ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ЗАРЯДКА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Ниже приводятся процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны осуществляться после снятия, установки или замены деталей, выполненных в ходе замены высоковольтной аккумуляторной батареи.

Table 1. Необходимые процедуры после снятия / установки / замены деталей
Заменяемая деталь или выполняемая процедура	Необходимые процедуры	Последствия / неработающие функции, если необходимые процедуры не выполняются	Линк
Вывод вспомогательной аккумуляторной батареи отсоединен/подсоединен	Сохраните в памяти нейтральное положение рулевого колеса	Система LKA/LDA	Click here
		Предаварийная система безопасности
		Система освещения (наружного) Фары адаптивного головного бокового освещения
		Система адаптивного включения дальнего света
		Система помощи при парковке (для моделей с функцией помощи при параллельной парковке)	Click here
		Мониторная система помощи при парковке (для моделей без функции помощи при параллельной парковке)	Click here
		Система панорамного обзора	Click here
	Инициализируйте замок двери багажного отделения	Система управления замками дверей	Click here
	Сброс закрытого положения двери багажного отделения	Система автоматизированного привода двери багажного отделения	Click here

CAUTION:

Оранжевый цвет жгутов проводов и разъемов обозначает высоковольтные цепи. Во избежание поражения электрическим током всегда соблюдайте процедуры, описанные в этом руководстве по ремонту.
Нажмите здесьClick here
Во избежание поражения электрическим током надевайте электроизолирующие перчатки при работе со жгутами проводов и компонентами высоковольтной системы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Проверьте напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи.
  
  Номинальное напряжение
  
  Примерно 11 В или более
  Tip:
  - Звуковой сигнал должен звучать ясно.
  - Если напряжение не превышает 10 В, зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею (зарядка обычно занимает около 1 часа) или замените ее уже заряженной.

ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

CAUTION:

В гибридной системе применяются цепи высокого напряжения. Неправильная эксплуатация гибридной системы может привести к травмам, таким, как поражение электрическим током или к утечке тока. Обязательно соблюдайте предписанный порядок действий.
Нажмите здесьClick here
Работайте в электроизолирующих перчатках.

Tip:

При снятии зажима сервисного размыкателя цепи разрывается высоковольтная цепь.
Разъемы жгутов проводов высокого напряжения окрашены в оранжевый цвет.

Контролирует степень заряда (SOC) высоковольтной аккумуляторной батареи.
1. Если гибридная система не запускается, а на мультиинформационном дисплее отображается сообщение "Hybrid Battery Low Shift Out of N to Recharge" (Низкий заряд аккумуляторной батареи гибридной системы, переключитесь из положения N в другое положение для подзарядки батареи) или "Hybrid Battery Low Hybrid System Stopped Shift to P and Restart" (Низкий заряд аккумуляторной батареи гибридной системы, гибридная система прекратила работу, переключитесь в положение Р и запустите систему еще раз), возможно, аккумуляторная батарея гибридной системы разряжена. Проверьте, отображается ли предупреждающее сообщение о состоянии аккумуляторной батареи гибридной системы на мультиинформационном дисплее.
2. Проверьте, запускается ли двигатель. Если двигатель запускается, оставьте его на холостом ходу, установив рычаг переключения передач в положение P, пока двигатель не остановится (по завершении самостоятельной зарядки).
  Если двигатель не запускается, зарядите высоковольтную аккумуляторную батарею.
  Tip:
  - Прежде чем приступать к зарядке от внешнего источника, обязательно выполните диагностику с помощью GTS.
  - Время зарядки с помощью зарядного устройства гибридной системы составляет 10 мин на один цикл зарядки. Зарядка с помощью зарядного устройства гибридной системы относится к быстрому типу (при температуре высоковольтной аккумуляторной батареи 25°C (77°F) может быть достаточно 10 мин, а при температуре высоковольтной батареи 0°C (32°F) может потребоваться три 10-минутных цикла зарядки). Этого времени достаточно, чтобы создать условия для запуска гибридной системы (система сможет перейти в состояние READY). (Зарядное устройство гибридной системы автоматически отключается через 10 мин после начала зарядки.)
Снимите зажим сервисного размыкателя цепи.
Нажмите здесьClick here
Снимите воздушный фильтр в сборе со шлангом воздушного фильтра.
Нажмите здесьClick here
Снимите кронштейн инвертора № 3.
Нажмите здесьClick here
Снимите кронштейн инвертора № 6.
Нажмите здесьClick here
Снимите крышку контактов инвертора.
Нажмите здесьClick here
Проверьте напряжение на контакте.
Нажмите здесьClick here
Используя изолированный инструмент, выверните 4 болта и отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи) от преобразователя-инвертора в сборе.
Note:
- Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
- Не прикасайтесь к контактам и герметизирующему резиновому уплотнению разъема.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контакты, корпуса разъемов или преобразователь-инвертор при их отсоединении.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Tip:

Если провод экрана в жгуте проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи) не соединен надежно с массой, зарядное устройство гибридной системы не будет работать, и на нем будут гореть контрольные лампы аварийного состояния "FAULT" и "CABLE CONNECTION".

