СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска), диагностический DTC :B2286,B228A и P0335

Код DTC Наименование DTC
B2286 Сбой работоспособного сигнала
B228A Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE)

ОПИСАНИЕ

Эти коды DTC регистрируются, если обнаруживается несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

B2286

Сбой работоспособного сигнала

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемым по шине CAN, не совпадают. (логика диагностирования за 1 поездку*1 )*2

  • Предохранитель AM2

  • Система SFI

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа питания в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • Операция подтверждения вывода DTC:

  • Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите не менее 20 с при выключенном зажигании, а затем запустите двигатель и обеспечьте поддержание частоты вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или выше в течение 20 с или более.

B228A

Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемым по шине CAN, не совпадают. (логика диагностирования за 1 поездку*1 )*3

  • Предохранитель AM2

  • Система SFI

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа питания в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • Операция подтверждения вывода DTC:

  • Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите не менее 20 с при выключенном зажигании, а затем запустите двигатель и обеспечьте поддержание частоты вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или выше в течение 20 с или более.

P0335

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE)

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемым по шине CAN, не совпадают. (логика диагностирования за 1 поездку*1)

  • Предохранитель AM2

  • Система SFI

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа питания в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • Операция подтверждения вывода DTC:

  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 секунд.

  • *1: Регистрируется только при наличии неисправности и включенном зажигании (IG).

  • *2: для моделей без системы запуска и останова

  • *3: для моделей с системой запуска и останова

Table 1. Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности

Аварийный режим при обнаружении неисправности

  • Когда происходит неисправность и сигнал скорости автомобиля, поступающий по линии прямой связи или по шине CAN, указывает на нулевую скорость автомобиля, это не оказывает влияния на характеристики автомобиля. (Неисправность обнаружена после включения зажигания (IG).)

  • Когда происходит неисправность и сигнал скорости автомобиля, поступающий по линии прямой связи или по шине CAN, указывает на движение автомобиля, двигатель не может быть запущен. Однако двигатель можно запустить после выключения зажигания.

  • Когда происходит неисправность и сигнал скорости автомобиля, поступающий по линии прямой связи или по шине CAN, указывает на нулевую скорость автомобиля, это не оказывает влияния на характеристики автомобиля.

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает движение автомобиля:

    • При выполнении следующих условий можно определить, что неисправна не система передачи данных CAN, а линия прямой связи (NE).

    • При нажатии выключателя зажигания система управляет двигателем на основании сигнала разрешения выключения стартера (определение сигнала совершенного впрыска), поступающего по шине CAN, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • Если выключатель зажигания удерживается нажатым, система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по шине CAN, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • При выполнении следующих условий можно определить, что неисправна система передачи данных CAN, а не линия прямой связи (NE).

    • При нажатии выключателя зажигания система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по линии прямой связи, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • Если выключатель зажигания удерживается нажатым, система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по линии прямой связи, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • При выполнении следующих условий можно определить, что неисправна как система передачи данных CAN, так и линия прямой связи (NE).

    • При нажатии выключателя зажигания прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается через 6 с.

    • Если выключатель зажигания нажимается и удерживается нажатым, прокручивание коленчатого вала двигателя производится максимум в течение 30 с.
Table 2. Связанные параметры режимов Data List и Active Test

№ DTC

Режимы Data List и Active Test

B2286*1

B228A*2

P0335

  • Распределение питания

  • Engine Condition

  • Starting Control

  • Частота вращения коленчатого вала двигателя

  • *1: для моделей без системы запуска и останова

  • *2: для моделей с системой запуска и останова

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B406573E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • При использовании GTS с выключенным зажиганием двигателя, подсоедините GTS к DLC3 и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.

  • Система посадки и запуска (функция запуска) использует системы передачи данных LIN и CAN. Проверьте работоспособность системы передачи данных, следуя указаниям из раздела "Порядок поиска неисправностей". Приступать к диагностике системы посадки и запуска (функции запуска) следует только после подтверждения нормальной работы систем передачи данных.

    Нажмите здесьClick here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Перед заменой ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) обратитесь к разделу "Система посадки и запуска (функция запуска)" - меры предосторожности.

    Нажмите здесьClick hereClick here

  • После ремонта выполните операцию "Подтверждение вывода кода DTC" и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

Tip:

При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи и повторного подсоединения его к этому выводу источник питания возвращается к тому же режиму работы, что и до отсоединения провода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ENGINE CONDITION / ENGINE SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control или Starting Control / Data List.

    5. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Body Electrical > Power Source Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Состояние двигателя

      Состояние двигателя

      Остановить двигатель или дать ему работать дальше

      Stop: Двигатель остановлен

      Run: Двигатель работает

      -

      Body Electrical > Power Source Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Condition

      Body Electrical > Starting Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      0 - 16383 об/мин

      Колеблется в соответствии с фактической частотой вращения коленчатого вала двигателя

      -

      Body Electrical > Starting Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      OK

      Показания на экране GTS правильно изменяются в соответствии с состоянием двигателя.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

    Для моделей с 8AR-FTS: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с 2GR-FKS (для моделей с модулем насоса адсорбера): Нажмите здесьClick here

    Для моделей с 2GR-FKS (для моделей без модуля насоса адсорбера): Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ В ЦЕПИ, ПОДКЛЮЧЕННОЙ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) - ECM)

    1. Отсоедините разъем А74 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Отсоедините разъем A46*1 или A37*2 ECM.

      • *1: для моделей с 8AR-FTS

      • *2: для моделей с 2GR-FKS

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 3. Для моделей с 8AR-FTS

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A74-16 (NE) - A46-30 (NEO)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A74-16 (NE) или A46-30 (NEO) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 4. для моделей с 2GR-FKS

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A74-16 (NE) - A37-30 (NEO)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A74-16 (NE) или A37-30 (NEO) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)

    1. Подсоедините разъемы A74 и J41 сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Подсоедините разъем A46*1 или A37*2 ECM.

      • *1: для моделей с 8AR-FTS

      • *2: для моделей с 2GR-FKS

    3. B424432C06

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      С помощью осциллографа проверьте форму входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя на контакте ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      Номинальная частота

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A74-16 (NE) - масса

      Двигатель остановлен

      Импульсы не формируются

      Двигатель работает

      Формирование импульсов:

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

    Для моделей с 8AR-FTS: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с 2GR-FKS (для моделей с модулем насоса адсорбера): Нажмите здесьClick here

    Для моделей с 2GR-FKS (для моделей без модуля насоса адсорбера): Нажмите здесьClick here