СИСТЕМА SFI (для моделей с задним датчиком состава топливовоздушной смеси), диагностический DTC :P137800

Код DTC Наименование DTC
P137800 Преждевременное зажигание обнаружено

ОПИСАНИЕ

Если в течение короткого промежутка времени происходит внезапное преждевременное зажигание, регистрируется код DTC. Данное преждевременное зажигание свойственно турбированным двигателям с малым рабочим объемом. Распыленное моторное масло и отложения нагара (углеродистого) приводят к преждевременному зажиганию и детонации двигателя во время работы с низкой скоростью и высокой мощностью. Это детонация с более высоким давлением, чем при нормальной детонации.

Преждевременное зажигание обнаруживается датчиком детонации.

Если происходит преждевременное зажигание ECM ограничивает выходную мощность для устранения преждевременного зажигания. Если преждевременное зажигание происходит постоянно, подача топлива может прекращаться при некоторых обстоятельствах, что может выражаться в провалах в работе двигателя или толчках при переключении передач. Это не является неисправностью.

Поскольку преждевременное зажигание не обнаруживается при неисправности датчика детонации, включается такой же аварийный режим работы, как и в случае обнаружения более сильной детонации.

Tip:

  • При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы.

  • Во время аварийного режима работы ECM ограничивает выходную мощность.

  • Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

MIL

Память

Примечание

P137800

Преждевременное зажигание обнаружено

Непрерывная отсечка топлива для предотвращения преждевременного зажигания осуществляется последовательно два раза (логика диагностирования за 1 поездку).

Условия срабатывания непрерывной отсечки топлива для предотвращения преждевременного зажигания: Внезапное преждевременное зажигание происходит не менее 5 раз или с большей постоянностью в течение короткого промежутка времени.

Не загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P1378

Неисправный участок

Система зажигания

  • Сбой зажигания катушки зажигания или свечи зажигания

Система впрыска топлива

  • Уменьшение объема впрыска топлива (для непосредственного впрыска)

Система смазки

  • Высокий расход масла

  • Разжиженное / испорченное масло

  • Присадка

Топливная система

  • Загрязнение дизельного топлива

  • Добавление присадок

  • Топливный насос в сборе

  • Топливо низкого качества

Относится к двигателю

  • Скопление отложений (в камере сгорания)

Система забора воздуха

  • Утечки воздуха

системе выпуска отработавших газов;

  • Засоренный компонент системы выпуска
Tip:

  • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, важно исследовать все возможные причины.

  • Риск сильной детонации повышается при движении вверх по крутому склону во время буксировки, когда включена низкая передача, ввиду высокой мощности при низкой скорости.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если клиент заявляет о стуке или проблемах во время движения, проверьте значения параметров "Consecutive Prevention Cylinder #1 History" до "Consecutive Prevention Cylinder #4 History" в режиме Data List.

  • Если пройденное расстояние, зарегистрированное в режиме Data List и вычтенное из значения параметра Distance for Control, равняется пробегу, заявленному клиентом, поясните клиенту, что данное состояние является нормальным и произошло в результате предотвращения преждевременного зажигания и не являются неисправностью.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P137800)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P137800 выводится

      A

      DTC P137800 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P137800, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Powertrain > (DTC P137800 двигателя > > данных фиксированного набора параметров)

      Информация на дисплее прибора

      Vehicle Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Vehicle Load

      Coolant Temperature

      Short FT B1S1

      Long FT B1S1

      Fuel System Status Bank 1

      Misfire Count Cylinder #1

      Misfire Count Cylinder #2

      Misfire Count Cylinder #3

      Misfire Count Cylinder #4
      Tip:

      • Проверьте данные фиксированного набора параметров, записанные в момент сохранения DTC и после сохранения DTC.

      • С помощью данных фиксированного набора параметров, проверьте состояние автомобиля в момент сохранения DTC (например, при работе двигателя на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении P, D или N, двигался ли автомобиль с постоянной скоростью или разгоняется.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1 to Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4, Fuel Cut History 1 - Fuel Cut History 4

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4

      Fuel Cut History 1

      Fuel Cut History 2

      Fuel Cut History 3

      Fuel Cut History 4

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попробуйте воспроизвести состояние автомобиля, которое имело место в момент регистрации DTC и считайте данные Data List.

      Результат

      Result

      Перейти К

      Отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" определенного цилиндра

      А

      Отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" для всех цилиндров

      B
      Tip:

      • Если отображаются значения для нескольких последовательных архивных данных срабатывания защиты для конкретного цилиндра, проверьте значения фиксированного набора параметров Misfire Count Cylinder #1 – #4. Если количество пропусков зажигания для данного цилиндра велико, цилиндр неисправен.

      • Если состояние автомобиля в момент сохранения DTC не удается воспроизвести, считайте значения фиксированного набора параметров Misfire Count Cylinder #1 - #4 ", чтобы определить, неисправен конкретный цилиндр или неисправны все цилиндры.

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 И LONG FT B1S1)Click here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте систему зажигания.

      Tip:

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и в соответствии с данными фиксированного набора параметров убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Следите за параметрами Data List Misfire Count Cylinder #1 – #4, выполняя данную процедуру, чтобы определить, какой цилиндр неисправен.

      Result

      Result

      Перейти К

      Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

      А

      Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

      B
    A

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

    B

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 и LONG FT B1S1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Short FT B1S1

      Long FT B1S1

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попробуйте воспроизвести состояние автомобиля, которое имело место в момент регистрации DTC и считайте данные Data List.

