СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, диагностический DTC: B1423/23

Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтовнакв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования преобразует этот сигнал с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Память

B1423/23

Цепь датчика давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтовнакв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) или более)

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут проводов или разъем между датчиком давления системы кондиционирования и блоком управления системы кондиционирования

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора системы кондиционирования невозможно)

  • Система кондиционирования (утечки, засорение)

-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

E332460E03

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Если одновременно выводятся коды DTC B1423/23 и B14B8, сначала выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для кода DTC B1423/23.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    1. Отсоедините разъем A9 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A9-3 (+) - A9-1 (-)

      Питание включено (IG)

      4,75-5,25 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

    1. Подсоедините разъем A9 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы.

    3. E328993C03

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J42-24 (PRE) - масса

      Питание включено (IG)

      (Выключатель кондиционера: Выкл)

      от 0,74 до 4,61 В
      Tip:

      Если результат не отвечает требованиям, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или в жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

    1. Измерьте напряжение при выполнении следующих условий.

      Table 1. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,61 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      1. E328993C03

        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (блок управления системой кондиционирования)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение

        Подключение диагностического прибора

        Условие

        Заданные условия

        J42-24 (PRE) - масса

        Питание включено (IG)

        (Выключатель кондиционера: вкл)

        от 0,74 до 4,61 В

        Результат

        Result

        Перейдите к

        ОК (при поиске неисправностей по DTC)

        A

        ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)

        Б

        NG

        C
    A

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ЗОНЕ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    C

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    1. Убедитесь в том, что вентилятор системы охлаждения работает нормально.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ"

    Нажмите здесьClick here

    OK

  5. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick hereClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick hereClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  6. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Снова проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условиях.

      Table 2. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе системы кондиционирования в сборе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423/23 выводится

    A

    DTC B1423/23 не выводится

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  7. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен на новый из-за заедания или засорения.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  8. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick hereClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick hereClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  9. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Снова проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условиях.

      Table 3. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения системы кондиционирования новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423/23 не выводится

    А

    DTC B1423/23 выводится

    B
    А

    КОНЕЦ

    B

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ ТРУБКУ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    1. Отсоедините разъем A9 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем J42 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A9-2 (PR) - J42-24 (PRE)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      J42-24 (PRE) или A9-2 (PR) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь, что поддерживается требуемая степень разрежения.

      OK

      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tip:

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

    OK

  12. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick hereClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick hereClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  13. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Снова проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условиях.

      Table 4. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423/23 выводится

    A

    DTC B1423/23 не выводится

    B
    Note:

    Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление избыточного количества хладагента при первоначально недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

    B

    КОНЕЦ

    A

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A9 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. E328993C04

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J42-24 (PRE) - J42-3 (SG-4)

      Давление хладагента: Нормальное давление (ниже 3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) и более 176 кПа (1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм)

      от 0,74 до 4,61 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

  15. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Выявите место утечки хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick hereClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick hereClick here

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick hereClick here

    для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick hereClick here

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    1. Отсоедините разъем J42 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A9-3 (+) - J42-6 (S5-3)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A9-1 (-) - J42-3 (SG-4)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      J42-6 (S5-3) или A9-3 (+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      J42-3 (SG-4) или A9-1 (-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