ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностические DTC: C1247/47 и C1392/48

Код DTC Наименование DTC
C1247/47 Неисправность датчика хода
C1392/48 Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода

ОПИСАНИЕ

Датчик хода педали тормоза в сборе передает в ЭБУ системы противоскольжения в сборе данные о ходе педали тормоза.

№ DTC

Неисправность

Код INF

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1247/47

Неисправность датчика хода

171

172

173

174

175

181

182

183

  • Код INF: 171

    • Напряжение питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,4 В.

  • Код INF: 172

    • Выходное напряжение датчика 1 (SKS) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

  • Код INF: 173

    • Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

  • Код INF: 174

    • Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 1 (SKS), колеблется вследствие наличия шума.

  • Код INF: 175

    • Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 2 (SKS2), колеблется вследствие наличия шума.

  • Код INF: 181

    • Неисправность в цепи питания, отличная от тех, на которые указывают коды INF 171, 172, 173, 174, 175, 182 и 183.

  • Код INF: 182

    • Разница между выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2) различается.

  • Код INF: 183

    • Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) и выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) имеют низкие значения по сравнению с выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2).

  • Код INF: 171

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • ЭБУ системы противоскольжения

  • Код INF: 172, 173, 174, 175, 181, 182

    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Датчик хода педали тормоза в сборе

  • Код INF: 183

    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Датчик хода педали тормоза в сборе

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

DTC системы электронного управления тормозами

C1392/48

Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода

-

Калибровка "нуля" датчика хода педали тормоза не завершена.

Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода педали тормоза (не выполнена инициализация электронной системы и калибровка электромагнитного клапана с линейной характеристикой)

DTC системы электронного управления тормозами

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C325435E07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе, блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе или датчика хода педали тормоза в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Перед поиском неисправностей проверьте состояние разъемов соответствующих цепей.

Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

    1. Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза может нормально нажиматься.

    2. Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    3. Отрегулируйте датчик хода педали тормоза.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A62 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъем A56 датчика хода педали тормоза в сборе.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Table 1. для моделей с левосторонним рулевым управлением.

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A62-8 (SKG) - A56-1 (SKG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-8 (SKG) или A56-1 (SKG) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A62-10 (VCSK) - A56-3 (VCSK)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-10 (VCSK) или A56-3 (VCSK) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A62-20 (SKS) - A56-4 (SKS1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-20 (SKS) или A56-4 (SKS1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A62-22 (SKS2) - A56-2 (SKS2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-22 (SKS2) или A56-2 (SKS2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A62-8 (SKG) - A56-1 (SKG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-8 (SKG) или A56-1 (SKG) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A62-10 (VCSK) - A56-3 (VCSK)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-10 (VCSK) или A56-3 (VCSK) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A62-20 (SKS) - A56-2 (SKS1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-20 (SKS) или A56-2 (SKS1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A62-22 (SKS2) - A56-4 (SKS2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A62-22 (SKS2) или A56-4 (SKS2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА С ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ

    1. Подсоедините разъем A62 ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

    2. Подсоедините разъем A56 датчика хода педали тормоза.

    3. Выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility

      Информация на дисплее прибора

      ECB Utility

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    3. Выключите питание.

    4. Переведите выключатель в режим READY.

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейдите к

    Коды DTC C1247/47 и/или C1392/48 выводятся.

    А

    Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся

    B
    B

    КОНЕЦ

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ В СБОРЕ (ВЫХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

    1. C348397C10

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ системы противоскольжения в сборе)

      Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A62-10 (VCSK) - масса

      Питание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    3. Выключите зажигание.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A62-8 (SKG) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ)

    1. Установите указатель усилия на педали.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Stroke Sensor

      Датчик хода педали тормоза в сборе 1

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,80 - 1,20 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Stroke Sensor2

      Датчик хода педали тормоза в сборе 2

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 3,80 - 4,20 В

      Показания уменьшаются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Stroke Sensor

      Stroke Sensor2

    5. Нажимая на педаль тормоза с усилием, указанным в таблице ниже, удостоверьтесь, что значение на экране GTS соответствует номинальному напряжению.

