СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с электрорегулировкой наклона и вылета рулевой колонки), диагностические DTC: C1511/11, C1512/11, C1513/11, C1514/11 и C1517/11

Код DTC Наименование DTC
C1511/11 Датчик крутящего момента 1
C1512/11 Неисправность датчика крутящего момента 2
C1513/11 Существенное отклонение показаний датчика крутящего момента
C1514/11 Сбой напряжения источника питания датчика крутящего момента
C1517/11 Фиксация крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент вращения рулевого колеса в электрические сигналы и направляет их в ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Индикация предупреждения

Условие возврата в нормальное состояние

Примечание

C1511/11

Датчик крутящего момента 1

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

-

C1512/11

Неисправность датчика крутящего момента 2

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

-

C1513/11

Существенное отклонение показаний датчика крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

-

C1514/11

Сбой напряжения источника питания датчика крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

-

C1517/11

Фиксация крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C247923E08

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • В случае замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  • В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА

    1. Проверьте установку датчика крутящего момента.

      OK

      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)

    1. C289784C05

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Включите питание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      z11-8 (TRQV) - z11-2 (TRQG)

      Питание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)

    1. C289784C06

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      z11-9 (TRQ1) - z11-2 (TRQG)

      Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      2,5–3,8 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

      1,2 - 2,5 В

      z11-1 (TRQ2) - z11-2 (TRQG)

      Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      1,2 - 2,5 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

      2,5–3,8 В

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже, при каждом условии и рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      Сумма напряжения между контактами z11-9 (TRQ1) и z11-2 (TRQG) и напряжения между контактами z11-1 (TRQ2) и z11-2 (TRQG)

      Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      От 4,75 В до 5,25 В

      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке