СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC:P11EA00,P11EC00,P11ED00,P11EE00,P11EF00,P219A00,P219C00,P219D00,P219E00 и P219F00

Код DTC Наименование DTC
P11EA00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1 (впускной канал))
P11EC00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 1 (впускной канал))
P11ED00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 2 (впускной канал))
P11EE00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 3 (впускной канал))
P11EF00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 4 (впускной канал))
P219A00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1)
P219C00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219D00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219E00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219F00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 Air-Fuel Ratio Imbalance

ОПИСАНИЕ

См. DTC P030000.

Нажмите здесьClick hereClick here

См. DTC P21951D.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P11EA00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1) (впускной канал)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P11EA

P11EC00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 1 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P11EC

P11ED00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 2 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P11ED

P11EE00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 3 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P11EE

P11EF00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр № 4 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P11EF

P219A00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P219A

P219C00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P219C

P219D00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P219D

P219E00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P219E

P219F00

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P219F

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Система контроля дисбаланса соотношения воздух-топливо по цилиндрам

ECM с помощью датчика состава топливовоздушной смеси и датчика положения коленчатого вала осуществляет контроль различий в величинах соотношения воздух-топливо между цилиндрами, вызванных различиями в объемах впрыска топлива между цилиндрами, а также утечками в системе впуска или выпускной системе и т. д.

Когда величины соотношения воздух-топливо соответствуют обеднению или обогащению смеси относительно друг друга, ECM определяет наличие неисправности и регистрирует код DTC.

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси: P219A00 (for direct injection), or P11EA00 (for port injection) is stored primarily when a rich side imbalance is detected.

Когда система обнаруживает различие соотношений воздух-топливо между цилиндрами вследствие колебаний выходного сигнала датчика состава топливовоздушной смеси длительностью более 1 цикла двигателя (2 оборотов коленчатого вала), она определяет наличие неисправности.

Методика контроля датчика положения коленчатого вала: P219C00, P219D00, P219E00 и/или P219F00 (для непосредственного впрыска), или P11EC00, P11ED00, P11EE00 и/или P11EF00 (для впрыска во впускной канал) регистрируются, в основном, при обнаружении дисбаланса в сторону обеднения.

Система контролирует колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя и, когда колебания становятся большими, выявляет различие соотношений воздух-топливо между цилиндрами, что определяется как неисправность.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси

Датчик положения коленчатого вала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик скорости автомобиля

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. P219A и P11EA: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Задействован

Engine speed

1400 об/мин - 2400 об/мин

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Нагрузка двигателя

От 50% до 70%
Table 2. P219C, P219D, P219E, P219F, P11EC, P11ED, P11EE и P11EF: Методика контроля датчика положения коленчатого вала

Скорость автомобиля

Не более 3 км/час (1,875 миль в час)

Engine speed

480 об/мин - 1250 об/мин

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Table 3. P219A: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси (дисбаланс в сторону обогащения для непосредственного впрыска)

Не менее 1
Table 4. P11EA: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси (дисбаланс в сторону обогащения для впрыска во впускной канал)

Не менее 1
Table 5. P219C, P219D, P219E и P219F: Методика контроля датчика положения коленчатого вала

Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для непосредственного впрыска)

Не менее 1
Table 6. P11EC, P11ED, P11EE и P11EF: Методика контроля датчика положения коленчатого вала

Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для впрыска во впускной канал)

Не менее 1

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A240420E05

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

    Tip:

    Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

  5. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  6. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или выше в течение не менее 2 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Во время движения допускается включать электрическую нагрузку.

  7. Дайте двигателю не менее 2 мин поработать на холостом ходу [C].

    Tip:

    Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Совершите на автомобиле поездку со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час) продолжительностью 5 с или более [E].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  11. Разгоните автомобиль от 30 до 60 км/ч (от 19 до 37 миль в час) в течение примерно 10-20 секунд.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Перед разгоном автомобиля с 30 до 60 км/ч (с 19 до 37 миль в час) ознакомьтесь с значениями массового расхода воздуха и частотой вращения коленчатого вала двигателя в типичных условиях срабатывания.

  12. Совершите поездку на автомобиле продолжительностью не менее 5 с со скоростью не менее 60 км/час (37 миль в час) [F].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  13. Совершите на автомобиле поездку со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час) продолжительностью 5 с или более [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  14. Разгоните автомобиль от 30 до 60 км/ч (от 19 до 37 миль в час) в течение примерно 10-20 секунд.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Перед разгоном автомобиля с 30 до 60 км/ч (с 19 до 37 миль в час) ознакомьтесь с значениями массового расхода воздуха и частотой вращения коленчатого вала двигателя в типичных условиях срабатывания.

  15. Двигайтесь на автомобиле со скоростью 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 5 с [H].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  16. Повторите описанные выше шаги [G] и [H] не менее 2 раз [I].

  17. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 мин [J].

    Tip:

    Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

  18. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [K].

