ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Для уменьшения крутящего момента используется высокоэффективный 1-плунжерный топливный насос (высокого давления).

    2. Топливный насос (высокого давления) включает следующие детали:

      1. Клапан управления сливом, который регулирует объем топлива, подаваемого под высоким давлением.

      2. Плунжер, который приводится в движение распредвалом с целью создания давления топлива.

      3. Обратный клапан механически открывает и закрывает топливопровод к топливной рампе

      4. Перепускной клапан, который возвращает топливо, когда давление в топливной системе высокого давления становится слишком высоким.

    3. Для перемещения плунжера используется роликовый толкатель (толкатель топливного насоса в сборе). В результате обеспечиваются высокая мощность двигателя и высокое давление топлива.

    4. Топливный насос (высокого давления) установлен в на крышке подшипника распредвала через крышку головки блока цилиндров и приводится в действие кулачком, расположенным на распредвале выпускных клапанов (распредвале № 2).

    5. Демпфер пульсаций давления в топливной системе установлен внутри топливного насоса (высокого давления).

    6. Высокое давление топлива плавно регулируется в диапазоне 2,4-20 МПа в соответствии с условиями движения автомобиля, обеспечивая сокращение потерь на трение.

    7. Крепление топливопровода (высокого давления) снабжено контактным конусным металлическим уплотнением.

      W126996C02

      *1

      Клапан управления сливом

      *2

      Роликовый толкатель (толкатель топливного насоса в сборе)

      *3

      Топливный бак в сборе

      *4

      Регулятор давления топлива в сборе

      *5

      Топливный насос (низкого давления)

      *6

      Топливный фильтр

      *7

      Топливозаборник с топливоподкачивающим насосом и датчиком уровня топлива в сборе

      *8

      Угольный адсорбер

      *9

      Топливный насос в сборе (высокого давления)

      *10

      Демпфер пульсаций давления в топливной системе

      *11

      Распредвал (кулачок для привода топливного насоса (высокого давления))

      *12

      Перепускной клапан

      *13

      Плунжер

      *14

      Обратный клапан

      *15

      Датчик давления топлива

      *16

      Топливная форсунка в сборе

      *17

      Топливная рампа

      -

      -

      *a

      Топливная система низкого давления (от топливного бака в сборе)

      *b

      Топливная система высокого давления (к топливной рампе)

      *c

      Трубопровод топливной системы высокого давления

      -

      -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Плунжер перемещается по вертикали, сжимая топливо. Необходимое давление топлива обеспечивается путем закрывания клапана управления сливом, который находится со стороны впуска топливного насоса (высокого давления), в оптимальные моменты хода сжатия. Когда клапан управления сливом закрывается рано, эффективный ход плунжера становится большим, что увеличивает давление топлива.

    2. Топливо, сжатое плунжером под давлением 2,4 - 20 МПа, открывает обратный клапан и подается под давлением в топливную рампу.

    3. Давление топлива определяется датчиком давления в топливной системе, который установлен в топливной рампе, и ECM осуществляет управление с обратной связью для поддержания давления в топливной системе на необходимом уровне.

    4. Когда давление в топливной системе высокого давления становится слишком большим, открывается перепускной клапан, сбрасывающий часть топлива и понижающий его давление до уровня не выше номинального рабочего давления системы.

      W122802E09