СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, диагностический DTC: P0A08-264

Код DTC Наименование DTC
P0A08-264 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

ОПИСАНИЕ

Преобразователь постоянного тока в постоянный преобразует постоянное напряжение 244,8 В высоковольтной аккумуляторной батареи в постоянное напряжение 12 В для питания такого оборудования, как освещение автомобиля, аудиосистема и ЭБУ. Кроме того, это напряжение используется для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Транзисторная мостовая схема преобразует постоянное напряжение 244,8 В в переменное напряжение, которое затем понижается трансформатором. Затем напряжение выпрямляется, сглаживается и преобразуется в напряжение 12 В пост. тока. Преобразователь постоянного тока в постоянный регулирует выходное напряжение, обеспечивая стабилизацию напряжения на контактах вспомогательной аккумуляторной батареи.

ЭБУ гибридной системы передает сигнал в преобразователь постоянного тока в постоянный и запрещает его работу, а также получает по линии сигнала NODD сигналы, указывающие на нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12 В.

Когда нарушается работа преобразователя постоянного тока в постоянный, автомобиль становится неработоспособным. Поэтому ЭБУ гибридной системы контролирует работу преобразователя постоянного тока в постоянный и обнаруживает неисправности.

C263216E06

Этот код DTC сохраняется, когда в цепи преобразователя постоянного тока в постоянный имеется неисправность, либо он отключен функцией аварийного режима, или же напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи падает до 11 В и ниже при включенном питании (READY). От преобразователя постоянного тока в постоянный в ЭБУ гибридной системы по сигнальной цепи NODD передается сигнал, указывающий на неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P0A08-264

Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

Преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен (зарядка остановлена), и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи падает до 11 В или ниже.

(логика диагностирования за 1 поездки)

  • Жгут проводов или разъем

  • Система охлаждения инвертора

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Предохранитель (DC/DC, D/C D/C-S)

  • Жгут электропроводки моторного отсека № 2

  • ЭБУ гибридной системы

  • Жгут электропроводки рамы № 2 (для моделей с постоянным полным приводом)

  • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе (для моделей с постоянным полным приводом)

  • Удлинитель в сборе (для моделей с постоянным полным приводом)

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Таблица данных ЭБУ

P0A08-264

  • +B

  • Inverter Coolant Water Temperature

  • Short Wave Highest Val
Tip:

  • При наличии обрыва в цепи сигнала NODD управление преобразователем постоянного тока в постоянный запрещается, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи будет составлять приблизительно 12 В (или менее).

  • Что касается цепи сигнала NODD, когда транзистор ЭБУ гибридной системы включен, сигнал передается в инвертор, чтобы запретить управление преобразователем постоянного тока в постоянный. Передает в ЭБУ гибридной системы сигнал неисправности, когда транзистор со стороны инвертора включен.

  • В случае перегрева инвертора управление может быть приостановлено для самозащиты преобразователя постоянного тока в постоянный, и возможно сохранение этого DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C308823E01

См. схему соединений для DTC P0AA6-526.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick hereClick here

Tip:

  • После ремонта удалите коды DTC, выключите питание, подождите не менее 30 с и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что понижение напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи, на которое указывает данный DTC, устранено.

    1. Подождите не менее 2 мин, когда рычаг переключения передач установлен в положение P, питание включено (READY), и выполняются следующие условия, а затем убедитесь, что значение параметра Data List "+B" находится в диапазоне от 13,0 до 15,0 В.

      (Если не производить зарядку, при увеличении электрической нагрузки напряжение +B может оказаться нестабильным и будет постепенно снижаться.)

      1. Переключатель света фар установлен в положение HI.

      2. Переключатель вентилятора системы кондиционирования находится в положении "HI".

      3. Выключатель обогревателя стекла включен.

  • Описанная ниже процедура позволяет проверить работу преобразователя постоянного тока в постоянный.