  19. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  20. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  21. Введите DTC: P219A00, P219C00, P219D00, P219E00, P219F00, P11EA00, P11EC00, P11ED00, P11EE00 или P11EF00

  22. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результаты проверки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • При обнаружении дисбаланса соотношения воздух-топливо ECM осуществляет контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо для его поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Это может привести к дисбалансу соотношения воздух-топливо нормально работающих цилиндров, в результате чего могут регистрироваться коды DTC.

  • Определить по зарегистрированным кодам DTC, на какой стороне происходит неисправность — на стороне впрыска топлива во впускной канал или на стороне непосредственного впрыска, — невозможно. Проверьте все предполагаемые участки, даже если они не связаны с кодами DTC.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти к

      DTC P219A00, P219C00, P219D00, P219E00, P219F00, P11EA00, P11EC00, P11ED00, P11EE00 и/или P11EF00 выводится

      A

      DTC P219A00, P219C00, P219D00, P219E00, P219F00, P11EA00, P11EC00, P11ED00, P11EE00 и/или P11EF00 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от DTC P219A00, P219C00, P219D00, P219E00, P219F00, P11EA00, P11EC00, P11ED00, P11EE00 и/или P11EF00, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесьClick here

      • Данные фиксированного набора параметров для DTC P219A00, P219C00, P219D00, P219E00, P219F00, P11EA00, P11EC00, P11ED00, P11EE00 или P11EF00

      • Vehicle Speed

      • Engine Speed

      • Calculate Load

      • Accelerator Position

      • Short FT Bank 1

      • Long FT Bank 1

      • Misfire Count Cylinder #1 to #4

      Tip:

      Когда сумма параметров Short FT и Long FT положительна, двигатель работает на обедненной смеси, а когда сумма отрицательна, двигатель работает на обогащенной смеси.

      Air Fuel Ratio Sensor Monitoring Method (P219A и P11EA)

      Методика контроля датчика положения коленчатого вала (P219C, P219D, P219E, P219F, P11EC, P11ED, P11EE и P11EF)

      Примечание

      Коды DTC выводятся

      DTC выводится (выводится только один DTC, связанный с одним цилиндром)

      В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, обнаруженная параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.

      Коды DTC выводятся

      Коды DTC выводятся (выводится несколько DTC, связанных с несколькими цилиндрами)

      В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, помимо обнаруженной параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.*1

      DTC не выводятся.

      Коды DTC выводятся

      В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, обнаруженная параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.

      Коды DTC выводятся

      DTC не выводятся.

      В первую очередь предполагается неисправность ряда, обнаруженная параметром Air Fuel Ratio Sensor Monitoring Method.

      *1: При обнаружении дисбаланса соотношения воздух-топливо ECM осуществляет контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо для его поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Это может привести к дисбалансу соотношения воздух-топливо нормально работающих цилиндров, в результате чего могут регистрироваться коды DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

      Tip:

      • Если количество пропусков зажигания в каком-либо из цилиндров ("Misfire Count Cylinder #1 to #4") увеличивается на холостом ходу или во время движения автомобиля, перейдите к шагу 6.

      • Выполнять проверку, уделяя внимание цилиндрам с увеличившимся значением частоты пропусков зажигания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    6. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти к

      P219A или P11EA выводится

      A

      DTC P219A и P219C, P219D, P219E или P219F выводится

      B

      DTC P11EA и P11EC, P11ED, P11EE или P11EF выводится

      DTC P219C, P219D, P219E, P219F, P11EC, P11ED, P11EE и/или P11EF выводится
    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

    A

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте двигатель.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume / Data List / Misfire Count Cylinder #1 to #4.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume

      Экран Data List

      Misfire Count Cylinder #1

      Misfire Count Cylinder #2

      Misfire Count Cylinder #3

      Misfire Count Cylinder #4
      Tip:

      Если количество пропусков зажигания увеличивается, когда выбрана активная диагностика "Control the Injection Volume" (регулирование объема впрыска) (объем впрыска топлива равен 0%), перейдите к шагу 6 (Проверьте систему впуска).

    6. Выполните операцию "Control the Injection Volume" на холостом ходу двигателя.

    7. Проверьте количество пропусков зажигания ("Misfire Count Cylinder #1 to #4"), поэтапно уменьшая объем впрыска топлива по 5% за шаг.

      Note:

      Не уменьшайте объем впрыска топлива более чем на 20%.

      Result

      Цилиндр, в котором количество пропусков зажигания не увеличилось, можно считать работающим на обогащенной смеси. Поэтому выполните проверки, сосредоточившись на этом цилиндре.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, вызывающего нарушения равновесия.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ ЦИЛИНДРА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ДИСБАЛАНС

    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ ЦИЛИНДРА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ДИСБАЛАНС

    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  12. ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Если причина проблемы не найдена даже после выполнения процедуры диагностики, выполните описанную ниже проверку.

    2. Проверьте впускные клапаны на отсутствие отложений.

      Tip:

      Поскольку код DTC может регистрироваться вследствие отложений на впускных клапанах, снимите головку блока цилиндров и поверьте впускные клапаны.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание двигателя (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    10. Проверьте наличие кодов DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      DTC не выводится.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