ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностические DTC: C1252/52 и C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя ABS.

Реле электродвигателя ABS 1 обычно используется ЭБУ системы противоскольжения в сборе при работе системы электронного управления тормозами, а реле электродвигателя ABS 2 – при работе АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

№ DTC

Неисправность

Код INF

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1252/52

Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы

130

Реле электродвигателя ABS было включено в течение не менее 3 мин.

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

  • Заедание реле электродвигателя ABS

  • Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

  • Утечка тормозной жидкости

  • Износ насоса усилителя тормозной системы в сборе

DTC системы электронного управления тормозами

C1253/53

Неисправность реле электродвигателя насоса

134

138

140

  • Код INF: 134

    • Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 1 электромагнитного клапана с линейной характеристикой не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле 1 электродвигателя ABS включено.

  • Код INF: 138

    • Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 2 электромагнитного клапана с линейной характеристикой не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле 2 электродвигателя ABS включено.

  • Код INF: 140

    • На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле 1 и 2 электродвигателя ABS были выключены.

  • Код INF: 134

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Обрыв во внутренней цепи реле электродвигателя ABS 1

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя ABS 1

    • Обрыв в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

  • Код INF: 138

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Обрыв во внутренней цепи реле электродвигателя ABS 2

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя ABS 1

    • Обрыв в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

  • Код INF: 140

    • Короткое замыкание в цепи реле электродвигателя ABS 1 и в цепи реле электродвигателя ABS 2

    • Короткое замыкание в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса

DTC системы электронного управления тормозами

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C341916E05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе или блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

    Нажмите здесьClick here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ABS MOTOR RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      ECB Motor Relay

      Главное реле АБС 1

      Включение / выключение реле

      • Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы электродвигателя насоса

      • ECB: Система электронного управления тормозами

      ECB Motor Relay2

      Главное реле АБС 2

      Включение / выключение реле

      • Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы электродвигателя насоса

      • ECB: Система электронного управления тормозами

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      ECB Motor Relay

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      ECB Motor Relay2

    4. Управляя электродвигателем ABS с помощью GTS, проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя и переключающегося реле ABS.

      OK

      Должен быть слышен звук работы реле электродвигателя ABS и электродвигателя.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABSClick here

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    1. C150757C17

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы в сборе)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A43 и A44 насоса усилителя тормозной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A43-2 (BM1) - A43-4 (GND1)

      Всегда

      Менее 10 Ом

      A44-2 (BM2) - A44-1 (GND2)

      Всегда

      Менее 10 Ом

      A43-2 (BM1) - A44-2 (BM2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A43-4 (GND1) - A44-1 (GND2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A43-2 (BM1) - A43-1 (MTT)

      Всегда

      950 - 1050 Ом

      A44-2 (BM2) - A43-1 (MTT)

      Всегда

      950 - 1050 Ом

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-29 (MTT) - A43-1 (MTT)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-29 (MTT) или A43-1 (MTT) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A43-4 (GND1) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A44-1 (GND2) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)

    1. Подсоедините разъем A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Подсоедините разъемы A43 и A44 насоса усилителя тормозной системы.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите питание (IG).

    5. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Accumulator Sensor

      Датчик давления в гидроаккумуляторе

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Номинальное значение: 2,60-3,80 В

      Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Accumulator Sensor

    6. 4-5 раз нажмите педаль тормоза и приведите в действие электродвигатель насоса.

    7. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    8. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK

      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,20 В.

      Tip:

      • Данная проверка выполняется для выявления долговременной неисправности, если обнаружено низкое давление вследствие неисправности датчика, внутренней утечки в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе или износа гидроаккумулятора.

      • Если уровень жидкости в бачке главного цилиндра тормозной системы падает, вероятны внешние утечки тормозной жидкости.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)Click here

    СООТВ

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    3. Выключите зажигание.

    4. Включите питание (IG).

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейдите к

    Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся

    A

    Коды DTC C1252/52 и/или C1253/53 выводятся.

    B
    A

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      ECB Solenoid (SMC1)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FR W/C Sensor

      Датчик давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      ECB Solenoid (SMC1)

      Экран Data List

      FR W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SMC1)" значение "ON" (ВКЛ.) и проверьте выходное напряжение "FR W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      ECB Solenoid (SMC2)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FL W/C Sensor

      Датчик давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      ECB Solenoid (SMC2)

      Экран Data List

      FL W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SMC2)" значение "ON" (ВКЛ.) и проверьте выходное напряжение "FL W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRR)

      Электромагнитный редукционный клапан с линейной характеристикой (SLR)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      RR W/C Sensor

      Датчик давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRR)

      Экран Data List

      RR W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SLRRR)" значение 1,2 A и проверьте выходное напряжение "RR W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRL)

      Электромагнитный редукционный клапан с линейной характеристикой (SLR)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      RL W/C Sensor

      Датчик давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRL)

      Экран Data List

      RL W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SLRRL)" значение 1,2 A и проверьте выходное напряжение "RL W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    A

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  10. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС

    1. C223718C09

      *1

      Реле электродвигателя ABS (реле ABS MTR № 1 или ABS MTR № 2)

      *a

      Контакт MR1 или MR2

      *b

      Контакт R1- или R2-

      *c

      Контакт BM1 или BM2

      *d

      Контакт +BM1 или +BM2

      Снимите реле электродвигателя ABS (реле ABS MTR № 1 и ABS MTR № 2).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 1. для реле ABS MTR № 1

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      3 (BM1) - 5 (+BM1)

      Напряжение не подается между контактами 1 (MR1) и 2 (R1-)

      10 кОм или более

      3 (BM1) - 5 (+BM1)

      Напряжение подается между контактами 1 (MR1) и 2 (R1-)

      Менее 1 Ом
      Table 2. для реле ABS MTR № 2

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      3 (BM2) - 5 (+BM2)

      Напряжение не подается между контактами 1 (MR2) и 2 (R2-)

      10 кОм или более

      3 (BM2) - 5 (+BM2)

      Напряжение подается между контактами 1 (MR2) и 2 (R2-)

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)

    1. C343119C02

      *1

      Блок реле № 2 моторного отсека

      *2

      Реле ABS MTR № 1

      *3

      Реле ABS MTR № 2

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт 5 реле ABS MT № 1 (+BM1) - масса

      Всегда

      11–14 В

      Контакт 5 реле ABS MTR № 2 (+BM2) - масса

      Всегда

      от 11 до 14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 2)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A43 и A44 насоса усилителя тормозной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A43-2 (BM1) - контакт 3 реле ABS MTR № 1 (BM1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A43-2 (BM1) или контакт 3 реле ABS MTR № 1 (BM1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A44-2 (BM2) - контакт 3 реле ABS MTR № 2 (BM2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A44-2 (BM2) или контакт 3 реле ABS MTR № 2 (BM2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ - БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A63 и A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-24 (R1-) - контакт 2 реле ABS MTR № 1 (R1-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-24 (R1-) или контакт 2 реле ABS MTR № 1 (R1-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-11 (MR1) - контакт 1 реле ABS MT № 1 (MR1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-11 (MR1) или контакт 1 реле ABS MT № 1 (MR1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-14 (R2-) - контакт 2 реле ABS MTR № 2 (R2-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-14 (R2-) или контакт 2 реле ABS MTR № 2 (R2-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-17 (MR2) - контакт 1 реле ABS MTR № 2 (MR2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-17 (MR2) или контакт 1 реле ABS MTR № 2 (MR2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