    1. Подсоедините щуп на 400 А переменного/постоянного тока к положительному проводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      1. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      2. Включите питание (READY), установите переключатель освещения и переключатель вентилятора системы кондиционирования в положение HI и включите обогреватель стекла.

      3. Убедитесь, что ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, не превышает 0 А, а напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет 13,0-15,0 В.

  • Данный код DTC также может сохраняться, когда неисправен узел, отличный от преобразователя постоянного тока в постоянный, и в связи с действиями пользователя.

Table 2. Неисправность вызывает сохранение DTC P0A08-264

Соответствующая деталь, проверка

Примечание

Шаг проверки

Предохранитель R/B RR-B перегорел (блок плавких вставок)

-

2

Предохранитель перегорел (D/C D/C-S)

-

3

Разъем сигнального провода ЭБУ гибридной системы или инвертора подсоединен ненадежно

-

4, 5

Плавкая вставка перегорела (DC/DC)

6

Неисправность изоляции следующих высоковольтных цепей (замыкание на массу).

- Между электродвигателем и инвертором

- Между генератором и инвертором

- Между задним электродвигателем и инвертором

DTC P0A08-264 может быть сохранен при колебании нулевого потенциала из-за неисправности высоковольтной изоляции.

7, 21 - 23, 28 - 30

Проверьте линию низкого напряжения между инвертором и ЭБУ гибридной системы

Проверьте отсутствие обрывов и состояние соединений линий AMD и S.

8 - 11

Линия сигнала NODD

  • Проверьте линию сигнала NODD между инвертором и ЭБУ гибридной системы.

  • Проверьте цепь сигнала NODD внутри ЭБУ гибридной системы.

12, 24

Преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен.

Проверьте функционирование преобразователя постоянного тока в постоянный.

13

Управление преобразователем постоянного тока приостановлено вследствие перегрева

(Насос системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе неисправен, недостаточно охлаждающей жидкости, засорен шланг и т.п.)

В случае перегрева инвертора активируется функция самозащиты преобразователя постоянного тока в постоянный, которая может приостановить его работу и привести к выводу кодов DTC.

Приостановленное управление преобразователем постоянного тока в постоянный восстанавливается в нормальном режиме после удаления DTC и выключения питания.

14 - 17, 25

Проверьте участки, которые привели к перегоранию предохранителя R/B RR-B (блок плавких вставок)

-

18, 26

Проверьте участки, которые привели к перегоранию предохранителя (D/C D/C-S)

-

19, 20, 27

  • При использовании данного автомобиля для запуска двигателя другого автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей может перегореть предохранитель из-за перегрузки по току или сработать самозащита преобразователя постоянного тока в постоянный. Кроме того, возникновение такой неисправности и сохранение этого DTC возможно при запуске двигателя данного автомобиля от аккумуляторной батареи 24 В другого автомобиля. (Для восстановления нормальной работы после приостановки управления преобразователем постоянного тока в постоянный следует удалить коды DTC и выключить питание.)

  • Убедитесь, что в автомобиле используется оборудование с высокой электрической нагрузкой, например аудиоустройство высокой емкости или электрический чайник. (Предохранитель вспомогательной аккумуляторной батареи может перегореть из-за перегрузки по току.)

  • Когда преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен, зарядка вспомогательной аккумуляторной батареи невозможна. Таким образом, если вспомогательная аккумуляторная батарея полностью разряжена, после выключения питания его включение (READY) может оказаться невозможным. В этом случае зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею. Будьте внимательны, так как во время проверки зарядка не производится.

  • При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

      Результат

      Result

      Перейдите к

      P0A08-264 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице.

      А

      Также выводится любой из указанных ниже DTC, включая коды DTC, ожидающие обработки.

      B

      Соответствующий DTC

      P0A93-346

      Характеристики системы охлаждения инвертора

      P0A94-547, 548, 549

      Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный

      P0AA6-526, 613, 655

      Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0ADB-227

      Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0ADF-229

      Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0AE6-225

      Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0C73-776

      Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"

      P3004-131, 803

      Высоковольтная система электропитания

      P314A-828

      Сигнал скорости работы насоса охлаждающей жидкости инвертора

    5. Выключите питание.