      Tip:

      На педаль тормоза следует нажимать постепенно.

      Номинальное напряжение (для моделей с передним тормозом типа А)

      Тормозное усилие

      Н (кгс, фунт-сил)

      Stroke Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      Stroke Sensor2

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      50 (5, 11,2)

      от 1,21 до 1,61 В

      от 3,34 до 3,74 В

      100 (10, 22,5)

      1,35–1,75 В

      от 3,22 до 3,62 В

      150 (15, 33,7)

      от 1,46 до 1,86 В

      от 3,11 до 3,51 В

      200 (20, 45,0)

      от 1,52 до 1,92 В

      от 3,04 до 3,44 В

      Номинальное напряжение (для моделей с передним тормозом типа B)

      Усилие на педали

      Н (кгс, фунт-сил)

      Stroke Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      Stroke Sensor 2

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      50 (5, 11,2)

      от 1,31 до 1,71 В

      от 3,24 до 3,64 В

      100 (10, 22,5)

      от 1,49 до 1,89 В

      от 3,07 до 3,47 В

      150 (15, 33,7)

      от 1,59 до 1,99 В

      от 2,96 до 3,36 В

      200 (20, 45,0)

      от 1,67 до 2,07 В

      от 2,90 до 3,30 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

    1. Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъемы A63 и A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Отсоедините разъем A42 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-9 (VCM) - A42-35 (VCM)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-9 (VCM) или A42-35 (VCM) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-21 (PAC1) - A42-46 (PAC1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-21 (PAC1) или A42-46 (PAC1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-30 (PMC1) - A42-38 (PMC1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-30 (PMC1) или A42-38 (PMC1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-8 (E) - A42-45 (E)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-8 (E) или A42-45 (E) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-31 (PCK1) - A42-37 (PCK1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-31 (PCK1) или A42-37 (PCK1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-16 (VCM2) - A42-40 (VCM2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-16 (VCM2) или A42-40 (VCM2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-28 (PMC2) - A42-43 (PMC2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-28 (PMC2) или A42-43 (PMC2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-15 (E2) - A42-44 (E2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-15 (E2) или A42-44 (E2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-29 (PCK2) - A42-42 (PCK2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-29 (PCK2) или A42-42 (PCK2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ В СБОРЕ (ВЫХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

    1. C348397C09

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ системы противоскольжения в сборе)

      Подсоедините разъемы A63 и A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Подсоедините разъем A42 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-9 (VCM) - масса

      Питание включено (IG)

      4,75-5,25 В

      A63-16 (VCM2) - масса

      Питание включено (IG)

      4,75-5,25 В

    5. Выключите зажигание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-8 (E) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A63-15 (E2) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR)

    1. Установите указатель усилия на педали.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Master Cylinder Sensor

      Датчик давления в главном цилиндре 1

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Master Cylinder Sensor2

      Датчик давления в главном цилиндре 2

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      ECB Solenoid (SMC1)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): электромагнитный клапан включен

      OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан выключен

      ECB: Система электронного управления тормозами

      ECB Solenoid (SMC2)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): электромагнитный клапан включен

      OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан выключен

      ECB: Система электронного управления тормозами

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Master Cylinder Sensor

      Master Cylinder Sensor2

      ECB Solenoid (SMC1)

      ECB Solenoid (SMC2)

    5. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре при нажатии педали тормоза.

      OK

      Выходное напряжение пропорционально ходу педали, и сигналы датчиков 1 и 2 не различаются существенно.

      Tip:

      • Если коды DTC были сохранены вследствие нажатия педали тормоза, и работа тормозной системы с электронным управлением запрещена, проверьте данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в момент сохранения DTC.

      • Если данные фиксированного набора параметров показывают, что сигналы датчиков давления в главном цилиндре в норме, и нет большого расхождения сигналов датчиков 1 и 2, перейдите к следующему шагу.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here