СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. В автомобиле используется сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

    2. Используется корзина сцепления с низким усилием включения

    3. Используется резиновый главный цилиндр сцепления. Кроме того, в моделях с интеллектуальной системой механической трансмиссии (iMT) , используется главный цилиндр со встроенным датчиком хода сцепления в сборе.

    4. Используется гидроаккумулятор привода сцепления в сборе.

    5. Используется педаль сцепления с пружиной механизма разгрузки сцепления.

    6. Используется система пуска муфты сцепления.

      B002NDP

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
    Принцип работы Гидравлическая
    Кожух сцепления Тип Сцепление с низким усилием включения
    Установленная нагрузка 9300 Н
    Ведомый диск сцепления Размеры поверхности* 275,0 мм x 175,0 мм (10,8 дюйма x 6,9 дюйма)
    Главный цилиндр Тип Плунжер
    Диаметр цилиндра 19,05 мм (0,75 дюйма)
    Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
    Диаметр цилиндра 22,2 мм (0,87 дюйма)
    Педаль сцепления С пружиной механизма разгрузки сцепления

    Tech Tips

    *: Наружный диаметр x внутренний диаметр