    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ

    1. Снимите блок плавких вставок в сборе.

      C309571C01

      *1

      Блок плавких вставок в сборе

      *2

      Предохранитель R/B RR-B

      *a

      Соединение положительного (+) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи

      -

      -

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Соединение Q41-1 - положительный (+) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи

      Всегда

      Менее 1 Ом

    3. Установите блок плавких вставок в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (D/C D/C-S)

    1. C304955C01

      *1

      Блок предохранителей в сборе

      *2

      Предохранитель D/C D/C-S

      Извлеките предохранитель D/C D/C-S из блока предохранителей.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      Контакты предохранителя D/C D/C-S

      Всегда

      Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель D/C D/C-S.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Result

    Result

    Перейти к

    OK

    А

    NG (разъем не подсоединен надежно)

    B

    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества)

    C
    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    A

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC)

    1. C298819C01

      *1

      Блок реле № 1 моторного отсека

      *2

      Предохранитель DC/DC

      Проверьте правильность установки предохранителя DC/DC в блоке реле моторного отсека № 1.

      OK

      Предохранитель установлен надежно.

    2. Извлеките предохранитель DC/DC из блока реле моторного отсека № 1.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      Контакты предохранителя DC/DC

      Всегда

      Менее 1 Ом

    4. Установите предохранитель DC/DC.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC)

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308921C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Модели с постоянным полным приводом

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. C308922C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Для моделей с постоянным полным приводом

      *1

      Кабель электродвигателя

      *2

      Кабель генератора

      *3

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      v1-1 (W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      1 МОм или более

      v1-2 (V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      1 МОм или более

      v1-3 (U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      1 МОм или более

      w1-1 (W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      1 МОм или более

      w1-2 (V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      1 МОм или более

      w1-3 (U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      1 МОм или более

      t1-1 (R-W) - масса и заземление экрана*

      Питание выключено

      1 МОм или более

      t1-2 (R-V) - масса и заземление экрана*

      Питание выключено

      1 МОм или более

      t1-3 (R-U) - масса и заземление экрана*

      Питание выключено

      1 МОм или более

      • *: для моделей с постоянным полным приводом

      Tip:

      Выполняйте эту проверку с подсоединенными кабелями генератора, электродвигателя и жгутом электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)*.

      • *: для моделей с постоянным полным приводом

    4. Установите верхнюю крышку инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ГЕНЕРАТОР (MG1))Click here

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. C297304E01

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      1C-1 (AMD) - масса

      Питание выключено

      Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    3. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТА AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C297305

      Убедитесь, что болты для контакта AMD затянуты с номинальным моментом затяжки, контакт AMD подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Крутящий момент

      T = 18 Н*м {184 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов} (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      T = 8,4 Н*м {86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма} (со стороны распределительного блока № 1 моторного отсека)

      Результат

      Result

      Перейдите к

      Следы дуги отсутствуют.

      Контакт подсоединен надежно, и проблемы с соединением отсутствуют.

      А

      Следы дуги отсутствуют.

      Контакт подсоединен ненадежно, и имеет место нарушение контакта.

      B

      Следы дуги присутствуют.

      -

      C
    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    A

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 2

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините жгут проводов моторного отсека № 2 от контакта AMD (со стороны преобразователя-инвертора и блока реле моторного отсека № 1).

