СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ И ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    A01VBQFC14
    *A Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с 2 разъемами - -
    *1 Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) - -
    *a 2 разъема - -
    B004PUPC20
    *A Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с 1 разъемом - -
    *1 Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) - -
    *a 1 разъем - -

    1. Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Подсоедините разъемы распределительного блока панели приборов в сборе.

    3. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      MB-11 (GND1) - масса - Масса Всегда Менее 1 Ом
      MB-30 (ACC) - масса - Источник питания ACC Питание включено (ACC) 11-14 В
      MB-30 (ACC) - масса - Источник питания ACC Питание выключено Менее 1 В
      MB-31 (BECU) - масса - Вспомогательная аккумуляторная батарея Питание выключено 11-14 В
      MB-32 (IG) - масса - Источник питания IG Питание включено (IG) 11-14 В
      MB-32 (IG) - масса - Источник питания IG Питание выключено Менее 1 В

    4. Установите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) на распределительный блок панели приборов в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    5. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      F17-2 (UL3) - масса G - масса Входной сигнал разблокировки, связанный с ключом двери водителя Цилиндр замка двери водителя: находится в нейтральном положении → включен (разблокировка) Формирование импульсов → Менее 1 В
      F17-29 (L2) - масса V - масса Входной сигнал блокировки, связанный с ключом двери водителя Цилиндр замка двери водителя: находится в нейтральном положении → включен (блокировка) Формирование импульсов → Менее 1 В
      F17-6 (FLCY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой передней двери Левая передняя дверь открыта Менее 1 В
      F17-6 (FLCY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой передней двери Левая передняя дверь закрыта Формирование импульсов
      F17-27 (FRCY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема правой передней двери Правая передняя дверь открыта Менее 1 В
      F17-27 (FRCY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема правой передней двери Правая передняя дверь закрыта Формирование импульсов
      3H-8 (ACT-) - масса

      LA-R - масса*1

      R - масса*2

      		 Выход привода двигателя замка двери в разблокированном состоянии Выключатель системы блокировки дверей или цилиндр замка двери водителя: выключен → включен (разблокировка) Менее 1 В → 11-14 В → Менее 1 В
      3H-9 (ACT-) - масса L - масса Выход привода двигателя замка двери в разблокированном состоянии Выключатель системы блокировки дверей или цилиндр замка двери водителя: выключен → включен (разблокировка) Менее 1 В → 11-14 В → Менее 1 В
      3H-6 (ACT+) - масса L - масса Выход управления блокировкой электродвигателя замка двери Выключатель системы блокировки дверей или цилиндр замка двери водителя: выключен → включен (блокировка) Менее 1 В → 11-14 В → Менее 1 В
      3H-18 (ACT+) - масса V - масса Выход управления блокировкой электродвигателя замка двери Выключатель системы блокировки дверей или цилиндр замка двери водителя: выключен → включен (блокировка) Менее 1 В → 11-14 В → Менее 1 В
      3D-4 (ACTD) - масса*3 BE - масса Выход привода двигателя замка двери в разблокированном состоянии Выключатель системы блокировки дверей или цилиндр замка двери водителя: выключен → включен (разблокировка) Менее 1 В → 11-14 В → Менее 1 В
      3H-24 (LCTY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта Менее 1 В
      3H-24 (LCTY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      3A-31 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта Менее 1 В
      3A-31 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      3H-34 (BCTY) - масса SB - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Открывание двери багажного отделения Менее 1 В
      3H-34 (BCTY) - масса SB - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Дверь багажного отделения закрыта Формирование импульсов
      3H-20 (TR+) - масса P - масса Выход привода замка двери багажного отделения Дверь багажного отделения закрыта → открыта Менее 1 В → 11-14 В → Менее 1 В
      3D-14 (LSR) - масса LG - масса Вход датчика разблокировки левой/правой задней двери Левая или правая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      3D-14 (LSR) - масса LG - масса Вход датчика разблокировки левой/правой задней двери Левая и правая задние двери заблокированы Формирование импульсов
      3D-12 (LSFR) - масса V - масса Вход датчика разблокировки правой передней двери Правая передняя дверь разблокирована Менее 1 В
      3D-12 (LSFR) - масса V - масса Вход датчика разблокировки правой передней двери Правая передняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      3D-13 (LSFL) - масса GR - масса Вход датчика разблокировки левой передней двери Левая передняя дверь разблокирована Менее 1 В
      3D-13 (LSFL) - масса GR - масса Вход датчика разблокировки левой передней двери Левая передняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      3D-16 (L1) - масса*3 R - масса Вход выключателя системы блокировки дверей Выключатель системы блокировки дверей: выключен → включен (блокировка) Формирование импульсов → Менее 1 В
      3A-39 (UL1) - масса*3 BE - масса Вход выключателя системы блокировки дверей Выключатель системы блокировки дверей: выключен → включен (разблокировка) Формирование импульсов → Менее 1 В
      F17-18 (BDSU) - масса*4 R - масса Вход выключателя механизма открывания двери багажного отделения Выключатель механизма открывания двери багажного отделения нажат Менее 1 В
      F17-18 (BDSU) - масса*4 R - масса Вход выключателя механизма открывания двери багажного отделения Выключатель механизма открывания двери багажного отделения не нажат Формирование импульсов

