БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A01FK8U

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. A01FO5L

        Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

        Нажмите здесь Click here

    2. A01FKM6

      Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      На впуске 44,953 - 45,103 мм (1,77 - 1,78 дюйма)
      На выпуске 44,576 - 44,726 мм (1,75 - 1,76 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      На впуске 44,903 мм (1,77 дюйма)
      На выпуске 44,526 мм (1,75 дюйма)

      Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A01FKRI

      Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Шейка №1 29,956 - 29,970 мм (1,17937 - 1,17992 дюйма)
      Для остальных шеек 25,959 - 25,975 мм (1,02201 - 1,02264 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

      Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА (для ряда 1)


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, левый кожух распредвала и шейки распредвала.

    2. Поместите распредвалы на левый кожух распредвала.

    3. A01FMYVC02
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Не поворачивайте распредвалы.

    5. Снять крышки подшипников распределительного вала.

      Нажмите здесь Click here

    6. A01FNUAC02
      *a Шейка № 1
      *b Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр Заданные условия
      Для шейки №1 0,030 - 0,069 мм (0,00118 - 0,00272 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр Заданные условия
      Для шейки №1 0,09 мм (0,00354 дюйма)
      Для остальных шеек 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

      Если после замены распредвала масляный зазор все же превышает максимально допустимую величину, замените левый кожух распредвала.

  4. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА (для ряда 2)


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, правый кожух распредвала и шейки распредвала.

    2. Поместите распредвалы на правый кожух распредвала.

    3. A01FMYVC02
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Не поворачивайте распредвалы.

    5. Снять крышки подшипников распределительного вала.

      Нажмите здесь Click here

    6. A01FNUAC02
      *a Шейка № 1
      *b Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,030 - 0,069 мм (0,00118 - 0,00272 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,09 мм (0,00354 дюйма)
      Для остальных шеек 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

      Если после замены распредвала масляный зазор все же превышает максимально допустимую величину, замените правый кожух распредвала.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. A01FOE6C01
      *a Шпоночный паз

      Штангенциркулем измерьте ширину выреза в эксцентриковом валу зубчатого колеса распредвала.

      Номинальная ширина
      5,9 - 6,2 мм (0,232 - 0,244 дюйма)
      Максимальная ширина
      6,7 мм (0,264 дюйма)

      Если ширина превышает максимально допустимую, замените зубчатое колесо распредвала в сборе.

    2. Рукой повращайте шпоночную канавку в эксцентриковом валу зубчатого колеса распредвала.

      Номинальный режим
      Вращается плавно

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените зубчатое колесо распредвала в сборе.

      Note


      • Будьте осторожны, не уроните зубчатое колесо распредвала в сборе. В случае падения замените его.

      • Не разбирайте зубчатое колесо распредвала в сборе. В случае разборки замените его.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.


      1. Зажмите распредвал в тисках между алюминиевых пластин и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

    2. A01FOL0C05
      *a Открыта
      *b Закрыто
      *c Канал опережения
      *d Канал запаздывания

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      2. Проделайте отверстие в ленте на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания, как показано на рисунке.

      3. A01FN1DC05
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        CAUTION:

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении опережения.

      4. A01FOD0C04
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания
        *c Поддержание давления
        *d Уменьшение давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается в направлении запаздывания при снижении давления воздуха в канале со стороны проточки опережения.

        Tech Tips

        При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны канала запаздывания, а затем — в канал опережения.

        Note

        Не прекращайте подачу воздуха начиная с канала со стороны проточки запаздывания. В этом случае зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко сместиться в направлении опережения и сломать стопорный штифт.

    3. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    4. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов фиксируется в положении наибольшего опережения.

  7. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01FLJVC01
      *a Точка измерения

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Номинальный диаметр
      10,85 - 11,00 мм (0,427 - 0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)
      Точка измерения
      для болта со стороны впуска
      90 мм (3,54 дюйма)
      для болта со стороны выпуска
      85 мм (3,35 дюйма)

      Note


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.

      • В случае повреждения резьбы замените установочный болт крепления головки цилиндра.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A01FOI7C11
      *a Участок измерения

      С помощью пружинного динамометра натяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи с помощью штангенциркуля.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,39 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. A01FOI7C11
      *a Участок измерения

      С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 2 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 2 с помощью штангенциркуля.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,42 дюйма)

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2 в сборе.

      Tech Tips

      Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на ведущем зубчатом колесе коленчатого вала.

    2. A01FNJD

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущее зубчатое колесо коленчатого вала.

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ


    1. Оберните цепь вокруг левой ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. A01FL05

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен соприкасаться с левой ведущей звездочкой цепи ГРМ на коленчатом валу.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и левую ведущую звездочку коленчатого вала.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01FKOJC03
      *a Плунжер
      *b Стопорная пластина
      *c Перемещается плавно

      Поверните стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если плунжер не движется плавно, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ

    A01FLFZC02
    *a Глубина

    1. Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи № 2 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените натяжитель цепи № 2.

  14. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ

    A01FNZJC02
    *a Глубина
    *b Перемещается плавно

    1. Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи № 3 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените натяжитель цепи № 3.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01FND4C03
      *a Глубина

      Для ряда 1:


      1. Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

    2. A01FOVRC02
      *a Глубина

      Для ряда 2:


      1. Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  16. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01FNG3C02
      *a Глубина

      Для ряда 1:


      1. Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

    2. A01FN9CC02
      *a Глубина

      Для ряда 2:


      1. Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. ПРОВЕРЬТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here