СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0110, P0112, P0113

Код DTC	Наименование DTC
P0110	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), встроенный в датчик массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха.

В датчике IAT имеется термистор, чье сопротивление изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха сопротивление термистора увеличивается. Когда температура воздуха повышается, сопротивление падает. Изменение сопротивления пропорционально изменению напряжения на контактах ЕСМ (см. рис. 1).

Датчик IAT подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик IAT с контакта THA ЕСМ через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика IAT в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске напряжение на контакте THA изменяется соответственно. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0110	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0112	Короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0113	Обрыв в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0110, P0112 или P0113 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
140°C (284°F) или выше	Короткое замыкание

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены новый ECM необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INTAKE AIR)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Считайте значения.

OK
Соответствует действительной температуре воздуха.

Результат

Отображаемая температура	Перейти к
-40°C (-40°F)	А
140°C (284°F) или выше	B
OK (соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором)	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F) или более.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
Соедините контакты 4 и 5 разъема датчика IAT со стороны жгута проводов.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
Считайте значения.

OK

140°C (284°F) или выше

OK
140°C (284°F) или выше

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)
1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
2. Соедините контакты THA и E2 разъема E8 ECM.
  
  Tech Tips
  
  Прежде чем приступать к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление в нем.
3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
6. Считайте значения.
  
  OK
  
  140°C (284°F) или выше
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

NG

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM

OK
140°C (284°F) или выше

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
Считайте значения.

OK

-40°C (-40°F)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ECM)
1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоедините разъем E8 ECM.
3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
6. Считайте значения.
  
  OK
  
  -40°C (-40°F)
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

NG

ЗАМЕНИТЕ ECM