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *3: Для моделей с модулем насоса адсорбера

      • *4: для моделей без функции открывания двери багажного отделения системы посадки

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) (для моделей с функцией открывания двери багажного отделения системы посадки)

    B004PNZN16

    1. Отсоедините разъем F1 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      F1-4 (+B) - масса GR - масса Вспомогательная аккумуляторная батарея Питание выключено 11 - 14 В
      F1-18 (E) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем M59 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      M59-26 (TSW5) - масса B - масса Вход выключателя механизма открывания двери багажного отделения Выключатель механизма открывания двери багажного отделения (выключатель открывания) выключен → включен Менее 1 В → формирование импульсов

  3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ДВОЙНОЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ (?для моделей с системой двойной блокировки дверей)

    A01VBHFN13

    1. Отсоедините разъем F15 реле управления двойной блокировкой дверей в сборе.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      F15-12 (+B) - масса R - масса Вспомогательная аккумуляторная батарея Питание выключено 11-14 В
      F15-11 (CPUB) - масса P - масса Вспомогательная аккумуляторная батарея Питание выключено 11-14 В
      F15-7 (GND) - масса LA - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем F15 реле управления двойной блокировкой дверей.

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      F15-8 (ACTS) - масса LG - масса Выход установки двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка снята Менее 1 В
      F15-8 (ACTS) - масса LG - масса Выход установки двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка установлена 11-14 В
      F15-1 (ACTR) - масса GR - масса Выход снятия двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      F15-1 (ACTR) - масса GR - масса Выход снятия двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка снята 11-14 В
      F15-6 (DLPD) - масса G - масса Вход позиционного переключателя замка правой передней двери Двойная блокировка снята Формирование импульсов:
      F15-6 (DLPD) - масса G - масса Вход позиционного переключателя замка правой передней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      F15-5 (DLPP) - масса V - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки левой передней двери Двойная блокировка снята Формирование импульсов:
      F15-5 (DLPP) - масса V - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки левой передней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      F15-4 (DLPR) - масса B - масса Входной сигнал позиционного переключателя двойной блокировки правой задней двери Двойная блокировка снята Формирование импульсов:
      F15-4 (DLPR) - масса B - масса Входной сигнал позиционного переключателя двойной блокировки правой задней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      F15-3 (DLPL) - масса SB – масса Входной сигнал позиционного переключателя двойной блокировки левой задней двери Двойная блокировка снята Формирование импульсов:
      F15-3 (DLPL) - масса SB – масса Входной сигнал позиционного переключателя двойной блокировки левой задней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В