      Результат

      Data List

      Result

      Перейти к

      Short FT B1S1 + Long FT B1S1

      -15% или более, либо менее 15%

      А

      Любое другое состояние

      B
      Tip:

      • Если состояние автомобиля в момент сохранения DTC не удается воспроизвести, считайте значения фиксированного набора параметров Short FT B1S1 и Long FT B1S1, чтобы вынести заключение.

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT B1S1" и "Long FT B1S1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или Обогащение показания можно выявить посредством следующих параметров Data List: Значение параметра настройки A/F на холостом ходу (ряд 1) (впускной канал)), A/F Learn Value Low Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value High Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, A/F Learn Value High Bank 1, A/F Learn Value Low (двойной) Bank 1, A/F Learn Value Mid (двойной) No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid (двойной) No.2 Bank 1 и A/F Learn Value High. (дубл.) для ряда 1

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе, главном топливном клапане в сборе или пластине топливозаборника в сборе)

      • На автомобилях, для которых значение параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High (Port) Bank 1", "A/F Learn Value High Bank 1" или "A/F Learn Value High Bank 1" (двойной) корректируется только в положительном направлении, неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра) возможно.

      • На автомобилях, для которых значение параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value Idle Bank 1 (Port)", "A/F Learn Value Low (Port) Bank 1", "A/F Learn Value Idle Bank 1", "A/F Learn Value Low Bank 1" или "A/F Learn Value Low Bank 1" (двойной) корректируется только в положительном направлении, утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха, предположительно.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Click here

    A

  7. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, когда замена масла производилась в последний раз и какая марка масла использовалась.

      1. Убедитесь, что использовалось моторное масло необходимого класса вязкости и что моторные присадки не использовались.

      2. Проверьте моторное масло (уровень масла, наличие грязи и т.п.).

        Нажмите здесьClick here

    OK

    Проблемы, связанные с моторным маслом, отсутствуют.

    Tip:

    • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания при определенных условиях может быть вызвана частицами моторного масла.

    • Риск сильной детонации повышается при использовании масла ненадлежащего класса масла по степени вязкости.

    • Риск сильной детонации повышается при наличии присадок в моторном масле.

    • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, даже если результатом проверки моторного масла является NG, выполните следующие виды проверки после замены моторного масла.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  8. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, какое он использует топливо, и определите, как оно пахнет, чтобы проверить следующее.

      • Не пахнет ли топливо как смесь бензина и дизельного топлива и т.д.

      • Нет ли вероятности, что по ошибке было добавлено дизельное топливо.

      • Возникла ли неисправность после заправки на неизвестной заправочной станции.

      • Использовались ли присадки.

      Tip:

      При выполнении любого из вышеуказанных условий даже при исправном двигателе заполните топливный бак на другой бензозаправочной станции и проверьте, возникает ли неисправность снова.

      Result

      Result

      Перейти К

      Ни одно из приведенных выше условий не выполняется, и двигатель исправен.

      А

      Выполняются одно или несколько из приведенных выше условий, и двигатель неисправен.

      B
      Tip:

      • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана типом используемого топлива.

      • Риск преждевременного зажигания повышается в зависимости от состава присадок.

      • Даже если эта проверка не выявила проблем, если неисправность возникла после заправки автомобиля, проблема может быть связана с топливом.

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОClick here

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте отложения нагара (углеродистого) и удалите их. В свободном состоянии отложения (углеродистый нагар) могут действовать как источник зажигания, что приводит к преждевременному зажиганию.

      Tip:

      Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана сгоранием отложений в цилиндре.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  10. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

    1. Замените топливо.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Датчик массового расхода воздуха

      Coolant Temperature

    5. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

      Result

      Result

      Перейти К

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен): 0,57 г/с или более

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 5,7 г/с

      А

      Любое другое состояние

      Б
    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))Click here

    A

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tip:

      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше, убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      D-4S (Injection Volume)

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Tip:

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Считайте показания непосредственно после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Injection Volume

      Значение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      24,8%

      Менее 3,1 В

      -12,5%

      Более 3,4 В

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

      24,8%

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Более 0,33 мА

      Результат

      Result

      Перейти К

      Ненормальные сигналы на выходе

      A

      Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива

      B

      Неисправность еще присутствует, при увеличении объема впрыска топлива, даже если показания не соответствуют норме

      C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)Click here

    A

  14. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1) И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

    2. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  15. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK

      Activate the Circuit Relay

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

    СООТВ

  17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесьClick here

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 833 кПа (2,0 - 8,5 кгс/см2,28- 121 фунтов на кв.дюйм)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      98 кПа (1,0 кгс/см2, 14фунтовна кв. дюйм) или более
      Tip:

      • Если топливный насос (в части системы с низким давлением) загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного фильтра.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИClick here

    СООТВ

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Coolant Temperature и Fuel Pressure (High) и Injection Mode.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Coolant Temperature

      Fuel Pressure (High)

      Injection Mode

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Номинальное значение

      Fuel Pressure (High)

      • Положение рычага переключения передач: P

      • A/C: Выкл

      • Двигатель прогрет

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      • Режим впрыска топлива: Для непосредственного впрыска

      4000 - 8000 кПа изб.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

    СООТВ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tip:

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  20. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом низкого давления:

      • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

      • Пластина топливозаборника в сборе

      • Главный топливный клапан в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  21. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  22. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  23. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  24. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