БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1

Tip:

Существуют 2 способа установки вентиляционного кожуха № 1.

Количество используемых болтов, гаек и шпилек зависит от способа установки.

Для типа A:
Выверните 6 болтов и отверните 2 гайки.
Для типа B:
Выверните 8 болтов.

*a	Защитная клейкая лента

Снимите вентиляционный кожух № 1, вставив отвертку между вентиляционным кожухом № 1 и блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Note:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха № 1.

Tip:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА
1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при перемещении крышки шатуна назад и вперед.
  
  Номинальный осевой зазор
  
  0,160 - 0,342 мм (0,00630 - 0,0135 дюйма)
  
  Максимально допустимый осевой зазор
  
  0,342 мм (0,0135 дюйма)
  
  Tip:
  Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

*a	Метка

Убедитесь в том, что сборные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.

Tip:

Сборочные метки на шатунах и крышках шатунов предназначены для обеспечения правильности сборки.

С помощью SST одинаково ослабьте 2 болта шатуна.

09205-16011
С помощью 2 снятых болтов шатуна снимите крышку шатуна и подшипник коленчатого вала, покачивая крышку шатуна назад и вперед.

Tip:
Не извлекайте подшипник коленчатого вала из крышки шатуна.
Очистите шатунную шейку и подшипник шатуна.
Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике шатуна следов точечной коррозии и царапин.

Tip:
Если шатунная шейка или подшипник шатуна повреждены, замените подшипники коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

*a	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

*a	Метка передней стороны

Убедившись, что метка внешней стороны крышки шатуна обращена вперед, установите крышку шатуна.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов шатунов.
Вверните болты шатунов.

Note:
Болты шатунов затягиваются в 2 последовательных этапа.
Шаг 1:
1. С помощью SST установите и поочередно в несколько приемов затяните 2 болта крышки шатуна.
  
  09205-16011
  
  20 Н*м
  
  204 кгс*см
  
  15 фунт-сила-футов
  
  Note:
  Не поворачивайте коленчатый вал.

*a	Метка, нанесенная краской
*b	90°
	Передняя часть двигателя

Шаг 2:

Отметьте переднюю сторону болтов шатуна краской.
Затяните болты шатуна с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

Note:
Не поворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта шатуна и снимите крышку шатуна.

Tip:
Не извлекайте подшипник коленчатого вала из крышки шатуна.

*a	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
*b	Метка 1, 2 или 3

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор

0,014-0,038 мм (0,000551-0,00150 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор

0,070 мм (0,00276 дюйма)

Note:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.

Tip:

В случае замены подшипника шатуна используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на соответствующей крышке шатуна. Номинальная толщина каждого подшипника шатуна указывается меткой 1, 2 или 3 на его поверхности.
Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый вал.

Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна


Метка	Номинальное значение
1	50,000 - 50,008 мм (1,9685 - 1,96881 дюйма)
2	50,009 - 50,016 мм (1,96886 - 1,96912 дюйма)
3	50,017 - 50,024 мм (1,96917 - 1,96944 дюйма)

Номинальная толщина подшипника шатуна


Метка	Номинальное значение
1	1,489 - 1,493 мм (0,05862 - 0,05878 дюйма)
2	1,494 - 1,497 мм (0,05882 - 0,05894 дюйма)
3	1,498 - 1,501 мм (0,05898 - 0,05909 дюйма)

Номинальный диаметр шатунной шейки коленчатого вала

46,992 - 47,000 мм (1,85008 - 1,85039 дюйма)

Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ
1. С помощью инструмента для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.
2. Вставьте поршень с шатуном и подшипником шатуна через верхнюю часть блока цилиндров.
  Tip:
  - Храните подшипник шатуна, шатун и крышку шатуна вместе.
  - Поршни и шатуны следует располагать в правильном порядке.
  - Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.
СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА
1. Снимите подшипники шатунов.
  
  Tip:
  Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
1. С помощью съемника поршневых колец снимите компрессионные кольца № 1 и № 2.
2. Вручную снимите расширитель маслосъемного кольца и верхнюю и нижнюю боковые направляющие.
  
  Tip:
  Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ
1. С помощью отвертки снимите 2 пружинных стопорных кольца отверстия под поршневой палец.
2. Постепенно нагрейте каждый поршень до температуры примерно 80-90°C (176-194°F).
  
  CAUTION:
  Обязательно надевайте защитные перчатки.
3. С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.
  Tip:
  - Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
  - Раскладывайте поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны и подшипники шатунов в надлежащем порядке.
ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор коленчатого вала, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
  
  Номинальный осевой зазор
  
  0,04 - 0,14 мм (0,00157 - 0,00551 дюйма)
  
  Максимально допустимый осевой зазор
  
  0,18 мм (0,00709 дюйма)
  
  Tip:
  Если осевой зазор коленчатого вала превышает максимально допустимую величину, замените комплект верхних упорных шайб коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.
  
  Номинальная толщина упорной шайбы
  
  2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма)
СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
1. Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 установочных болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
2. Используя 2 вывернутых установочных болта крышек подшипников коленчатого вала, снимите 5 крышек подшипников коленчатого вала и 5 подшипников коленчатого вала.
  
  Note:
  По очереди вставьте установочные болты крышек подшипников коленчатого вала в крышки. Освободите крышку подшипника коленчатого вала, осторожно подняв ее и приложив усилие спереди и сзади блока цилиндров, как показано на рисунке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки подшипника коленчатого вала и блока цилиндров в сборе.
  Tip:
  - Не разъединяйте подшипник коленчатого вала и крышку подшипника коленчатого вала.
  - Разложите крышки подшипников коленчатого вала по порядку.
3. Поднимите коленчатый вал.
4. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.
  При наличии повреждений на шейке или подшипнике коленчатого вала замените подшипники коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.
СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Снимите с блока цилиндров 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала.
СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Извлеките 5 подшипников коленчатого вала из блока цилиндров.
  
  Tip:
  Разложите подшипники коленчатого вала в надлежащем порядке.
2. Извлеките 5 подшипников коленчатого вала из 5 крышек подшипников коленчатого вала.
  
  Tip:
  Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1
1. С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки № 1 в сборе.
ОЧИСТИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Note:
Если промывка цилиндра будет осуществляться при высокой температуре, гильза цилиндра выйдет из блока цилиндров. Поэтому промывать блок цилиндров следует при температуре не выше 45°C (113°F).