СИСТЕМА SFI (для моделей с задним датчиком состава топливовоздушной смеси), диагностический DTC :P148D7E

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P148D7E	Однолинейный распределитель продувки — заедание в открытом состоянии	Обрыв в обратном клапане № 1 во время контроля EVAP при выключенном зажигании	Обратный клапан № 1 Утечка из трубопровода системы управления улавливанием паров топлива (обратный клапан № 1 - электровакуумный клапан продувки)	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P148D

№ DTC	Объект контроля	Время регистрации	Логика диагностирования	SAE
P148D7E	Заедание обратного клапана № 1 в открытом положении	При выключенном зажигании	За 2 поездки	P148D

Описание приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)".

Нажмите здесьClick here

Через 5 часов*1 после выключения зажигания насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). ECM осуществляет контроль утечек и неисправностей исполнительного механизма на основании давления в системе EVAP.

Последовательность	Работа	Описание	Продолжительность
-	Активация ECM	Активируется по срабатыванию реле времени охлаждения, через 5, 7 или 9,5 часов после выключения зажигания.	-
A	Измерения атмосферного давления	Вентиляционный клапан выключается (вентиляция открывается), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации барометрического давления. Если абсолютное давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 кПа до 110 кПа (от 10,15 фунта на кв. дюйм до 15,95 фунта на кв. дюйм), то ECM отключает контроль системы EVAP.	60 с
B	Измерение первого контрольного давления	Для измерения контрольного давления насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через контрольное отверстие, после чего ECM проверяет правильность работы насоса обнаружения утечки и вентиляционного клапана.	360 с
C	Измерение давления в системе EVAP	Вентиляционный клапан включается (закрывается) для закрывания системы EVAP. В системе EVAP создается отрицательное давление (разрежение), после чего давление в системе EVAP измеряется. Запишите измеренную величину, поскольку она будет использоваться при проверке утечки. Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отключает контроль системы EVAP.	15 мин*
D	Контроль обратного клапана № 1	ECM открывает электровакуумный клапан продувки и затем измеряет давление в системе EVAP. Если давление не изменяется, ECM расценивает это как нормальную ситуацию.	20 с
E	Контроль вентиляционного клапана	Вентиляционный клапан выключается (вентиляция открывается) и затем ECM измеряет давление в системе EVAP. Большой прирост указывает на исправность.	10 с
F	Измерение второго контрольного давления	После измерения второго контрольного давления проверка утечки производится путем сравнения первого и второго контрольного давления. Если установившееся в системе давление превышает второе контрольное давление, то ECM определяет наличие утечки в системе EVAP.	60 с
-	Окончательная проверка	ECM измеряет барометрическое давление и сохраняет результат контроля в памяти.	-

*: Если в баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP происходит в течение более длительного времени.

*1	Электровакуумный клапан продувки: Выкл (закрыт)	*2	Электровакуумный клапан продувки: Вкл (открыт)
*3	Вентиляционный клапан: Выкл (выпуск)	*4	Вентиляционный клапан: Вкл (закрыт)
*5	Насос обнаружения утечки: Выкл	*6	Насос обнаружения утечки: Вкл
*7	Контрольное отверстие (0,02 дюйма)	*8	Датчик давления в адсорбере
*9	Адсорбер	*10	Топливный бак
*11	Насос адсорбера	*12	Фильтр адсорбера
*13	Обратный клапан № 1	-	-
*a	Этап A: Измерение атмосферного давления	*b	Этап B, F: Измерение контрольного давления
*c	Этап C: Измерение давления в системе EVAP	*d	Этап D: Контроль обратного клапана № 1
*e	Этап E: Контроль вентиляционного клапана	*f	Атмосферное давление
*g	Отрицательное давление	-	-

P148D7E: Заедание обратного клапана № 1 в открытом положении

На этапе D электровакуумный клапан продувки открывается, после чего ECM измеряет давление в системе EVAP с помощью датчика давления в адсорбере для проведения проверки утечки в системе EVAP. Если при открытом электровакуумном клапане продувки давление увеличивается, ECM интерпретирует это как заедание обратного клапана № 1 в открытом состоянии. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Требуемые датчики/устройства	Обратный клапан № 1 Электровакуумный клапан продувки Модуль насоса адсорбера
Продолжительность работы	Один раз в течение одной поездки

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите GTS.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

6. Включите зажигание двигателя (IG).

7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

9. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

10. Введите DTC: P148D7E.

11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.