СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P212012,P212014,P21201F,P212512,P212514,P21251F и P21382B

Код DTC Наименование DTC
P212012 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P212014 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P21201F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — прерывистый сигнал
P212512 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P212514 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P21251F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — прерывистый сигнал
P21382B Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D"/"E" — перекрестное воздействие сигналов корреляции напряжения

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • В системе ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

Датчик положения педали акселератора встроен в датчик педали акселератора в сборе и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A255815E08

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P212012

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA

  • Короткое замыкание в цепи VPA

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2123

P212014

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCPA

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2122

P21201F

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — прерывистый сигнал

Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Цепь датчика положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2120

P212512

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Оба следующих условия выполняются в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA2

  • Короткое замыкание в цепи VPA2

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2128

P212514

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Напряжение VPA2 составляет не более 1,2 В в течение 0,5 с или более при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCP2

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2127

P21251F

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — прерывистый сигнал

Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Цепь датчика положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2125

P21382B

Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D"/"E" — перекрестное воздействие сигналов корреляции напряжения

Разница между напряжением на VPA и VPA2 составляет не более 0,02 B в течение не менее 2 с (логика диагностирования за 1 поездку):

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P2138
Tip:

Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, используя GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No.1 Voltage и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage.

Неисправный участок

Педаль акселератора полностью отпущена

Педаль акселератора полностью нажата

Напряжение на датчике положения педали акселератора № 1

Напряжение на датчике положения педали акселератора № 2

Напряжение на датчике положения педали акселератора № 1

Напряжение на датчике положения педали акселератора № 2

Обрыв в цепи VC

0-0,2 В

0 - 0,2 В

0 - 0,2 В

0 - 0,2 В

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

0 - 0,2 В

1,2 - 2,0 В

0 - 0,2 В

от 3,4 до 4,75 В

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

0,5 – 1,1 В

0 - 0,2 В

2,6 - 4,5 В

0-0,2 В

Обрыв в цепи EPA

4,5 - 4,98 В

4,5 - 4,98 В

4,5 - 4,98 В

4,5 - 4,98 В

Нормальное состояние

0,5 – 1,1 В

1,2 - 2,0 В

2,6 - 4,5 В

от 3,4 до 4,75 В
Tip:

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков более порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет 0,4 В или менее в течение 0,5 с или более при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P212014.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик положения педали акселератора в сборе

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A199317E36

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  6. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора [B].

  7. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P212012, P212014, P21201F, P212512, P212514, P21251F или P21382B.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации кода DTC P212012, P212014, P21201C, P21201F, P212099, P212512, P212514, P21251F или P21382B ECM переходит в аварийный режим работы. Когда в одной из цепей двух датчиков возникает неисправность, ЕСМ ограничивает мощность двигателя. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A255383E99

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR)

    A208621C05

    *a

    Полностью нажата

    *b

    Полностью отпущена

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No.1 Voltage и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Напряжение на датчике положения педали акселератора № 1

      Напряжение на датчике положения педали акселератора № 2

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное напряжение

      Положения педали акселератора

      Accelerator Position Sensor No.1 Voltage

      Accelerator Position Sensor No.2 Voltage

      Разница между Accelerator Position Sensor No.1 Voltage и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage

      Полностью отпущена

      0,5 - 1,1 В

      1,2 - 2,0 В

      Более 0,02 В

      Полностью нажата

      2,6 - 4,5 В

      от 3,4 до 4,75 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A54-6 (VPA) - A37-47 (VPA)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A54-5 (EPA) - A37-48 (EPA)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A54-4 (VCPA) - A37-49 (VCPA)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A54-3 (VPA2) - A37-50 (VPA2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A54-2 (EPA2) - A37-51 (EPA2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A54-1 (VCP2) - A37-52 (VCP2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A54-6 (VPA) или A37-47 (VPA) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      A54-4 (VCPA) или A37-49 (VCPA) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      A54-3 (VPA2) или A37-50 (VPA2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      A54-1 (VCP2) или A37-52 (VCP2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)

    A372411C04

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения педали акселератора в сборе)

    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A54-4 (VCPA) - A54-5 (EPA)

      Зажигание включено (IG)

      4,5-5,5 В

      A54-1 (VCP2) - A54-2 (EPA2)

      Зажигание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick hereClick here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

    1. Замените датчик педали акселератора в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание двигателя (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    10. Считайте коды DTC.

    Result

    Result

    Следующий шаг

    DTC не выводятся.

    A

    DTC P212012, P212014, P21201F, P212512, P212514, P21251F, и/или P21382B выводятся

    B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick hereClick here