ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА КОНТАКТЫ ЭБУ
-
*1
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.
Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Подсоедините разъемы распределительного блока панели приборов.
Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.
Контакты для подключения диагностического прибора
Цвет проводки
Описание контактов
Условие
Заданные условия
A-11 (GND1) - масса
Нет - масса
Масса
Всегда
Менее 1 Ом
A-30 (ACC) - масса
Нет - масса
Источник питания ACC
Выключатель зажигания в положении ACC
11—14 В
Зажигание выключено
Менее 1 В
A-31 (BECU) - масса
Нет - масса
Питание аккумуляторной батареи
Всегда
11-14 В
A-32 (IG) - масса
Нет - масса
Источник питания выключателя зажигания
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)
11 – 14 В
Зажигание выключено
Менее 1 В
I48-6 (FLCY) - масса
G - масса
Входной сигнал выключателя освещения проема левой передней двери
Левая передняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))
10 кОм или более → менее 1 Ом
I48-27 (FRCY) - масса
W - масса
Входной сигнал выключателя освещения проема правой передней двери
Правая передняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))
10 кОм или более → менее 1 Ом
A-13 (LCTY) - масса
Нет - масса
Входной сигнал выключателя освещения проема левой задней двери
Левая задняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))
10 кОм или более → менее 1 Ом
A-2 (RCTY) - масса
Нет - масса
Входной сигнал выключателя освещения проема правой задней двери
Правая задняя дверь закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))
10 кОм или более → менее 1 Ом
A-4 (BCTY) - масса
Нет - масса
Сигнал выключателя освещения проема двери багажного отделения
Дверь багажного отделения закрыта (OFF (ВЫКЛ)) → открыта (ON (ВКЛ))
10 кОм или более → менее 1 Ом
I48-11 (HCTY) - масса
SB - масса
Входной сигнал выключателя освещения проема капота двигателя
Капот двигателя открыт (OFF (ВЫКЛ)) → закрыт (ON (ВКЛ))
10 кОм или более → менее 1 Ом
Установите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) на распределительный блок панели приборов в сборе.
Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Контакты для подключения диагностического прибора
Цвет проводки
Описание контактов
Условие
Номинальное значение
4D-40 (LSFL) - масса
B - масса
Входной сигнал датчика разблокировки левой передней двери
Левая передняя дверь разблокирована
Менее 1 В
Зажигание выключено, все двери закрыты, и левая передняя дверь заблокирована
Формирование импульсов
4D-39 (LSFR) - масса
P - масса
Входной сигнал датчика разблокировки правой передней двери
Правая передняя дверь разблокирована
Менее 1 В
Зажигание выключено, все двери закрыты, и правая передняя дверь заблокирована
Формирование импульсов
4A-34 (LSWL) - масса
Y - масса
Входной сигнал датчика разблокировки левой задней двери
Левая задняя дверь разблокирована
Менее 1 В
Зажигание выключено, все двери закрыты, и левая задняя дверь заблокирована
Формирование импульсов
I47-2 (LSWR) - масса
Y - масса
Входной сигнал датчика разблокировки правой задней двери
Правая задняя дверь разблокирована
Менее 1 В
Зажигание выключено, все двери закрыты и правая задняя дверь заблокирована
Формирование импульсов
4B-48 (SH) - масса*4
V - масса
Управление аварийной сиреной автомобиля
Аварийная сирена звучит (противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации).
Формирование импульсов (менее 1 В ←→ 11 - 14 В)
I47-18 (SSCL) - масса*1
W - масса
Управление сиреной противоугонной системы
Сирена противоугонной системы звучит (противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации)
Формирование импульсов (менее 1 В ←→ 11 - 14 В)
I47-13 (SSW1) - масса*2
Y - масса
Сигнал выключателя датчика проникновения
Выключатель датчика проникновения включен
Менее 1 В
Выключатель датчика проникновения выключен
Формирование импульсов
I47-12 (ISIF) - масса*2
GR - масса
Вход сигнала ультразвукового датчика противоугонной системы
Датчик не обнаружил движущихся предметов
Наклон автомобиля не определен*3
11–14 В
Противоугонная система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению.
Формирование импульсов
(см. осциллограмму 1)
I48-7 (GPBS) - масса*5
BE - масса
Сигнал датчика разбивания стекла
Датчик разбивания стекла исправен
Менее 2 В
Датчик разбивания стекла неисправен
4,5–14 В
4B-49 (HORN) - масса
LG - масса
Управление звуковым сигналом автомобиля
Звуковые сигналы звучат (противоугонная система находится в состоянии срабатывания сигнализации)
Формирование импульсов (менее 1 В ←→ 11 - 14 В)
*1: для моделей без аварийной сирены в сборе
*2: для моделей с выключателем датчика проникновения
*3: для моделей с датчиком наклона
*4: Для моделей с аварийной сиреной в сборе
*5: для моделей с датчиком разбивания стекла
С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.
Tip:Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.
Осциллограмма 1 (для справки)
*a
Начальный сигнал ISIF
*b
Начальный ответный сигнал ISIF
*c
Приблизительно 1,0 с
*d
Начальная диагностика
*e
Приблизительно 1,0-1,6 с
*f
Приблизительно 0,05 с
*g
Приблизительно 5,5 с
*h
Состояние неготовности
*i
Состояние подготовки к включению
-
-
Условия измерений
Наименование
Описание
Подключение диагностического прибора
I47-12 (ISIF) - масса
Настройки прибора
2 В/ДЕЛ., 100 мс / дел.
Условие
Противоугонная система переходит из состояния подготовки к включению в состояние готовности.