    3. C297306C03

      *1

      Жгут электропроводки моторного отсека № 2

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      r1-1 (AMD) - 1C-1 (AMD)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    4. Установите жгут электропроводки моторного отсека № 2.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 2

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ D/C D/C-S)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A59 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. A258452C20

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A59-3 (S) - масса

      Всегда

      Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    5. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    6. Подсоедините разъем A59 преобразователя-инвертора в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТА NODD ВНУТРИ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A59 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A258452C21

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A59-5 (NODD) - масса

      Питание выключено

      110 - 150 кОм

    4. Подсоедините разъем A59 преобразователя-инвертора в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ NODD В ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)Click here

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ

    Tip:

    Из-за ограниченности пространства ток через контакт AMD невозможно измерить напрямую. Вместо него измеряется ток, протекающий через вспомогательную аккумуляторную батарею.

    1. Подсоедините щуп 400 А перем./пост. тока диагностического прибора к цепи положительного вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      Tip:

      При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Перезарядите вспомогательную аккумуляторную батарею и выполните эту процедуру снова.

    5. A111748C08

      *a

      Направление щупа

      *b

      Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи
      A111747C08

      *a

      Направление щупа

      *b

      Ток, текущий во вспомогательную аккумуляторную батарею

      Измерьте ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ), переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.

      Номинальный ток

      Параметр / Устройство

      Условие

      Номинальное значение

      Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      0 А или менее

      (ток из вспомогательной аккумуляторной батареи отсутствует)

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Параметр

      Условие

      Номинальное значение

      A59-3 (S) - масса

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    7. Выключите зажигание.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  14. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейдите к

    Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости гибридной системы в расширительном бачке инвертора выше нижней отметки.

    A

    Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости гибридной системы в расширительном бачке инвертора ниже нижней отметки.

    B

    Обнаружены утечки охлаждающей жидкости гибридной системы.

    C
    B

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, И ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

    A

  15. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    СООТВ

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE ELECTRIC COOLING FAN)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  17. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЛИ ЛИ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ ЖИДКОСТИ)

    1. Подключите GTS к разъему DLC3

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. С помощью GTS считайте значение параметра "Ambient Temperature" в данных фиксированного набора параметров.

      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

    5. Убедитесь, что значение параметра "Ambient Temperature" из фиксированного набора параметров ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      Result

      Result

      Перейдите к

      Значение "Ambient Temperature" превышает температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      A

      Значение "Ambient Temperature" ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      B
      Tip:

      • Охлаждающая жидкость гибридной системы (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при температуре -15°C (5°F), а с концентрацией 50% – при температуре -35°C (-31°F).

      • При замерзании охлаждающей жидкости гибридной системы в радиаторе инвертора или насосе системы охлаждения инвертора температура охлаждающей жидкости в преобразователе-инверторе в сборе возрастает из-за прекращения циркуляции охлаждающей жидкости гибридной системы. В результате может быть зарегистрирован код DTC.

      • DTC сохранятся, если крыльчатка насоса системы охлаждения инвертора не может вращаться из-за замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      • Если DTC зарегистрирован вследствие замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, неисправность воспроизвести невозможно. Чтобы оценить, происходило или нет замерзание охлаждающей жидкости гибридной системы, следует сопоставить температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, данные об изменении состояния охлаждающей жидкости гибридной системы и температуру охлаждающего воздуха в момент регистрации DTC.

    6. Выключите зажигание.

    A

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Извлеките предохранитель D/C D/C-S из блока предохранителей.

    3. Отсоедините разъем Q41 блока плавких вставок в сборе.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      C308925C01

      *1

      Блок предохранителей в сборе

      *2

      Предохранитель D/C D/C-S

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      1 (контакты предохранителя D/C D/C-S) или Q41-1 - масса

      Питание выключено

      10 кОм или более

    5. Установите предохранитель D/C D/C-S.

    6. Подсоедините разъем Q41 блока плавких вставок.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (R/B RR-B)

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Извлеките предохранитель D/C D/C-S из блока предохранителей.

    3. Отсоедините разъем A59 преобразователя-инвертора в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick here

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      C308919C01

      *1

      Блок предохранителей в сборе

      *2

      Предохранитель D/C D/C-S

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      -

      -

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      2 (контакты предохранителя D/C D/C-S) или A59-3 (S) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем A59 преобразователя-инвертора в сборе.