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Корпус разъема жгута проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если нужный результат достигнут не был, проверьте указанное на рисунке подключение.
Нажмите здесьClick here

Подсоедините зарядное устройство гибридной системы в порядке, указанном на рисунке.

*1	Высоковольтная аккумуляторная батарея	*2	Жгут проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи)
*3	Преобразователь-инвертор в сборе	-	-
*a	Кабель заземления EV (зеленый кабель)	*b	Кабель низкого напряжения
*c	Высоковольтный кабель	*d	Вилка входа питания
*e	Розетка переменного напряжения 100-240 В с заземлением	*f	Зарядное устройство THS
*g	Крышка блокировки	-	-

Note:

Обязательно сначала подсоедините кабель заземления EV, чтобы не допустить поражения электрическим током.
Подсоедините зарядное устройство гибридной системы в порядке, показанном на рисунке, чтобы избежать поражения электрическим током.

Подсоедините SST (кабель заземления EV (зеленый кабель)) к преобразователю-инвертору в сборе с помощью болта.

09882-10070

8,0 Н*м

82 кгс*см

71 фунт-сила-дюйм

Note:
Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
Подсоедините SST (кабель заземления EV (зеленый кабель)) к SST (зарядное устройство гибридной системы).

09880-10021

09881-10041
Временно установите крышку выводов инвертора.
Нажмите здесьClick here
Подсоедините SST (низковольтный кабель) в месте, показанном на рисунке, а затем затяните 11 болтов в порядке, показанном на рисунке.

8,0 Н*м

82 кгс*см

71 фунт-сила-дюйм

Подсоедините отсоединенный жгут проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи) к SST (высоковольтному кабелю) и вверните 3 болта, как показано на рисунке.

*a	Блокировка	-	-

09882-10080

91553-80616

8,0 Н*м

82 кгс*см

71 фунт-сила-дюйм

Сдвиньте крышку, как показано на рисунке, и вверните болт (A).
Note:
- Замок должен быть введен в полное зацепление.
- Затяните болт (A) вручную (без использования инструментов).

*a	Блокировка

Установите SST (крышку блокировки) на место подсоединения жгута проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи) к преобразователю-инвертору в сборе.

09883-00010

Note:

Замок должен быть введен в полное зацепление.

*a	Кабель низкого напряжения
*b	Высоковольтный кабель

Подсоедините SST (низковольтный кабель) и SST (высоковольтный кабель) к SST (зарядное устройство гибридной системы) в порядке, показанном на рисунке.

Установите зажим сервисного размыкателя цепи.
Нажмите здесьClick here
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.
Подсоедините SST (вилка входа питания) от SST (зарядное устройство гибридной системы) к заземленной розетке 100-240 В перем. тока.

09881-10081

09881-10050

09881-10090

09881-10100

09881-10110

09881-10130

Note:
Всегда пользуйтесь розеткой переменного тока на 100 В - 240 В с надлежащим заземлением. Заземление должно снижать вероятность электрического замыкания в случае какого-либо сбоя. Не используйте зарядное устройство в том случае, если какие-либо штырьки разъема были повреждены или отсутствуют.

ЗАРЯДКА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Battery Charge

Powertrain > Hybrid Control > Active Test


Информация на дисплее прибора
Battery Charge

Tip:

При выполнении активной диагностики "Battery Charge" проверьте параметры Data List "System Main Relay Status - SMRB" и "System Main Relay Status - SMRG".
Если параметры Data List не соответствуют указанным в следующей таблице, выключите GTS и питание, а затем снова выполните процедуру зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи.

Параметры "System Main Relay Status - SMRB" и "System Main Relay Status - SMRG" в режиме Data List во время испытания "Battery Charge" в режиме активной диагностики


Шаг	Active Test "Battery Charge"	Выключатель START (запуск) зарядного устройства гибридной системы Переключатель	Data List "System Main Relay Status — SMRB" (Состояние главного реле системы — SMRB)	Data List "System Main Relay Status — SMRG" (Состояние главного реле системы — SMRG)
1	OFF (ВЫКЛ)	Выкл	Выкл	OFF (ВЫКЛ)
2	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)
3	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)

Убедитесь в том, что переключатель АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ активирован (поверните переключатель по часовой стрелке и отпустите его).
Удостоверьтесь, что РАЗМЫКАТЕЛЬ находится в положении ВКЛ (ON).
Включите переключатель СЕТЬ зарядного устройства THS (гибридной системы).

