СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ

    A01E18LE01
    Текст на рисунке
    *1 Интегрированное реле - -

    1. Отсоедините разъемы 2D, 2H и 2L распределительного блока со стороны водителя в сборе.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2D-9 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      2D-18 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      2H-4 (ALTB) - масса LG - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 – 14 В
      2L-12 (BECU) - масса L - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В

      • Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъемы 2D, 2H и 2L распределительного блока со стороны водителя в сборе.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2A-4 (L1) - масса L - масса

      • Входной сигнал блокировки главного выключателя электрических стеклоподъемников в сборе (выключателя системы блокировки дверей)

      • Входной сигнал блокировки, связанный с ключом двери водителя

      • Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) в состоянии блокировки

      • Цилиндр замка двери водителя в положении блокировки

      		 Менее 1 В

      • Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) в выключенном состоянии

      • Зажигание выключено, все двери закрыты, и цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении

      		 11 - 14 В
      2D-4 (UL1) - масса L-W - масса

      • Входной сигнал разблокировки главного выключателя электрических стеклоподъемников в сборе (выключателя системы блокировки дверей)

      • Входной сигнал разблокировки, связанный с ключом двери водителя

      • Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) в состоянии разблокировки

      • Цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки

      		 Менее 1 В

      • Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) в выключенном состоянии

      • Зажигание выключено, все двери закрыты, и цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении

      		 11 - 14 В
      2K-10 (ACT-) - масса L-Y - масса Выходной управляющий сигнал разблокировки электродвигателя дверного замка (двери пассажира и правой задней двери*1, *3 или левой задней двери*2, *3) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) не нажат, цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Менее 1 В
      Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) нажат со стороны разблокировки, либо цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11 - 14 В
      2K-11 (ACT+) - масса L - масса Выходной управляющий сигнал блокировки электродвигателя дверного замка (двери пассажира и правой задней двери*1, *3 или левой задней двери*2, *3) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) не нажат, цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Менее 1 В
      Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) нажат со стороны блокировки, либо цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11 - 14 В
      2O-27 (DCTY) - масса R-B - масса Входной сигнал выключателя освещения проема левой*1 или правой*2 передней двери в сборе Дверь со стороны водителя открыта менее 1 В
      Дверь со стороны водителя закрыта 11-14 В
      2R-27 (ACT-) - масса L-Y - масса Выходной управляющий сигнал разблокировки электродвигателя дверного замка (двери водителя и левой задней двери*1, *3 или правой задней двери*2, *3) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) не нажат, цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Менее 1 В
      Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) нажат со стороны разблокировки, либо цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11 - 14 В
      2R-28 (ACT+) - масса L - масса Выходной управляющий сигнал блокировки электродвигателя дверного замка (двери водителя и левой задней двери*1, *3 или правой задней двери*2, *3) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) не нажат, цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Менее 1 В
      Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе (выключатель системы блокировки дверей) нажат со стороны блокировки, либо цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11–14 В

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *3: для моделей с двойной кабиной


      • Если результат не отвечает требованиям, возможно, распределительный блок со стороны водителя в сборе неисправен.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с противоугонной системой)


    1. A01E2IGE02

      Отсоедините разъем T36 ЭБУ противоугонной системы.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      T36-1 (E) - масса B-W - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      T36-4 (+B1) - масса L-Y - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 – 14 В
      T36-14 (+B2) масса LG - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 – 14 В
      T36-18 (IG) масса R-L - масса Питание зажигания Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) менее 1 В
      Зажигание включено 11-14 В

      • Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъем T36 ЭБУ противоугонной системы.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      T36-7 (CTY) - масса R-L - масса Входной сигнал выключателей освещения всех дверных проемов Одна или несколько дверей открыты Менее 1 В
      все двери закрыты 11 - 14 В
      T36-17 (SPD) - масса V-R - масса Входной сигнал скорости автомобиля Движение со скоростью приблизительно 20 км/час (12,4 миль в час) Формирование импульсов (см. сигнал 1)

      • Если результат не соответствует требованиям, возможно, ЭБУ противоугонной системы неисправен.

    5. Проверьте с помощью осциллографа.

      Tech Tips


      • Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.

      • По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.


      1. A01DZB0E01

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Условия измерений
        Позиция Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора T36-17 (SPD) - масса
        Настройки прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
        Режим Движение со скоростью приблизительно 20 км/час (12,4 миль в час)