СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P0300,P0301,P0302,P0303 и P0304
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0300 | Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
| P0301 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
| P0302 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
| P0303 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
| P0304 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
ОПИСАНИЕ
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
|---|---|---|---|---|---|
P0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
P0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
Пропуск зажигания в цилиндре № 1, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
P0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
Пропуск зажигания в цилиндре № 2, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
P0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
Пропуск зажигания в цилиндре № 3, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
P0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
Пропуск зажигания в цилиндре № 4, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).
На первых 1000 оборотах коленчатого вала после запуска двигателя однократно возникает чрезмерное количество пропусков зажигания (примерно 10-50 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала).
Избыточное количество пропусков зажигания (примерно 10 - 50 пропусков на каждые 1000 оборотов коленчатого вала) происходит в сумме 4 раза.
ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
При высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя однократно регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства (основные) |
Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распредвала |
Требуемые датчики/устройства (связанные) |
Температура охлаждающей жидкости Датчик температуры воздуха на впуске Датчик массового расхода воздуха в сборе |
Продолжительность работы |
Непрерывно |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ
Выполняется любое из следующих условий |
(a) или (b) |
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя |
Выше -7°C (19°F) |
(b) Температура охлаждающей жидкости |
Выше 20°C (68°F) |
Первые 1000 оборотов после запуска двигателя, либо в режиме активной диагностики |
1000 оборотов коленчатого вала |
За исключением указанного выше |
1000 оборотов коленчатого вала x 4 |
Выполняются все следующие условия (1, 2, 3 и 4) |
200 оборотов коленчатого вала x 3 |
Кроме указанных выше условий (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно) |
200 оборотов коленчатого вала |
1. Поездках |
1-я |
2. Режим активной диагностики |
OFF (ВЫКЛ) |
3. Частота вращения коленчатого вала двигателя |
Менее 2700 об/мин |
4. Расход воздуха за один оборот |
Менее 0,97 г/об |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
Нажмите здесьClick here
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.
Нажмите здесьClick here
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.
Tip:Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.
Частота вращения коленчатого вала двигателя
Продолжительность
Холостой ход
4,5 мин или более
1000
4,5 мин или более
2000
2,5 мин или более
3000
1,5 мин или более
Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
Tip:Не выключайте питание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.
Нажмите здесьClick here
См. цепь топливной форсунки.
Нажмите здесьClick here
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в виде данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут считаться следующие факторы:
-
Недостаточное количество топлива в баке.
Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.
Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.
После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#4 Misfire Count).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).
В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Result
Result
Перейти К
DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся
А
DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся
B
Tip:Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.
Нажмите здесьClick here
OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.
Result
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Ptrl Misfire / Misfire RPM и Misfire Load.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Информация на дисплее прибора
Misfire RPM
Misfire Load
Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
Tip:Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
Result
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Hybrid Control > Utility
Информация на дисплее прибора
Inspection Mode
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Ptrl Misfire / Cylinder #1 Misfire Count, Cylinder #2 Misfire Count, Cylinder #3 Misfire Count и Cylinder #4 Misfire Count.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Информация на дисплее прибора
Cylinder #1 Misfire Count
Cylinder #2 Misfire Count
Cylinder #3 Misfire Count
Cylinder #4 Misfire Count
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте коды DTC или значения Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count с экрана GTS [B].
Result
Result
Перейдите к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах
А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково
Б
Tip:Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть обнаружен только при непрогретом двигателе.
B ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here
ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.
Нажмите здесьClick here
Tip:После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
Выполните проверку искры на массу.
Нажмите здесьClick here
Tip:Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.
Нажмите здесьClick here
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Включите питание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C48-20 (#10) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11—14 В
C48-17 (#20) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11—14 В
C48-18 (#30) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11—14 В
C48-19 (#40) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11-14 В
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).
Нажмите здесьClick here
Tip:После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.
Нажмите здесьClick here
OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Проверьте давление в топливной системе.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОДClick here
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯClick here
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Hybrid Control > Utility
Информация на дисплее прибора
Inspection Mode
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Tip:Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position / Primary / MAP and Throttle Idle Position.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Экран активной диагностики
Control the EGR Step Position
Экран Data List
MAP
Throttle Idle Position
Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте и значения MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.
Tip:Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.
После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.
Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.
OK
MAP изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, когда параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ) в Data List.
Номинальный режим
-
Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
Шаг 0
Шаг 0-30
MAP
(Data List)
(клапан РОГ полностью закрыт)
Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
Tip:Если при выполнении испытания в режиме Active Test значение MAP возрастает незначительно, может быть неисправен клапан РОГ.
Даже если клапан РОГ неисправен, при выполнении испытания с режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или возрастание значения MAP. Однако величина, на которую возрастает значение MAP, может быть меньше нормальной.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
Снимите клапан РОГ в сборе.
Нажмите здесьClick here
Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.
OK
Клапан РОГ плотно закрыт.
Tip:После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here
ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.
Нажмите здесьClick here
OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Проверьте давление в топливной системе.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОДClick here
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯClick here
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Hybrid Control > Utility
Информация на дисплее прибора
Inspection Mode
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Tip:Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position / Primary / MAP and Throttle Idle Position.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Экран активной диагностики
Control the EGR Step Position
Экран Data List
MAP
Throttle Idle Position
Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте и значения MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.
Tip:Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.
После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.
Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.
OK
MAP изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, когда параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ) в Data List.
Номинальный режим
-
Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
Шаг 0
Шаг 0-30
MAP
(Data List)
(клапан РОГ полностью закрыт)
Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
Tip:Если при выполнении испытания в режиме Active Test значение MAP возрастает незначительно, может быть неисправен клапан РОГ.
Даже если клапан РОГ неисправен, при выполнении испытания с режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или возрастание значения MAP. Однако величина, на которую возрастает значение MAP, может быть меньше нормальной.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯClick here
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ
Снимите клапан РОГ в сборе.
Нажмите здесьClick here
Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.
OK
Клапан РОГ плотно закрыт.
Tip:После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.
Нажмите здесьClick here
Tip:После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
Выполните проверку искры на массу.
Нажмите здесьClick here
Tip:Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.
Нажмите здесьClick here
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Включите питание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C48-20 (#10) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11—14 В
C48-17 (#20) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11—14 В
C48-18 (#30) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11—14 В
C48-19 (#40) - C48-50 (E01)
Питание включено (IG)
11-14 В
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).
Нажмите здесьClick here
Tip:После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here
ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.
Нажмите здесьClick here
Tip:Устраните все неисправности.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите питание (IG) и включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Hybrid Control > Utility
Информация на дисплее прибора
Inspection Mode
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine and ECT > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
ABNORMAL
(DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводится)
A
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
B
B КОНЕЦ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В СБОРЕ
Замените датчик массового расхода воздуха.
Нажмите здесьClick here
Tip:Если выполненные на шаге 13 и шаге 21 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите питание (IG) и включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).
Нажмите здесьClick here
Powertrain > Hybrid Control > Utility
Информация на дисплее прибора
Inspection Mode
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine and ECT > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
А
ABNORMAL
(DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводится)
B
А КОНЕЦ
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.
Tip:После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД