СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Система активной управляемой подвески двигателя

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ

*1

Электровакуумный клапан № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя)

*2

Передняя подушка опоры двигателя в сборе

Система активной управляемой подвески двигателя ослабляет вибрацию двигателя на низких частотах вращения коленчатого вала с помощью электровакуумного клапана № 2 (для активной управляемой подвески двигателя). Электровакуумный клапан № 2 (для активной управляемой подвески двигателя) управляется импульсными сигналами, которые в электровакуумный клапан № 2 (для активной управляемой подвески двигателя) передает ECM. Для эффективного снижения вибрации двигателя частота данных импульсных сигналов согласовывается с частотой вращения коленчатого вала двигателя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

   1. 

      *1	Двигатель
      *2	Уравнительный бачок на впуске воздуха
      *3	Передняя подушка опоры двигателя
      *4	ECM
      *5	Электровакуумный клапан № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя)

      Убедитесь, что вакуумный и воздушный шланги не ослаблены, не отсоединены и не закупорены.

      OK

      Ослабления, отсоединения и засорения отсутствуют.

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

   СООТВ

2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В БАЧКЕ

   1. 

      Отсоедините вакуумный шланг от уравнительного бачка на впуске воздуха в сборе.

   2. Запустите двигатель.

   3. Пальцем проверьте всасывающее действие в отсоединенном канале уравнительного бачка на впуске воздуха в сборе.

      OK

      Разрежение ощущается.

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ВАКУУМА И ШЛАНГИ

   СООТВ

3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) (РАБОТУ)

   1. Проверьте работу электровакуумного клапана № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя).

      Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ)

   Нажмите здесьClick here

   СООТВ

4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

   1. Проверьте сопротивление электровакуумного клапана № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя).

      Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ)

   Нажмите здесьClick here

   СООТВ

5. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

   1. Проверьте переднюю подушку опоры двигателя.

      Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

   Нажмите здесьClick hereClick here

   СООТВ

6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ))

   

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электровакуумному клапану № 2 (для активной управляемой подвески двигателя))

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя).

   2. Включите питание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      D10-1 - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11—14 В

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – НЕТ. 2 ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ))Click here

   СООТВ

7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) – ECM)

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя).

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      D10-2 - D2-39 (ACM)	Всегда	Менее 1 Ом
      D10-2 или D2-39 (ACM) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM

   Нажмите здесьClick hereClick here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 2 В СБОРЕ (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ))

   1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

   2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя).

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      1G-1 - D10-1	Всегда	Менее 1 Ом
      1G-1 или D10-1 - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

   Нажмите здесьClick here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