодаря этому ЕСМ с высокой точностью регулирует момент и объем впрыска топлива.

      Топливная система Common Rail обеспечивает впрыск топлива в два этапа. Для уменьшения ударного воздействия при сгорании топлива данная система производит "предварительный впрыск топлива" перед основным впрыском. Это способствует снижению вибрации и шума при работе двигателя.

      B003PZNC02
      *1 Датчик давления топлива *2 Топливная система Common Rail в сборе
      *3 Клапан сброса давления *4 Нагнетающий топливный насос в сборе
      *5 Клапан регулирования свободного хода *6 Форсунка в сборе
      *7 ECM *8 Фильтрующий элемент топливного фильтра
      *9 Топливный бак в сборе *10 Датчик положения коленчатого вала
      *11 Датчик положения распредвала - -
      B003QY9 Топливо под высоким давлением B003NOZ Возвратное топливо
      B003JKT Всасываемое топливо - -

      Tech Tips

      Если работа обратного топливопровода нарушена, а именно в определенных обстоятельствах невозможно надлежащим образом удалить воздух из топливной системы, например, после замены форсунки в сборе и т. п., пусковая характеристика двигателя может быть ухудшена.

    2. Узлы и детали топливной системы Common Rail:

      Устройство Описание
      Топливная система Common Rail в сборе Накапливает и поддерживает топливо под высоким давлением, создаваемым нагнетающим насосом
      Нагнетающий топливный насос в сборе

      • Приводится в движение коленчатым валом через цепной привод газораспределительного механизма

      • Подает топливо под высоким давлением в топливную систему Common Rail
      Форсунка в сборе На основании сигналов от ЕСМ впрыскивает топливо в камеру сгорания
      Датчик давления в топливной системе Измеряет давление в топливной системе Common Rail и посылает сигналы в ЕСМ
      Клапан сброса давления Открывается исходя из сигналов от ЕСМ при резком замедлении или выключении зажигания для предотвращения чрезмерного повышения давления в топливной системе
      Клапан регулирования свободного хода На основании сигналов от ЕСМ регулирует объем топлива, подаваемого в топливную систему Common Rail, и давление в топливной системе

    3. Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail:

      Tech Tips

      В таблице приведены типичные сочетания кодов DTC для каждого случая возникновения неисправности.

      Неисправный участок Неисправность № DTC
      Форсунка в сборе Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки P0093*, P0201, P0202, P0203, P0204, P062D
      Заедание в открытом положении P0093
      Заедание в закрытом положении P0301, P0302, P0303, P0304
      Датчик давления в топливной системе Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе или показания датчика давления не изменяются P0087, P0190, P0191, P0192, P0193
      Клапан сброса давления Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления P0088*, P0093*, P1229*, P1271, P1272
      Заедание в открытом положении P0093
      Заедание в закрытом положении P0088*, P1272
      Клапан регулирования свободного хода Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования свободного хода P0627, P1229, P0088*
      Заедание в открытом положении P0088*, P1229
      Система Common Rail (топливная система) Утечки топлива в участках системы с высоким давлением P0093

      *: В зависимости от условий возникновения неисправности код DTC может не выводиться.

    4. Описание диагностических кодов неисправностей для топливной системы Common Rail:

      № DTC Описание
      P0087 Выходные сигналы датчика давления в топливной системе не изменяются
      P0088

      Чрезмерное давление в топливной системе (240000 кПа (2447 кгс/см2, 34800 фунтов на кв. дюйм) или более)
      P0093 Утечки топлива на участках системы с высоким давлением
      P0190 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое или низкое напряжение на выходе датчика)
      P0191 Неизменный выходной сигнал в цепи датчика давления в топливной системе
      P0192 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно низкое напряжение на выходе датчика)
      P0193 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое напряжение на выходе датчика)
      P0201 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 1
      P0202 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 2
      P0203 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 3
      P0204 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 4
      P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
      P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
      P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
      P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
      P0627 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования свободного хода
      P062D Внутренняя ошибка ECM
      P1229 Избыточная подача топлива
      P1271 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления
      P1272 Заедание клапана сброса давления в закрытом положении

  3. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. При вращении кулачка поднимается ролик, а вслед за ним и плунжер. Если плунжер не поднимается кулачком, он опускается вниз пружиной.

      B003N6FC01
      *1 Клапан регулирования свободного хода *2 Плунжер
      *3 Пружина *4 Колодка
      *5 Ролик *6 Двойной эксцентрик

    2. ЕСМ управляет моментом открывания клапана регулирования свободного хода для регулировки количества топлива. В результате в топливной системе Common Rail поддерживается требуемое давление впрыска.

    3. Чем больше времени клапан регулирования свободного хода открыт, тем ниже количество ходов поршня, нагнетающего давление, а также количество расходуемого топлива.

    4. Нагнетание топлива начинается, когда его давление превышает давление в топливной системе Common Rail.

      B003KGPC01
      *a Возвратное топливо - -

    5. Чем меньше времени клапан регулирования свободного хода открыт, тем выше количество ходов поршня, нагнетающего давление, а также количество расходуемого топлива.

    6. Нагнетание топлива начинается, когда его давление превышает давление в топливной системе Common Rail.

      B003NFE