ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностический DTC: C1256/57

Код DTC Наименование DTC
C1256/57 Низкое давление в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Встроенный в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе датчик давления в гидроаккумуляторе измеряет давление в гидроаккумуляторе.

При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения включает желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер в щитке приборов.

DTC C1256/57 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

№ DTC

Неисправность

Код INF

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1256/57

Низкое давление в гидроаккумуляторе

141

143

  • Код INF: 141

    • При выполнении одного из следующих условий:

      1. При поступлении сигнала скорости автомобиля команда на торможение подается, когда давление в гидроаккумуляторе низкое, или давление в гидроаккумуляторе чрезмерно снижается при торможении в течение 0,3 с или более.

      2. Давление в гидроаккумуляторе было низким с момента запуска системы, и давление составляет менее 14,62 МПа (149,1 кгс/см2, 2121 фунт на кв. дюйм) в течение 120 с или более.

        (Регистрирует DTC после выполнения условия и включает зуммер.)

  • Код INF: 143

    • При выполнении любого из следующих условий:

      1. При вводе сигнала скорости автомобиля показания любого датчика давления в рабочем тормозном цилиндре оказались ниже заданного значения, когда давление в гидроаккумуляторе было низким в течение 0,5 с или более.

      2. Давление в гидроаккумуляторе уменьшается, а давление в рабочих тормозных цилиндрах каждого колеса не возрастает.

      3. Когда реле электродвигателя ABS работает ненормально или выключено, давление в гидроаккумуляторе составляет менее 14,62 МПа (149,1 кгс/см2, 2121 фунт на кв. дюйм) в течение 0,5 с или более.

  • Код INF: 141

    • Падение давления в гидроаккумуляторе вследствие частого нажатия педали тормоза (не является неисправностью)

    • Неисправность электродвигателя насоса

    • Износ гидроаккумулятора

    • Утечка тормозной жидкости

    • Датчик давления в гидроаккумуляторе

    • Понижение напряжения питания

  • Код INF: 143

    • Падение давления в гидроаккумуляторе вследствие частого нажатия педали тормоза (не является неисправностью)

    • Неисправность электродвигателя насоса

    • Износ гидроаккумулятора

    • Датчик давления в гидроаккумуляторе

    • Понижение напряжения питания

DTC системы электронного управления тормозами

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1252/52 и C1253/53.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если совместно с C1256/57 выводится код C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69.

Для C1202/68: Нажмите здесьClick here

Для C1241/41: Нажмите здесьClick here

Для C1252/52 и C1253/53: Нажмите здесьClick here

Для C1391/69: Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    1. Спросите у клиента, выполнялось ли многократное торможение, когда горела желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).

      Result

      Result

      Перейдите к

      Многократное торможение не выполнялось.

      A

      Многократное торможение выполнялось.

      B
      Tip:

      Этот код DTC регистрируется даже в случае временного снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения.

    B

    КОНЕЦ

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    1. C150757C18

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы в сборе)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A43 и A44 насоса усилителя тормозной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A43-2 (BM1) - A43-4 (GND1)

      Всегда

      Менее 10 Ом

      A44-2 (BM2) - A44-1 (GND2)

      Всегда

      Менее 10 Ом

      A43-2 (BM1) - A44-2 (BM2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A43-4 (GND1) - A44-1 (GND2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A43-2 (BM1) - A43-1 (MTT)

      Всегда

      950 - 1050 Ом

      A44-2 (BM2) - A43-1 (MTT)

      Всегда

      950 - 1050 Ом

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)

    1. Подсоедините разъемы A43 и A44 насоса усилителя тормозной системы.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Accumulator Sensor

      Датчик давления в гидроаккумуляторе

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Номинальное значение: 2,60-3,80 В

      Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Accumulator Sensor

    5. 4-5 раз нажмите педаль тормоза и приведите в действие электродвигатель насоса.

    6. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    7. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK

      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,20 В.

      Tip:

      • Данная проверка выполняется для выявления долговременной неисправности, если обнаружено низкое давление вследствие неисправности датчика, внутренней утечки в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе или износа гидроаккумулятора.

      • Если уровень жидкости в бачке главного цилиндра тормозной системы падает, вероятны внешние утечки тормозной жидкости.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      ECB Solenoid (SMC1)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FR W/C Sensor

      Датчик давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      ECB Solenoid (SMC1)

      Экран Data List

      FR W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SMC1)" значение "ON" (ВКЛ.) и проверьте выходное напряжение "FR W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      ECB Solenoid (SMC2)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FL W/C Sensor

      Датчик давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      ECB Solenoid (SMC2)

      Экран Data List

      FL W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SMC2)" значение "ON" (ВКЛ.) и проверьте выходное напряжение "FL W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRR)

      Электромагнитный редукционный клапан с линейной характеристикой (SLR)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      RR W/C Sensor

      Датчик давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRR)

      Экран Data List

      RR W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SLRRR)" значение 1,2 A и проверьте выходное напряжение "RR W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRL)

      Электромагнитный редукционный клапан с линейной характеристикой (SLR)

      Включение / выключение электромагнитного клапана

      ECB: Тормозная система с электронным управлением

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      RL W/C Sensor

      Датчик давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Экран активной диагностики

      Электромагнитный клапан ECB (SLRRL)

      Экран Data List

      RL W/C Sensor

    2. При отпущенной педали тормоза установите для параметра "ECB* Solenoid (SLRRL)" значение 1,2 A и проверьте выходное напряжение "RL W/C Sensor".

      *: Система электронного управления тормозами

      СООТВ

      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tip:

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти К

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

    A

    Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре увеличивается.

    B
    A

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here