    6. Установите предохранитель D/C D/C-S.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here

    OK

  20. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (D/C D/C-S)

  21. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ГЕНЕРАТОР (MG1))

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308816C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Модели с постоянным полным приводом

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. C308819C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Для моделей с постоянным полным приводом

      *1

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините кабель генератора от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A258955C36

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      w1-1 (W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      w1-2 (V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      w1-3 (U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

    5. Подсоедините кабель генератора.

    6. Установите верхнюю крышку инвертора.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  22. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ (MG2))

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308815C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Модели с постоянным полным приводом

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. C308818C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Для моделей с постоянным полным приводом

      *1

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините кабель электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A258955C31

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      v1-1 (W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      v1-2 (V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      v1-3 (U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

    5. Подсоедините кабель электродвигателя.

    6. Установите верхнюю крышку инвертора.

    Результат

    Перейдите к

    OK (для моделей с постоянным полным приводом)

    OK (для моделей с приводом на одну ось)

    NG
    OK (для моделей с приводом на одну ось)

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    OK (для моделей с постоянным полным приводом)

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ (MGR))

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308817

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. C308820C01

      *1

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A258955C25

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      t1-1 (R-W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-2 (R-V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-3 (R-U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

    5. Подсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя).

    6. Установите верхнюю крышку инвертора.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (ОТСУТСТВУЕТ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ))Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ NODD В ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    1. A204442C38

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы)

      Отсоедините разъемы A60, A61, I115 и I116 ЭБУ гибридной системы.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A60-25 (NODD) - I115-6 (E1)

      Питание выключено

      110 - 150 кОм

    3. Подсоедините разъемы A60, A61, I115 и I116 ЭБУ гибридной системы.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

  25. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (R/B RR-B)

  26. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (D/C D/C-S)

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2 (КАБЕЛЯ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ))

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C297299

      Убедитесь, что болты жгута электропроводки рамы № 2 (кабеля заднего электродвигателя) затянуты с номинальным моментом затяжки, жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Номинальное значение

      T = 15 Н*м (153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов)

      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 12-18 Н*м (122-184 кгс*см, 9-13 фунт-сила-футов).

    3. Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) от заднего тягового электродвигателя с трансмиссией в сборе

    4. Проверьте наличие следов дуги на болтах жгута электропроводки рамы № 2 (кабеля заднего электродвигателя).

      Result

      Result

      Перейдите к

      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

      Следы дуги отсутствуют.

      А

      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта.

      Следы дуги присутствуют.

      B

      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта.

      Следы дуги отсутствуют.

      C

      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

      Следы дуги присутствуют.

      B

    5. Подсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя).

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2 (КАБЕЛЬ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A258955C30

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      t1-1 (R-W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-2 (R-V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-3 (R-U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более
      Note:

      Оберните выводы жгута электропроводки рамы № 2 (кабеля заднего электродвигателя) изоляционной лентой, чтобы предотвратить их замыкание на массу.

    4. Подсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) к преобразователю-инвертору в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  29. ПРОВЕРЬТЕ УДЛИНИТЕЛЬ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите удлинитель в сборе с заднего тягового электродвигателя с трансмиссией в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. A112804C01

      *1

      Удлинитель в сборе

      *2

      Оболочка экрана

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      R-W - экран

      Питание выключено

      100 МОм или более

      R-V - экран

      Зажигание выключено

      100 МОм или более

      R-U - экран

      Питание выключено

      100 МОм или более

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      R-W - R-W

      Зажигание выключено

      Менее 1 Ом

      R-V - R-V

      Зажигание выключено

      Менее 1 Ом

      R-U - R-U

      Зажигание выключено

      Менее 1 Ом

      R-W - R-U

      Питание выключено

      100 кОм или более

      R-V - R-W

      Питание выключено

      100 кОм или более

      R-U - R-V

      Питание выключено

      100 кОм или более

    5. Установите удлинитель.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here