ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

A379926
CAUTION:

Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      Tip:

      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

    1. Снимите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает.

      Tip:

      Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    2. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tip:

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  9. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.

        Powertrain > Engine and ECT > Data List

        Информация на дисплее прибора

        IGN Advance

        Номинальный угол опережения зажигания

        5 - 20° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note:

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.

        Powertrain > Engine and ECT > Active Test

        Экран активной диагностики

        Connect the TC and TE1

        Экран Data List

        IGN Advance

      6. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1 / OFF.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    3. Когда GTS не используется:

      1. A206183C10

        *a

        DLC3

        С помощью SST замкните контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        09843-18040

        Note:

        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      2. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      3. Вытяните жгут проводов двигателя.

      4. A210177

        Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

        Note:

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      6. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания

        5 - 20° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Tip:

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      9. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

      10. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Powertrain > Engine and ECT > Data List

        Информация на дисплее прибора

        Engine Speed

      5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

        Номинальная частота вращения холостого хода

        610 - 710 об/мин

        Note:

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

    3. Когда GTS не используется:

      1. A206183C66

        *a

        DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        09843-18030

        Note:

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может вызвать повреждение электрических устройств.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода

        610 - 710 об/мин

        Note:

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      4. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note:

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во в отверстия для свечей зажигания.

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    3. Снимите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    4. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    5. A407913

      Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

    6. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    7. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

      Номинальное давление компрессии

      1450 кПа (14,8 кгс/см2, 210фунтовна кв. дюйм)

      Минимальное давление

      980 кПа (10,0 кгс/см2, 142фунтовна кв. дюйм)

      Разность давлений между цилиндрами

      200 кПа (2,0 кгс/см2, 29фунтовна кв. дюйм) или менее

      Note:

      • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

      • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

      • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

    8. Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

      Tip:

      • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

      • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    9. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    10. Установите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    11. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  12. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tip:

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tip:

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

      1. Проверьте DTC.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO

        CH

        Неисправность

        Причина

        Нормальное состояние

        Высокая

        Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:

          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        3. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        4. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        5. Утечка из цилиндров

        Дальний

        Высокая

        Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:

          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

        3. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

        Высок.

        Дальний

        Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:

          • Регулятор давления топлива в сборе

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • Датчик массового расхода воздуха в сборе

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)