СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностические DTC :P036511, P036515
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P036511 | Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на массу |
| P036515 | Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв |
ОПИСАНИЕ
Датчик положения распредвала выпускных клапанов (датчик сигнала EV1) состоит из магнита и магнитного резистивного элемента (MRE).
Распредвал выпускных клапанов имеет задающий ротор для датчика положения распредвала. При вращении распредвала выпускных клапанов изменяется воздушный зазор между задающим ротором и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует эти сигналы. ECM использует импульсные сигналы для определения угла поворота распредвала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива, а также управления системой изменения фаз газораспределения (VVT).
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
P036511 |
Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на массу |
Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов менее 0,3 В в течение 4 с и более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0367 |
P036515 |
Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв |
Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов более 4,7 В в течение 4 с и более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
Код SAE: P0368 |
Для справки: проверка с помощью осциллографа.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Поступает, если выходное напряжение датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов) остается низкая или слишком высокая, ECM определяет это как неисправность в цепи датчика, включает лампу MIL и сохраняет DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства (основные) |
Датчик положения распредвала (выпускных клапанов) |
Требуемые датчики/устройства (связанные) |
Датчик положения коленчатого вала |
Продолжительность работы |
Постоянно |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание.
Включите GTS.
Подождите не менее 5 с.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P036511, P036515.
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS
Описание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
Tip:Если результат проверки NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику положения распредвала выпускных клапанов)
Tip:Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.
Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C77-3 (VC2) - масса
Зажигание включено
4,5 - 5,5 В
C77-1 (VVE+) - масса
Зажигание включено
3,0 - 5,0 В
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C77-3 (VC2) - C77-1 (VVE+)
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)
1,425 - 1,575 кОм
C77-2 (VVE-) - масса
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)
Менее 1 Ом
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)
Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C77-1 (VVE+) - C57-91 (EV1+)
Всегда
Менее 1 Ом
C77-2 (VVE-) - C57-114 (EV1-)
Всегда
Менее 1 Ом
C77-3 (VC2) - C57-113 (VCE1)
Всегда
Менее 1 Ом
C77-1 (VVE+) или C57-91 (EV1+) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C77-2 (VVE-) или C57-114 (EV1-) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C77-3 (VC2) или C57-113 (VCE1) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