СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом) КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. C239855C22

    *a

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

    -

    -

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Note:

      При неисправности, когда горит контрольная лампа рулевого управления с усилителем (красная), напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Номинальное значение

      n3-1 (IG) - n1-2 (PGND)

      R-B

      Источник питания IG

      Зажигание включено (IG)

      8 - 16 В

      n3-4 (CANH) - n3-8 (CANL)

      W-B

      Линия передачи данных CAN

      Питание выключено

      54 - 69 Ом

      n3-5 (TS) - n1-2 (PGND)

      O - B

      Контакт TS разъема DLC3

      Всегда

      9 - 16 В

      a-1 (TRQG) - масса

      - (нет данных) - масса

      Заземление датчика крутящего момента

      Всегда

      Менее 1 Ом

      a-2 (TRQ2) - a-1 (TRQG)

      - (нет данных)

      Сигнал датчика крутящего момента

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)

      2,3 - 2,7 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      0,3 - 2,5 В

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      2,5 - 4,7 В

      a-3 (TRQV) - a-1 (TRQG)

      - (нет данных)

      Напряжение питания датчика крутящего момента

      Питание включено (READY)

      8,5–10,5 В

      a-5 (TRQF) - a-1 (TRQG)

      - (нет данных)

      Опорное напряжение датчика крутящего момента

      Питание включено (READY)

      3,35–3,37 В

      a-7 (TRQ1) - a-1 (TRQG)

      - (нет данных)

      Сигнал датчика крутящего момента

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)

      2,3 - 2,7 В

      Зажигание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      2,5 - 4,7 В

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      0,3 - 2,5 В

      b-1 (RZCS2) - n1-2 (PGND)

      B-B

      Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      0,68 - 4,42 В

      b-2 (RZV2) - n1-2 (PGND)

      G - B

      Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      0,68 - 4,42 В

      b-3 (RZSN2) - n1-2 (PGND)

      L - B

      Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      0,68 - 4,42 В

      b-5 (RZCS1) - n1-2 (PGND)

      R-B

      Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      0,68 - 4,42 В

      b-6 (RZV1) - n1-2 (PGND)

      W-B

      Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      0,68 - 4,42 В

      b-7 (RZSN1) - n1-2 (PGND)

      Y - B

      Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      0,68 - 4,42 В

      n1-1 (PIG) - n1-2 (PGND)

      R-B

      Источник питания

      Всегда

      9 - 16 В

      n1-2 (PGND) - масса

      B - масса

      Заземление источника питания

      Всегда

      Менее 1 Ом

      c-1 (PHA) - n1-2 (PGND)

      # - B

      Выход фазы А электродвигателя

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      Значение изменяется в диапазоне 4–35 В

      c-2 (PHB) - n1-2 (PGND)

      # - B

      Выход фазы В электродвигателя

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      Значение изменяется в диапазоне 4–35 В

      c-3 (PHC) - n1-2 (PGND)

      # - B

      Выход фазы С электродвигателя

      Питание включено (READY)

      Рулевое колесо повернуто

      Значение изменяется в диапазоне 4–35 В
      Tip:

      # означает, что вывод электродвигателя прикручен болтами непосредсвено к ЭБУ.