Tip:
Индикатор MAIN загорится зеленым цветом.
Нажмите переключатель START.
Tip:
- После нажатия кнопки START загорается индикатор НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА и начинается процесс начальной проверки. После успешного завершения первоначальной проверки индикатор INITIAL CHECK гаснет, загорается индикатор CHARGING (зарядка), и одновременно начинается зарядка.
- Пока горит индикатор INITIAL CHECK, производится проверка изоляции, выхода 400 В, выключателя аварийного отключения, соединений разъемов и соединения с массой.
Повторите цикл зарядки 3 раза. По завершении последнего цикла выключите переключатель СЕТЬ зарядного устройства THS (гибридной системы).
Tip:
- Время зарядки с помощью зарядного устройства гибридной системы составляет 10 мин на один цикл зарядки. Зарядка с помощью зарядного устройства гибридной системы относится к быстрому типу (при температуре аккумуляторной батареи 25°C (77°F) может быть достаточно 10 мин, а при температуре батареи 0°C (32°F) может потребоваться три 10-минутных цикла зарядки). Этого времени достаточно, чтобы создать условия для запуска двигателя (система сможет перейти в состояние READY). (Зарядное устройство гибридной системы автоматически отключается через 10 мин после начала зарядки.)
- Вероятность перегрузки высоковольтной аккумуляторной батареи во втором и третьем циклах зарядки минимальна. Степень заряда вряд ли превысит верхнее ограничение, так как до зарядки она была такой низкой, что запуск двигателя был невозможен. Если степень заряда достаточно возрастет для превышения ограничения, ЭБУ распределения питания прекратит активную диагностику для предотвращения чрезмерной зарядки.
- Однократное проворачивание коленчатого вала двигателя приводит к падению степени заряда аккумуляторной батареи приблизительно на 1%.
- Однократная (в течение 10 минут) зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства гибридной системы восстанавливает степень заряда аккумуляторной батареи приблизительно на 2%.
Выключите питание.

Снимите зарядное устройство гибридной системы и установите жгут проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи).

Note:

Отсоединяйте SST (кабель заземления EV) в последнюю очередь.

Отсоедините SST (вилка входа питания) SST (зарядного устройства гибридной системы) от заземленной розетки 100-240 В перем. тока.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.
Снимите зажим сервисного размыкателя цепи.
Нажмите здесьClick here

*a	Кабель низкого напряжения
*b	Высоковольтный кабель

Отсоедините SST (высоковольтный кабель) и SST (низковольтный кабель) от SST (зарядное устройство гибридной системы) в порядке, показанном на рисунке.

Снимите SST (крышку блокировки) с преобразователя-инвертора в сборе.
Выверните болт и сдвиньте крышку (SST (высоковольтный кабель)), как показано на рисунке.
Выверните 3 болта и отсоедините SST (высоковольтный кабель) от жгута проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи).
Выверните 11 болтов и снимите SST (низковольтный кабель) и крышку контактов инвертора.
Note:
- Крышку выводов инвертора необходимо вытягивать вертикально вверх, так как разъем подсоединен к нижней части крышки выводов инвертора.
- Не прикасайтесь к герметизирующему резиновому уплотнению крышки выводов инвертора.
- Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
Отсоедините SST (кабель заземления EV (зеленый кабель)) от SST (зарядного устройства гибридной системы).
Выверните болт и отсоедините SST (кабель заземления EV (зеленый кабель)) от преобразователя-инвертора в сборе.

Note:
Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля (для высоковольтной аккумуляторной батареи) к преобразователю-инвертору в сборе.
Note:
- Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
- Не прикасайтесь к контактам и герметизирующему резиновому уплотнению разъема.
- Не допускайте повреждения выводов, кожухов выводов или преобразователя-инвертора при подсоединении.
- Замок должен быть введен в полное зацепление.
Временно вверните 4 болта в преобразователь-инвертор в сборе.

Note:
Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
Используя изолированный инструмент, полностью затяните 4 болта.

8,0 Н*м

82 кгс*см

71 фунт-сила-дюйм
Note:
- Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних частиц и воды.
- Для затягивания болтов обязательно используйте динамометрический ключ.
Установите крышку выводов инвертора.
Нажмите здесьClick here
Установите кронштейн инвертора № 6.
Нажмите здесьClick here
Установите кронштейн инвертора № 3.
Нажмите здесьClick here
Установите воздушный фильтр в сборе со шлангом воздушного фильтра.
Нажмите здесьClick here
Установите зажим сервисного размыкателя цепи.
Нажмите здесьClick here

Включите питание (READY) и проверьте, запускается ли двигатель.

Tip:
Если двигатель не запускается, выполните процедуру зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи снова.

ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРОВЕРЬТЕ ЕЕ
1. Проверьте наличие кодов DTC.
  Нажмите здесьClick here
2. Выполните самостоятельную зарядку.
  1. Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении P, пока он не остановится.
    
    Tip:
    Остановка двигателя на холостом ходу указывает на завершение самостоятельной зарядки. Выполните все операции инициализации, которые требуются после отсоединения и подсоединения отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.