БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. На впуске устанавливается контроллер VVT-iW с 3-лопастным направляющим элементом (зубчатое колесо распредвала).

    2. Фиксацию направляющего элемента в течение промежуточной фазы рабочего диапазона VVT-iW обеспечивают 2 стопорных штифта.

    3. Чтобы вернуть направляющий элемент в промежуточную фазу в ответ на колебания крутящего момента распредвала впускных клапанов (распредвала и распредвала № 3 в сборе) с целью надежного введения в зацепление 2 стопорных штифтов, применяется вспомогательная пружина, которая усиливает крутящий момент в направлении опережения. В результате обеспечивается надлежащая пусковая характеристика двигателя при запуске (во время прокручивания коленчатого вала) последнего после остановки в положении запаздывания.

    4. В гидравлический клапан изменения фаз встроен болт зубчатого колеса распредвала, который крепит направляющий элемент к распредвалу впускных клапанов (распредвалу и распредвалу № 3 в сборе). Как следствие, длина регулируемого масляного канала уменьшается, что улучшает реакцию и работу при низких температурах. Гидравлический клапан изменения фаз переключает масляный канал под действием электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз. Управление переключением масляного канала осуществляется путем непрерывного изменения фазы газораспределения распредвала впускных клапанов (распредвала и распредвала № 3 в сборе).

    5. Гидравлический клапан изменения фаз имеет конструкцию, которая позволяет независимо (независимо от регулирования опережения и регулирования запаздывания) управлять моментами введения в зацепления и освобождения 2 стопорных штифтов. Благодаря этому операция фиксации может выполняться в течение промежуточной фазы рабочего диапазона VVT-iW.

      Figure 1. Контроллер VVT-iW (зубчатое колесо распредвала в сборе)

      B006K7FC01
      *1 Болт зубчатого колеса распредвала *2 Вспомогательная пружина
      *3 Передняя крышка зубчатого колеса распредвала *4 Стопорный штифт
      *5 Направляющий элемент (закреплен на распредвале впускных клапанов (распредвале и распредвале № 3 в сборе)) *6 Корпус
      *7 Задняя крышка зубчатого колеса распредвала *8 Звездочка
      *9 Распредвал впускных клапанов (распредвал и распредвал № 3 в сборе) - -
      *a Канавка храповика - -

      Figure 2. Стопорный штифт

      B006K67C06
      *1 Наружный штифт *2 Внутренний штифт
      *a Стопорный штифт введен в зацепление *b Стопорный штифт отпущен
      *c Моторное масло *d Канавка храповика

      Figure 3. Болт зубчатого колеса распредвала (встроен в гидравлический клапан изменения фаз)

      B006KDSC01
      *1 Клапан подачи масла в масляный радиатор - -
      *a Слив *b К полости направляющего элемента со стороны опережения
      *c К полости направляющего элемента со стороны запаздывания *d Моторное масло
      *e К стопорному штифту *f Канал подачи масла для разблокировки стопорного штифта

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Опережение


      1. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз действует в соответствии с сигналом опережения из ECM. Когда гидравлический клапан изменения фаз достигает положения, показанного на следующем рисунке, на полость направляющего элемента контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) со стороны опережения начинает действовать давление масла, и направляющий элемент внутри контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) поворачивается в направлении опережения. Распредвал впускных клапанов (распредвал и распредвал № 3 в сборе), прикрепленный к направляющему элементу, тоже поворачивается в сторону опережения.

        B006K00C01
        *1 Направляющий элемент *2 ECM
        *3 Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения - -
        *a Направление вращения *b Полость направляющего элемента со стороны запаздывания
        *c Полость направляющего элемента со стороны опережения *d К полости направляющего элемента со стороны опережения
        *e От полости направляющего элемента со стороны запаздывания *f Слив
        *g Давление масла - -

    2. Запаздывание


      1. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз действует в соответствии с сигналом запаздывания из ECM. Когда гидравлический клапан изменения фаз достигает положения, показанного на следующем рисунке, на полость направляющего элемента контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) со стороны запаздывания начинает действовать давление масла, и направляющий элемент внутри контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) поворачивается в направлении запаздывания. Распредвал впускных клапанов (распредвал и распредвал № 3 в сборе), прикрепленный к направляющему элементу, тоже поворачивается в сторону запаздывания.

        B006KERC01
        *1 Направляющий элемент *2 ECM
        *3 Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения - -
        *a Направление вращения *b Полость направляющего элемента со стороны запаздывания
        *c Полость направляющего элемента со стороны опережения *d От полости направляющего элемента со стороны опережения
        *e К полости направляющего элемента со стороны запаздывания *f Слив
        *g Давление масла - -

    3. Удержание


      1. ECM вычисляет требуемый угол опережения исходя из условий движения и осуществляет управление. После установки требуемых фаз газораспределения последние сохраняются нейтральным гидравлическим клапаном изменения фаз до тех пор, пока не изменятся условия движения. В результате исключается излишний слив моторного масла, когда фазы газораспределения соответствуют требуемому положению.