СИСТЕМА SFI УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ VALVEMATIC

  1. ФУНКЦИИ

    1. VALVEMATIC осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i. Она бесступенчато регулирует высоту подъема впускных клапанов, рабочий угол впускных клапанов, фазы газораспределения впускных клапанов, а также управляет фазами газораспределения выпускных клапанов в соответствии с режимом работы двигателя. Это улучшает рабочие характеристики двигателя и снижает расход топлива.

    2. Рабочий угол впускных клапанов изменяется в диапазоне 106-280° CA, а высота подъема впускных клапанов – от 1,1 мм (0,043 дюйма) до 11,5 мм (0,453 дюйма).

    3. VALVEMATIC включает контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе на блоке управления и механизм VALVEMATIC.

    4. Наряду с данной системой предусмотрен вакуумный насос в сборе, создающий разрежение, необходимое для управления тормозами.

      W111582C01

      *1

      Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе

      • EDU

      • Датчик положения электродвигателя

      • Датчик рабочего угла

      *2

      Вакуумный насос в сборе

      *3

      Различные датчики

      *4

      ECM

      *a

      Механизм VALVEMATIC

      *b

      CAN (локальная шина)

    5. Контроллер бесступенчатого подъема клапанов приводит в действие механизм VALVEMATIC в соответствии с сигналами от ECM, регулируя высоту подъема и рабочий угол впускных клапанов.

    6. VALVEMATIC осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i и ETCS-i.

      W100412E03

    7. VALVEMATIC управляет высотой подъема впускных клапанов, рабочим углом впускных клапанов, фазами газораспределения впускных клапанов и фазами газораспределения выпускных клапанов, обеспечивая эффективную работу двигателя:

      W113503E01

      Режим работы

      Высота подъема клапанов / рабочий угол клапанов

      Цель

      Результат

      При запуске/остановке двигателя

      Рабочий угол впускных клапанов фиксирован на 200°CA.*

      Уменьшение перекрытия для улучшения степени сжатия.

      Улучшенная пусковая характеристика

      Первоначально на холостом ходу

      Рабочий угол впускных клапанов фиксирован и составляет 150 или 240°CA.

      Увеличение перекрытия для повышения внутренней рециркуляции отработавших газов

      Снижение токсичности отработавших газов

      До прогрева двигателя (кроме первоначальной работы на холостом ходу)

      Рабочий угол впускных клапанов фиксирован и составляет 240°CA.

      Повышение КПД воздухозабора

      • Увеличение мощности

      • Снижение расхода топлива

      При малой и средней нагрузке (после прогрева)

      • Осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i и ETCS-i.

      • Высота подъема впускных клапанов регулируется.

      • Рабочий угол впускных клапанов регулируется в диапазоне 106-270°CA.

      Раннее закрывание впускных клапанов уменьшает насосные потери

      Снижение расхода топлива

      При большой нагрузке (после прогрева)

      • Осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i.

      • Высота подъема впускных клапанов регулируется.

      • Рабочий угол впускных клапанов регулируется в диапазоне 230-280°CA.

      При позднем закрывании впускных клапанов задерживается впрыск, что улучшает коэффициент наполнения

      • Увеличение мощности

      • Повышение экономии топлива

      • Уменьшение температуры отработавших газов

      *: Если во время прокручивания коленчатого вала ECM определяет, что двигатель запущен, рабочий угол впускных клапанов изменяется до 240°CA.